タムテックギアのギヤ比を計算してみる。

　ちょいとググってみたところ、1/10 EPカーのギヤ比計算はあちこちに載ってるのですが、タムテックギアのギヤ比については、あまり情報が無かったので、自分なりにまとめてみました。

　まずは参考にしたサイト
・ラジコンでドリフトを楽しむSmall Foutains' Home
　こちらのサイトの中にある「ラジコンの基礎知識」がとても参考になります。

続いて
・知らゲー
　こちらの記事でリアルに100km/hを目指す計算式が紹介されてます。

あとは
・らじ☆ぱーく
　こちらで書かれていた、＜ギア比の計算＞も参考にさせて頂きました。

では、どうやってタムテックギアのギヤ比を割り出すか。

実を言うと、タミヤのホームページにその回答があったりします。
・TamTechGear GB-01シャーシキット

　上記のリンク先の一番下に「ギヤ比 10.86：1」と書かれており、めでたしめでたし・・・って自分が知りたいのは、現在改良を続けているロードローラーのギヤ比が一体幾つなんだ？という点。

　まずは情報の整理から。カタログスペックにある、10.86:1というギヤ比を構成しているのは、GB-01キットのマニュアルから
・ピニオン 16T
・スパー64T
ということが分かってますので、ココからギヤ比が固定されている２次減速比を割り出します。

基本式　最終減速比＝スパー÷ピニオン×２次減速比

10.86＝64÷16×2次減速比
10.86＝4×2次減速比
2次減速比＝10.86÷4
2次減速比＝2.715

というわけで、2次減速比は2.715。これでピニオンを変えた時のギヤ比が分かります。
早速計算してみると・・・
12Tの場合 64÷12T×2.715＝14.48
14Tの場合 64÷14T×2.715＝12.41
16Tの場合 64÷16T×2.715＝10.86
18Tの場合 64÷18T×2.715＝ 9.65

となります。あー、すっきりした。
ってか、18Tでも9.65か・・・。遅いわけだ・・・。
19Tを入れても9.14:1にしかならない。
スパーギアも64Tより小さくてタムギアに合いそうなのって見当たらないしな・・・。

ついでにスポーツチューンSPTを積んでピニオンを18Tにして1/10用の大きいタイヤ（外径65mm）を履かせたとして、理論上の最高時速は何km/hになるのか計算してみた。

モーター回転数÷ギヤ比×タイヤの外周＝１分間に進む距離
22200rpm/9.65×65mm×3.14（π）＝469535mm＝469.5m＝0.4695km

0.4695×60分＝28km/h

　むぅ、SPT＋18Tだと65mm径のタイヤでも30km/hに届かないのか。この前ビデオを使って実測した、約24km/hという結果はそれなりに妥当な数字だった模様。

　そうそう、タムテックギアに標準で搭載されているRK370モーターの回転数って幾つなんだろ？と思ったんだけど、この式を使って逆算してみる。タイヤ径はタミヤのカタログ値より64mm、時速17km/hから逆算。

モーター回転数÷10.86×0.00020096＝17km/60min
モーター回転数＝15311rpm
まぁ、そんなモンなんですね～。
とりあえず30km/hを超えるためには、25000rpmを超えるモーターが最低限必要なコトは確かのようです。

　ちなみに、1/10クラスの・・・例えばTA05シャーシにノーマルなRS540モーターでも、

14000rpm/7.159×64mm×3.14×0.000001×60min×＝24km/h

　というわけで、実のところタムテックギアにスポーツチューンSPTを付けた状態と、1/10ノーマルはあまり変わらないくらいのスピードということが分かります。（理論上は）
　それでも恐らくスポーツチューンSPTなタムテックの方が体感的に速く感じるのは、重量が軽いためと、ローギアードなおかげで加速性能が良いためと思われます。ただコーナリングからの立ち上がりなどは昔の記憶（思い出）からトルクフルな540モーターの方が速いようにも思えます。（これはそのうち比較してみたい）