走らせたい・・・が、暇がない orz

ええっと、ここ2週間くらい、プロポのスイッチを入れておりません。
最後に走らせたのが、10/19のF201が最後。しかも破損したまんま orz

忙しいことはいいことですが、ストレスが溜まります。
Googleの航空写真を見てたら、意外と近くに大きな公園があることが判明。
しかも駐車場も広く、ラジコン走らせるにはイイ場所っぽいです。
でもやってる人は居そうだから、2.4GHz積んでかないと、混信が恐いかも。
・・・て、自転車のカゴに入らんなｗ＞F201
持ってくとしたら、M-03か、タムギヤか。

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誰か教えてください。

最近RC雑誌とかWebとか見かける言葉で、意味がよく分からないものがあります。
意味というか語源というか定義というか、なんというか。

　例えば、「パンカー」（Pan Car）。
　製品を見ていると、1/24とか1/18とか1/10とかあったりしてスケールサイズは関係無いことは分かります。そして共通しているのはDD（ダイレクトドライブ）方式のリアドライブ/2WD。　ボディはCカーっぽいもの？
　これがナゼ、パンカーなの？ Pan Car・・・・直訳すると鍋？
　どうして「パンカー」と呼ばれるのか、そしてパンカーをパンカーと呼ぶための定義を知ってるエロイ方、ぜひ教えくださいまし。
　一応ググったりしてみたのですが、漠然とPan Carと呼ばれてて、私の問いに答える回答を見つけられず orz

　もう一つあります。
　それはプロテン（PRO 10？）。10年ほど前にブームになったそうですが、これって単に1/12のEP/DDカーを1/10サイズにしただけってこと？（F103とか）
　15年くらい前に私が通ってたサーキットでDDと言えば、1/8GPか、1/12EPの人しか居なかったのでプロテンという言葉を聞いたことがありませんでした。その頃はGPツーリング（Pure-GP10)メインで、息抜きにEPツーリング（TA01/02の頃）をちょこっとやってたくらいで、他のカテゴリに触れるには、そのサーキットで遊んでる人が居ないと気がつかなかったわけです。
　RC WORLD 9月号買えばよかったな^^;

　ご存知の方がいましたら、コメントよろしくお願いします。
　気長に待っておりますので１年後とかでもOKっす。

映画を観てきました。アイアンマン＆容疑者Ｘの献身

アイアンマン観てきました。
映画館で観てよかった！
トランスフォーマーよりもスピーディーな展開で、パワードスーツのギミックがリアルでカッコよすぎ。

　あぁ、コレほしい・・・・。
　さて、この映画で感心したことがあります。それはパワードスーツに搭載されるコンピュータの制御方法。
　肢体の動きに合わせてスーツが動くのは、制御方法として確立されつつあるので、現代の技術でもそう難しいことではありません。けれど・・・ガンダムでも何でもいいのですが、スーツに搭載される機能、例えばミサイルの発射とか、ジェット噴射とか、そういったコンピュータ制御のものをどうやって人間が操作するか？という点です。
　ガンダムのようなコックピット形式ならスイッチを押せばいいわけですが、スーツ形態の場合、操作ボタンを機体の外に出してしまうと損傷して使えなくなる可能性があります。じゃぁ、人間の神経にリンクする・・・という方法もありますが、針なり何なりを体に挿すと着脱のたびに人間側が消耗してしまいます。
　で、アイアンマン。　劇中にも何度か出てきますが主人公は「声」でマシーンとコミュニケーションを取っています。そう、コンピューターに声で命令を出しているわけです。ミソは声で“操作”するのではなく、声で“コミュニケーション”を取っている、という点です。これは目から鱗というか、この方法なら半自動でスーツを制御できるわけで、戦いを念頭においたパワードスーツを有効に機能させる、画期的なアイディアだと思いました。
　もちろん、その前提には声でコミュニケーションが取れるほど高度なAIが必要なわけですが・・・・。

続いて、10/4に封切りされたガリレオ探偵の「容疑者Ｘの献身」。

　文庫は半分くらい読んでたのですが、結末を読む前に先に映画を観てしまいました（笑
　最近の邦画は結構面白いのが多いのですが、これもよかったです。最後のクライマックスのシーンで、堤真一の迫真の演技は心を打つものがありました。ドラマ版ではほとんど姿を現さなかった草薙刑事がちゃんと出てきますが、ドラマ版の延長ということもあり、相棒は相変わらず内海刑事（柴咲コウさん）です。
　しかし、本当に切ない物語ですね・・・。白夜行に何か通じるものがあるのは、同じ原作者である東野先生の作品だからなのでしょう。
　原作がしっかりしてるからこそ、という面もありますが配役もピタリとハマっており、いい映画でした。
追記：
　さっき原作本も読み終えました。
　その上で改めて思い起こしてみると、工藤役がダンカンなのはNGかも。工藤役は小林薫氏か、小林稔侍氏、あるいは渡辺 いっけい氏なんかがいいんじゃないかなーと思ったりした。ついでに、品川も出てたけど、チョイ役なのに目立つようなガッツポーズとか、あのシーンいるのか？と。
　原作ではバトミントンをするガリレオ探偵ですがドラマ版ではそんなシーンはないので、映画では代わり？に雪山登山のシーンがあります。お金かかってるなーという感じですが、雪山のシーンは無くても問題ないような気がしました。二人の友情というか、お互いの妙な信頼関係を描きたかったのかもしれませんが・・・。
　ドラマ版では内海刑事はいい感じでしたが、映画ではほとんど出番ありません。というか、容疑者Ｘの原作に沿う以上、ここはやはり、男の友情をベースにした物語ですので、内海刑事ではアンバランス。草薙刑事が常に出ていますが、内海刑事とセリフを二分するような形になってしまってるのが、ちょっとチグハグな印象があるかも。まぁ映画は原作をなぞるだけではなく、時には型破ることも必要なので、このあたりのサジ加減は難しいとは思いますけどね。
　ともかく原作を知らなくても、ドラマ版を観たことがある人なら、この映画は楽しめると思います。
　

次に欲しい車はコレだ!!

新しい面白いシャーシ無いかな・・・と、あれこれ妄想してたのですが、ターゲットが絞れました。

次に手に入れたいのはコレ。

タミヤ F201シャーシです。

　あまりフォーミュラのRCには興味が無かったのですが、コレって、4WDなんですよね。ええ、詳細見るまでぜんぜん知りませんでした。フォーミュラで4WD！　シャフトドライブでモーターは縦置きなのでTT-01なんかと同じ。しかーし、TT-01と違うのは極限までにセンターにマス化されたシャーシ。そしてインボードサスペンション。
　なんというメカメカしさと、派手なギミック。
　普通に売ってるのかな・・・と思ったら生産が終わってるようでどこにも売っておらず。どうやらオークションで手に入れるしかなさそうです。（しかも高い）
　
　しかしタミヤもよくこんなマシン売ったよな・・・。もし購入できたら、ドリフトタイヤ履かせてみたい！（ﾀﾞﾒ？
　できればイチから組み立てたいので、未組み立て新品を気長に探そうと思います。もちろん定価以下で。

　ところでディメンジョンを見ると全長428mm、ホイルベース280mmとかなり大きいです。買えても置き場所に困りそうな気配。

京商 87981 バーチャルRCレーシング USBアダプター付

【京商 87981 バーチャルRCレーシング USBアダプター付 19000円】

　ええっと楽天では19000円ほどするこの製品ですが、洛西モデルで現在 8,800円の大バーゲン中。

　しかーし、ただいま現金が全くないので買えない orz
　クレカが使えれば買うんだけど、ココは使えない orz
　あぁ欲しいぃぃぃぃぃっ
　お金できるまで残ってるかな・・・残ってるといいな・・・残ってて＞＜
　（たぶん9月15日くらいにならないとお金ができない orz）

　自分の興味はもちろん自分のプロポで遊ぶことなんだけど、ホントの興味はUSBアダプタの中身。どんな制御チップで受信機からの信号を読み取ってるのか、それが知りたい。というか解析したい。でもカスタムチップ（LSI）だったらガックリしそう・・・その可能性は高いんだけどね^^;

ドリパケライト ニューモデル

amazonのホビーをチェックしてたら、ドリパケライトのニューモデルがラインナップされてましたので、貼っておきます。

　どちらも発売は10/24とちょっと先。　写真で見る限り、S15シルビアはプラスチッキーで、シルバーというよりグレーですな。これは再塗装しないとね・・・。続いてランエボIX・・・どうせなら、ランエボX出せばいいのに。写真はJPEGということもあり、赤が滲んでおりますが、恐らくAE86レビンと同じ赤かなーと思います。

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モーターマスターでいろんなFA-130モーターを計測してみた（追記）

　のぶさんのところにコメントして、思い出した。そういや計ろう計ろうと思ってた、FA-130モーターの計測、ほったらかしだったな・・・。というわけで、いろいろテーブルに広げてるついでに計測してみました。

計測したモーターは以下の通り。
1 ドリパケライトの駆動モーター
2 ドリパケライトのステアリングモーター
3 エアロR/Cの駆動モーター
4 タミヤ パワーダッシュ

さらに追加
5 タミヤ ウルトラダッシュ
6 タミヤ アトミックチューン
7 タミヤ レブチューン
8 タミヤ スプリントダッシュ
9 タミヤ トルクチューン

以下、計測方法と計測結果

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サーボ＆ESCをダイレクトにコントロールする

　すごーく小規模な回路でサーボとESCをプロポ無しにコントールする回路を試作中。
　周波数とパルス幅のコントロールを高い精度で“安価”に実現する方法を模索しておりますが、これがまた難しい。PICが使えるとラクなんですが、PIC環境が無いんですよね。（やっぱ買うしかないか）
　現在、タイマーICとかを使ってどうにかしようと、もがいております。機能はシンプルにニュートラルと右MAX、左MAX、もしくはフルスロットル → ニュートラル → フルブレーキの状態だけを作り出すというものです。

　で、調べれば調べるほど謎というか、厄介ごとが判明。
　まずサーボによって、ニュートラル（センター）のパルス幅が微妙に違う。当然センター位置が変わるので左右の切れ角の最大値も微妙に変わってくる。
　よくあるFutabaのS3003のセンターは1.35ms、最近のFutabaのサーボや他のメーカーは1.50msまたは1.52msという具合に違ってます。
　もう一つの問題は、パルス幅（クロック）です。アナログサーボは10～20msのようですが、サーボによって16msだったり、9msという製品もあったりして、悩ましいところ。つまり多くのサーボに対応するようにするには、それなりに微調整機構が必要になるというわけです。
　またPWMの方法もクロック固定でduty比を変えられるようにすると、サーボによっては反応してくれない可能性があるし、逆にクロックをある程度動かせるようにすると、今度はduty比がサーボの最大動作角度を超える恐れがある、といった具合に、なかなかスッキリいきません。
　水晶発振器＋PLLにするか、あるいは精度無視してセンターポジションのみに的を絞ったものにするか、1日電子工作関連の記事やblogを読み漁って頭が沸騰しそう（笑
　一応、サーボをちょっとだけ動かす回路はできましたが、不安定です orz （修行が足りんな＞オレ）

　作ってて思ったのですが、RCの受信機とサーボってノイズだらけのESCとかモーターの近くにあって、よく誤動作しないで動いてるよなーと、妙に感心したりします。　高いだけのことはあるってことですね（笑

ECふぁくとりー入荷案内

ECふぁくとりーにて、新たにロゼットワッシャーの取り扱いを始めました。

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TT-01 完バラメンテ

仕事の都合により時間ができたので、TT-01を完バラしてフルメンテ。
ギヤボックス開けるの、久しぶりです。

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2Pコネクタの作り方

　タムギヤは全面的にミニ2Pコネクタへ移行済みなのですが、1/10はタミヤコネクタで今までやっておりました。しかし、17Tモーターの電流は凄まじく、2Pコネクタ化しないとコネクタが溶ける恐れが出てきたので、見送ってきた2Pコネクタ化をすることに。

以下 2Pコネクタの作り方です。2Pコネクタに挑戦してみたい人の参考になれば幸いです。

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寝ていたバッテリーが起きた？

訳アリの新品バラセルを買ってストレートに組みなおした4500mAhのバッテリー。

当初は3800mAh、次に4300mAhほどと徐々に充電できる容量がアップ。

そして

　ついに規定容量の4500mAhを超えました。　難アリ品が普通のバッテリーに戻ったということで、めでたしめでたし。

久しぶりにTT-01

ほったらかしだったTT-01をハイパワーなドリフト車にして復帰させました。

　そして暗くなってから街灯のランプを頼りに試走したのですが、蚊に刺されまくり orz 4箇所も刺されてしまい、バッテリーより痒さに負けて退散。

以下、交換したパーツなど。

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充電中のバッテリー温度監視＋冷却ファン

充電中のバッテリー温度を監視しつつ、一定温度を超えたらファンが回る回路を考えてみました。

（クリックで拡大します）

以下、簡単な説明。

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ABCホビー Mini DeltaPeak ExptertCharger を改造する Part2

　改造して生まれ変わったABCホビー Mini DeltaPeak ExptertChargerですが、さらにちょっぴり手を加えました。

　中の様子はこんな感じ。
　内部のスペースはまだまだ空いてるのでイロイロ詰め込もうと画策中。

　今回追加＆交換した箇所
・スイッチがカッコ悪いので交換
・LEDの取り付け用穴を追加
・ファンの回転数をやや抑える基板を追加

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ABCホビー Mini DeltaPeak ExptertCharger を改造する

　ABCホビーのエントリー向け充電器「Mini DeltaPeak ExptertCharger」はACアダプタスタイルで繋ぐだけという簡単さ。対応電圧も4.8～9.6Vと広く、タムテックギア向けバッテリーに最適なほか、プロポのバッテリー充電にも使えます。

　しかし、使いにくい点もいろいろあります。

　まず一番の問題は連続して使えないこと。特にこの時期はすぐに温度センサーが働いてしまい、2本目の充電をするには少し時間をおいて冷却する必要があるのです。
　そしてACアダプタスタイルのため、LEDを見える位置に持ってくるのがちょっと不便。またOn/Offの明確なスイッチがないため、挿しっぱなしにできません。
　
というわけで、手を入れることにしました。
当初は元の形のまま、ファンを付けたりスイッチを付けたりと考えてましたが、ファンのサイズ等を考えると筐体も変えた方がいいな・・・という結論に至り、中身を別の箱に移植しました。

以下、改造製作記。

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タミヤ QD用充電器を流用する

部屋を片付けていたら、こんなものを発見。

　これはタミヤのQD向けに販売されていた、単三のニッカド充電池を8本充電する、充電器。　以前、QDのジャンク品を落札したときに、一緒に付いてきたもの。
　急速充電器ではなく、いわゆるトリクル充電するタイプ。

　入力は100V、出力は9.6V/150mA。
　なので2000mAのNi-MHを充電すると13時間。長っ。

　しかし、今まで自作した単三充電池用ホルダーのどれよりもしっかりしてて、ホルダーとしては申し分ない形です。
　というわけで、これを単三充電池のホルダーに改造し、ABCのミニデルタピークエキスパートチャージャーか、PERFECT 5000で充電できるようにしてみました。改造というほど、大したことはしてないんですけどね。

　以下、製作記

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ランチボックス ローダウンVer0.3 ムービー

まだバランス的におかしいし、カッコ悪いですが久々に外でRCってことでムービー撮ってみました。

「ランチボックスローダウン テスト」のビデオ
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ランチボックス ローダウンVer0.3

仕事が一段落したので、こそこそと作業。
ローダウンしたランチボックスを作ってみました。

以下、改造（改悪？）ポイントです。

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ドリパケライトの特集記事

ドリパケライトの記事を寄稿しました。

で、先ほど掲載が確認されたのでリンクしております。

「ドリフトパッケージライトでラジドリに挑戦してみよう！」

当blogに掲載したものを再構築し、テキストは全て書き下ろし。
写真も組み立て編はすべて写真を撮り直しております。
なのでblogに掲載した写真よりも若干クオリティアップ。
この原稿のためにドリパケライト（R34）を追加で購入（笑

ATX電源をRC用12V安定化電源として使う

　パソコン用のATX電源をRC向けの12V安定化電源として使うための試作キットを作ってみました。というほど大げさなモノでもないのですが、

　作業工程を省いて完成（笑
　使用部品は、陸式ターミナル×4、タカチのプラケース、ATX12V-4pinコネクタ×2というシンプルなものです。陸式ターミナルにはバナナプラグも挿せますし、キャップを外せばワニ口クリップも挟むことができます。

　で、ATX電源をOn/Offするスイッチですが、

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暇がない・・・。

　世間はオリンピックにお盆に高校野球と沸いておりますが、何の因果か、なぜかとっても忙しい8月です。まぁ仕事と断らずに受け続けたせいなのですが、仕事があることは良いことです、ええ。

　しかしRCやりてー、メンテしてー、買い物してー（ﾏﾃ

で、最近買おうかなーと思ってる一台。

【タミヤ 1/10 ホーネット 6688円】

　懐かしい思い出の1台です。初代パジェロのあと、購入したのがコレ。　当然そのままではなく、ブラシレス載せてカッ飛び仕様にしてみようかと。ホーネットは標準でたったの874g。（メカ類とバッテリー入れると1.1kgくらい？）場所を選ばずカッ飛ばすには最適な一台。コーナリングの必要はなく、公園をひたすら爆走させたい。もちろんフロントアームがポッキリ折れるくらいジャンプもさせたい。スペアパーツも安いしね。（でもギヤ比の選びようがない点がちょっと気にかかる）
　タムギヤで爆走でもいいのですが、さすがに広い場所だと1/10くらいの大きさがないと視認性が^^; しかし購入しようとしているRCがどんどん古くなっていくのはタミヤの罠なんですかねぇ。

　でもホーネット買うくらいなら、
【タミヤ デザートゲイター 7371円】

の方が、いろいろお得なんですよね～。フルベアリングだし、タイヤはホーネットより一回り大きいし、バスタブシャーシで防塵性も高いし、ギヤ比も変えられるし・・・。ただちょっと重くて1042g。

そしてブラシレスでお得なのはコレ。

【Option No.1 NO-SON37　10490円】

　アンプ付きのブラシレスモーターで、Kv3700。7.2Vなら26640rpm。　これでレースに出ようとか思ってないので、速ければいいんです、安くて（笑
　オンロード用ですが、ホーネットの軽さとギヤ比なら無理なく回せると思うので・・・って今、売り切れなんですよね・・コレ。そしてRC本体より高い（笑

電動ドリルドライバーのバッテリー交換

先日落札したバッテリーが届いたので早速、電動ドリルドライバーのバッテリーを交換してみました。

コネクタは2Pタイプが付いてました。ラッキー♪
これは、別のバッテリーを作るときに再利用しましょ。

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予期しない落札

電動ドリル・ドライバのバッテリを交換したい！
というわけで、いくつかRC用の中古バッテリーに入札してたのですが、お目当てのニッカドは予想以上に金額が上がってしまい見送り。そして、ほぼ入札価格そのままで、押さえで入札してたNi-MHのバッテリ２本を落札してしまった。容量は2200mAh。・・・そんな大容量は要らなかったんだけどな^^;
　しかし、Ni-MHか・・。けっこう最後の最後、タレるまで電動ドリルドライバは使ってしまうので、あまり電池には優しくなかったりします。なのでニッカドを・・・と考えてたわけですが、Ni-MHでも何とかなるかな。まぁ中古で安かったし、2本をバラして8セル仕様に組み直そうと思います。すると4セル余るのですが、この4セル、何に使おう？
　4セル4.8V・・・うぅ使い道が思い浮かばない。あ！自転車用のLEDライトでも作ろうかな。2200mAhもあれば、相当持つだろうし。
　ええっと20mA×LED10本として200mA。
　2200÷200=11時間。十分ですな。
そんなに自転車は長時間乗らないので充電は月に１回くらいで済みそう。

【自転車用LEDライト 950円】

市販品は1000～3000円ほどしますが、100均の豆球を使うタイプを改造して自転車に付けようと思います。

そろそろ・・・

本日も軽く走らせてたのですが、

・センタープーリーから異音　→　また緩んだらしい
・スパーギヤ　そろそろ寿命
・ベルトの歯飛びのような音が？　→　ベルトテンション要調整
・なんか駆動系が重い？　→　ベアリング要洗浄
・塩ビ・ドリフトタイヤ　→　そろそろ寿命なので再切り出しが必要

　しばらく完バラメンテしてなかったので、そろそろ完バラして再セットアップをする必要がありそうです。ドリフトタイヤがかなり磨耗して、旋回に変なクセが出てきたので、タイヤをそろそろ新調しないとダメっぽい。

　その前に試してみたかった、ビニールテープを巻いて走らせてみました。これがまた、丁度いいグリップを発揮して、ドリフト8の字走行がピタリと決まる！　やっぱりタイヤは偉大だなーと思いつつ、3分も走るとビニールテープがボロボロになって剥がれる始末。でもこのグリップ感は魅力的。
　これに近いグリップのあるロングライフなタイヤが欲しい・・・というか作りたい。そんなわけで塩ビタイヤを利用して表面に貼り付ける、新たな素材を只今捜索中。
　適度に滑って、適度にグリップして、減りにくくて安価な素材・・・大昔タミヤが作ってたサンドイッチタイヤ、現行だとヨコモのゼロワンRタイヤのようなモノを考えてます。

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【ヨコモ ZR-DR21 WORK EMOTION CR-KAI（ゼロワンRタイヤ付） 1720円】

【ヨコモ　ZR－DR02スーパードリフトタイヤゼロワンR　798円】

【ホイル8本セット 780円】

↑1本あたり100円以下。お買い得です。

TS-10に新モデル。

　久しぶりにTECH RACINGのWeb見たら、TS-10に2つのパッケージが追加されてました。　8/5発売だそうです・・・ってドコで買えるの？ 著名なRCショップの通販サイトには全然、予約の文字が無いんですけど・・・。

どちらもD-SPIRITベースで、
・カウンターエディション
・カスタムパッケージ
の２つ。

　カウンターエディションはフロントワンウェイ＋36T専用ワンウェイプーリー＋ユニバーサルジョイント（フロントのみ）という構成。つまりドリパケライトと同じ思想。
　前後のプーリー比を変えてリアをブレイクしやすくして、フルカウンターでコーナーを抜けるらしいですけど、それってタイヤの選択肢がえらく狭まる気がする。（つまり巻き巻きになりやすいような？） ちなみにノーマルは35Tプーリー。

　カスタムパッケージは7点ロールバー、ユニバーサルジョイント（フロント）、ウレタンバンパー、ダミーボンベがセットされてる模様。

　カウンターエディションはちょっと試してみたい気もする。定価26800円なので実売21800とか23800くらいかな？売ってれば、だけど（笑
　つか21800円としても、TA-05 IFS-Rの安売り店と同じ価格くらい。
　TS-10はG-FRPのダブルデッキで、TRF-415に近いものがあるけど、やっぱり割高だよなぁと思ったりします。ダンパーもフリクションだし。
　TS-10の足周りはTRF-415にそっくりです。というかTRF-415はテックレーシングとの共同開発なので、同社のメデューサ(MY07）が似てるというか同じというか。その延長線上にあるTS-10も似てるというか足回りを流用しているので同じなわけですが・・・。
　そう考えるとTS-10は決して高くはないんですけどね。どっかで売ってるの見かけたら買うかもしれない^^;

本日もTS-10。

本日も夕方、時間が空いたのでTS-10を走らせました。

「TS-10＋塩ビタイヤでドリフト練習」のビデオ
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途中、蚊に刺されてしまい、集中力が切れました orz　
そろそろ塩ビタイヤより、もうちょいグリップが欲しい感じです。どんなタイヤ作ろうかな。　明日はグリップで走らせる予定。（暇があれば。）

モーターマスターでFA-130モーターを計測する方法を考える

　マッチモアのモーターマスターCTX-M Ver2.1ですが消費電流が約0.48Aを下回るとエラーを検知し止まってしまいます。以前、タムギヤ用のノーマルな370モーター計測で故意にシャフトを摘んで電流値を上げて電圧が上がりきったところでシャフトの負荷を外す、という技が必要だったわけですが、FA-130クラスモーターでも当然ながら消費電流が小さすぎてエラーになります。

　回転数だけを計るなら、RS-540でもブラさげておけば良いのですが、電流も知りたいし、やはり正確な電圧をかけて同条件で計りたいし・・・。
　0.5A程度を底上げする方法、何かないかな・・・と思いついた方法。モーターに5Ω/20Wの抵抗を並列につなげればOK？ 最大3Vとして0.5Aなら6Ωあれば良いから、市販品の5Ω/20Wセメント抵抗なら最適。

　で、実際に計ってみると、なんか微妙に計算どおりの値になってないような？　モーターマスターに5Ω/20Wの抵抗だけを繋ぎ、2.5Vにセット。理論的には、0.50A表示になる・・・ならないよ？ 0.55Aと表示されるし。

　なぜ？？

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モーターマスターのブザー音量を下げる

　マッチモアのモーター慣らし＆回転計測ができる、モーターマスター　CTX-Mです。うちのは中古で買ったVer2.1なので、大した機能は付いてないのですが、いろいろ重宝しております。

　で、こいつのブザー音量もかなり大きいのです。
　そんなわけで、PERFECT 5000に続いてブザー音量を下げることに。

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久しぶりにTS-10

　ニューバッテリーのテストも兼ねて、久しぶりにTS-10に火を入れました。ってGPじゃなくてEPなので、雷を入れました・・・ニュアンスが違うな。「回しました」ってあたり？それとも「電気入れました」そのままやんけ・・・。電動だけどやっぱり「火を入れました」かな。

　それは置いといて、

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ニッカド SUB-Cセルは貴重？

　あれからいろいろ、SUB-Cセルの単品売りを探してみたのですが、RC系だとほとんどNi-MHに移行しちゃって、ニッカドセルは見当たらず。
　で、電動工具系で探すと、ニッカドセルは見つかるものの、1本400円×8本＝3200円と意外と高い。3200円出すなら、1500円くらいで売られてる1300～1500mAhのRC用バッテリーを2本買ってバラす方が安いし。
　9.6Vということで、ヘリやモデルガン関係のストレートパックも見てみましたが、やはりNi-MHやリポに移行しちゃってて、ニッカドはどこにも売っておらず・・・。
　Ni-MHでもいいんですけど、ラフな扱いをする（電池が切れるまで使うので）ため、Ni-MHよりNi-Cdの方がいいなーと思うわけです。
　それじゃ・・と電動工具用のバッテリーパックをバラして・・と思ったのですが、どこのメーカーも1万円近くします。ええ、買えません（笑

　うちにあるRC用ニッカドは、容量もメーカーもバラバラなので8セル分がキレイに揃わず。まぁ劣化具合も違うので、例え容量等が揃ってても使うのはちょっと怖いですけどね。また　RC用7.2Vをバラして使うとしても4セル余ってしまうのも考え物。

　なかなか目的に合致してお安いモノって無いですな・・・。
　ちなみに予算は8セル2000円以内。
　1200mAhあれば十分なんですけどね。

電動ドリルドライバーのバッテリーをPERFECT 5000で充電

　うちで使っている、コードレスの電動ドリルドライバーはメーカー不詳（中国製）の安物です。たしか箱破損の特価品で2000円しなかったような・・・。
　とはいえ、回転数は600rpmで無段階スピード、トルクは6段階、正逆転切り替え、10mmキーレスチャックと必要にして十分な機能を持ってます。ドリルとして使うにはややパワー不足ですけど、ホビーに使うには十分。ちなみにパワーがいる時は、7000rpmのAC電源のドリルを使っております。

　さてこの電動ドリルドライバーの充電なのですが付属のACアダプタを使って約3時間かかります。しかもオートカットオフじゃないので、LEDが消えたら充電池を抜け！という・・・。（安いだけに仕方なし）
　で、ハタと気が付いた。この製品のバッテリーは9.6Vでニッカド仕様。

　なら、PERFECT 5000とかABCの充電器で充電できるじゃん。というわけで、早速電動ドリルドライバーの充電器を流用して、PERFECT 5000で充電できるように改造♪

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バラセル→ストレートパックへ

以前組み立てた、うちで唯一のバラセル。
RCに載せての実走にはいたらず、もっぱらテスト用の状態のまま１ヶ月ほどがすぎました。
しかしバラセル載せられるのってTT-01しかないので、ストレートに組み直すことに。

シャンテを全部取り外し。

そうそう、バラセル組立ては、やっぱり冶具があった方が便利というわけで、先日写真のバッテリースタンドを買ったばかり・・・。

【SUB-Cバラセル組立用バッテリースタンド 578円】

まぁ、安いので持ってて損は無いですけどね。

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SJ PERFECT 5000 改造編

バラしてるうちに、いろいろ見えてきたので・・・どうせなら、というわけで改造実施。

【改造メニュー/SPEC】
・冷却用ファンの追加　6cm/3000rpm
・ファン用 12Vレギュレータ回路の追加
・スピーカー交換＆音量ダウン
・タミヤダイレクトコネクタの追加

以下より製作記です。

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SJ PERFECT 5000 レビュー 後編

では、早速分解♪

（クリックで拡大します）

キャビネットを外すには、底面のゴム足を抜き取るとその奥にネジがあるので、それを外せばOK

以下長くなるので折りたたみ。

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SJ PERFECT 5000 レビュー 前編

　いろいろ悩んだ結果、自分にはSJ PERFECT 5000で十分だな・・・という結論に達し、送料を含めてお安いところを探してたのですが、i-hobby 777 という通販専門店にて 5801円というのを発見。もちろん在庫あり。送料は銀行振り込み/クレカ支払いで、525円。　他で在庫アリで送料を含めるとトータル6500円くらいになる所が多く、こちらのお店はちょっとお得。

　そして、ここで買った最大の理由が、SJ PERFECT 5000と3000mAhのNi-MHバッテリー２本が付いたセットが8500円。んと、バッテリー１本あたり・・・わずか1350円 !?　そんな安くていいの !?　・・・・万年練習しかしないし、これはお買い得だなーと、ポチッてしまいました。

　このバッテリー、普通に買うと1本2300円（これでも十分安い）ですが、5本セットだと10500円、1本あたり2100円です。うちのニッカド2000mAhと同じ値段とは恐れ入りました。でも充電器とセットで買った方がお得なのは言うまでもありません。

で、さっき届いた(^^;)

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1/28 カウンタック LP400

その昔、日東科学というプラモデルメーカーがありました・・・と過去形にしようと思ったら、なんと現存するんですね！　確か倒産だったか廃業したような記憶があったので調べてみると、ウィキペディアに経緯が載ってました。　やっぱり1985年に一度廃業したようです。

　その廃業前に大ヒットしていたのが、スーパーカーのプラモデルです。

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HPI E10 ムルシエラゴ ＲＴＲ

　洛西モデルの通販Webで結構前からですけど、HPIのE10 ムルシエラゴ　ＲＴＲが1万円ポッキリで売られてます。（決算セールのページにあります）

　TT-01の対抗品ってこともあって元々安いE10ですが、それでもニッカド1500mAhとAM27MHz受信機、ESC、サーボ、プロポと車体が付いて1万円は安い。サーボとESCが圧倒的に足りないので、廉価モデルでもいいから欲しいなーと思ってるのですが、バラでそろえると結構な金額になるんですよね～。特にESCは新品だと最低でも5千円はしますし、サーボも特価品でS3003、もしくはMG995あたりでも2千円しますし、受信機も特価品探しても2～4千円ほどしますし・・・これで既に9千円。バッテリーを千円とすれば、もう１万円です。
　E10シャーシ自体には興味ないのですが、タイヤ＆ホイル×4本（実売価格で2千円くらい？）とモーター（千円）とボディ（3千円）としても、6千円くらいの価値があるわけで、さきほどのRCメカ代と合わせと1万6千円の価値があります。（パーツ取りで考えた場合）

　ちなみに楽天だと、安くてもRTRは18000円前後しております。パーツ取り価格相応ってところでしょうか。

【HPI RTR E10ランボルギーニムルシエラゴ RTR】

でもムルシエラゴって200mmボディなのでTT-01にしろTS-10しろ、載せるとホイルが内側に入ってしまうのでワイドアダプタなりオフセット10mmくらいのホイルが必要になるんですよね～。　まぁ気にしないという手もありますが^^;

充電器がほしー。

　先日組み立てたバラセルですが容量がでかいので、ABCのDCデルタピーク エキスパートチャージャーミニ（長いなぁ）だと、充電器側の温度が上がりすぎてエラーになってしまう。なので2時間たったら一度切って、充電器を冷ましてから再度充電という、非常にめんどうな手順を踏む必要があります。

　さすがに面倒だな・・というわけで、大容量に対応できる充電器・・・なるべく安いのをショップとオークションで選定中。電源はDCでもACでも良いのですが、望む機能は２つ。デルタピークによるオートカットができるもの、そしてできれば4A充電が可能なもの。

　という線引きで探すと、

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ランチボックス ローダウン化

超久しぶりにランチボックスを走らせてみました。

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@nifty ビデオ共有

　うちのblogに貼る動画は基本的に@nifty ビデオ共有を利用してるのですが、ついさっきまでサムネイルのシーンを選べることに気付いてませんでした。ニコニコ動画は投稿時に選べるのにな・・・と思ってたら@nifty ビデオ共有にもあったんですね orz 　しかも5月23日に実装というから2ヶ月ほど気付いてなかったことに^^;

　というわけで、今まで投稿した動画のサムネイルを全部付け直してみました。

「テーブルでドリパケライト 」のビデオ
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こんな感じで。
他のサムネイル一覧はこちらから。

@nifty ビデオ共有のいいところは、全然メジャーじゃないので、非常に軽い点。そしてそこそこ高画質で投稿できる点ですね。ただうちのビデオはQuickTime形式のMP4なので、そのままアップロードすると残像が残ったりします。なのでMP4→AVI→WMVに変換するのがちょっと面倒ですが。

ドリパケライト R34 8灯仕様

ええ、またまた勢いで作ってしまいました。

リア6灯、フロント2灯、計8灯仕様のR34 GT-Rです。

以下製作過程。

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ドリパケライト R34は何故イエローなのか。

　ドリパケライトのGT-R R34はイエローですが、この色が「ありえねー」みたいな書き込みを掲示板やblogで幾つか見るのですが、この色になったのは発売当時のトレードカラーがイエローだったためと思われます。

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はかり

　RCの重量を計量するのに、はかりを買おうと思っているのですが、なかなかコレだ！というものが見つかりません。自宅には一応、料理用の1kgまで1g単位で量れるデジタルスケールあるのですが、RCの重量を量るならせめて2kg、できれば3kg（ランチボックスみたいな重いモデル）くらいまで量れるといいのにな・・・とココ最近探しております。

ちなみにamazonで一番安い 2kgまで計れるデジタルスケール

これは最小1g単位なのですが、ネジの重さとか電飾の重さなんかを部品1個単位で量るには向いてません。

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電飾用LED購入。

LEDの残数がほとんど無くなったので、いつもの電子部品屋に細々（こまごま）とブツを注文。

5φ 赤x20（中輝度）
5φ 緑x20（中輝度）
3φ 白x10（超高輝度）
3φ 黄x10（高輝度）
3φ 青x10（高輝度・広角）

　以上70本購入。（全部付けるわけではありません）

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ドリパケライト 次の改造は・・・

LED電飾が終わったので、次は魔改造。
とりあえずハイパワーモーター付けると、ちゃんと動いてくれないのでトランジスタをもうちょいパワーの出せるものに交換予定。（12Aくらい流せるやつ）
んで、どうせなので4セル化も試してみようと思います。
どこかが燃えそうですが（笑

これがうまくいけば、外のコンクリの上でゴムタイヤ履いてドリフトできないかなーと目論んでおりますが、ゴミ化する可能性も高く・・・。

ドリパケライト AE86 LED電飾完成

ええ、勢い余って一気に作ってしまいました。仕事ほったらかしで（ﾏﾃ
（クリックで拡大します）

（クリックで拡大します）

以下製作記。

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ドリパケライト AE86 ADVAN風

納得いくデキではないのですが、見れる程度に仕上がったのでこれで妥協します。

塗装は一度全部剥がしてから再塗装しました。
全体的にラメを入れてます。このラメは塗料ではなくて、ネイルアート用のラメ（紙？）を使ってます。が、ちょっとラメをふりかけ過ぎた orz

フロントのライト部分は作り直すのでカットしちゃいました。
あとでアクリルのカバーを付けてLEDを入れます。

逆にリアはラメ少なすぎ (T_T)
ウィングも赤で塗装予定。（下地の白を塗っただけ）
マフラーは只今塗装し乾燥待ち。
リアのライトもぼんやり光る程度にする予定。
完成は今週末かなぁ・・・暇があれば。（と言いつつ作ってしまいそうだけど^^;）

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単三＆単四電池ホルダー＆放電器＆充電

エアロRCとドリパケライトの電池充放電に便利なモノ・・・というわけで、いつもの工作コーナーです。

ナイロン素材の電池ホルダーは熱に弱く耐久性に問題ありなので、代わりになるもので安く・・・と、見つけてきたのが、コレです。

ダイソーで105円のスタンドライトです。
単三電池×4本を直列で繋ぐタイプで、ランプは4.8V/0.5Aとそこそこの放電機能。

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テーブルの上でドリパケライトを走らせてみた

「テーブルでドリパケライト 」のビデオ
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テーブルの上で走らせてみました。
かろうじて走らなくもない？　８の字はムリ（笑

このあとモーターをイロイロ変えてみたのですが・・・
タミヤのパワーダッシュとスプリントダッシュはノーコンになるので使えず。
タミヤのレブチューンと、TOMY純正のエアロRCハイスピードモーターは、なんとか使えます。それでもバッテリーがたれてくると、すぐにノーコンになりますが・・・。まぁ純正が一番かもしれません。
ノーコンになるのはトランジスタ容量が足りないせいかなぁ。

ドリパケライトの基板

もう一台手に入れたってことで基板部分をバラしてみました。

結局△なドライバが見つからなかったので2mm電動ドリルでこじあけました（笑
2mmのドリル刃をセットして逆回転で押し付ければネジを外せます。もちろんネジ頭はバカになりますので、ネジはプラスか六角のキャップスクリューネジにでもあとで交換します。（面倒なのでカバー無しになるかもしれませんが）

　で、基板を見たかったのは、電池がどういう風に繋がっているのか？という点。
　結論から言えば、すべて直列接続の4.5V仕様として動いているようです。

　以下、回路の観察

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ドリパケライト スカイライン GT-R R34 ボディフォトギャラリー

amazonから届きましたのでボディのみ取り出してみました。

画像をクリックすると拡大します。

ボディシルエットは悪くありません。ディメンジョン的にこのサイズはGT-R R34に合っているのかも。AE86とランサーは何となくホイルベースに無理やり合わせた感があったので・・・。

ホイルおよびホイルベースはAE86レビンと同じでした。
以下、ボディ細部のチェック。

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ドリパケライト AE86 フォトギャラリー

ステッカー類はまだ貼ってませんが、とりあえず完成写真。

写真はすべてクリックすると拡大します。

エアロR/CのランエボVIIIを載せてみました。

ドリパケライトに付属するボディアタッチメントを前後に付けることで各種ボディが載せられるようです。ちなみにAE86はこれらのアタッチメント無しで載せられ、ランエボVIIIは後ろのアダプタを付けるだけでOK

以下、パーツ＆組立て写真です。

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ドリパケライト AE86

　所用で、出かけたついでに某家電量販店に立ち寄り、何気にオモチャコーナーを覗いたらドリフトパッケージライト（ドリパケライト）が置いてありました。180SXあるかな・・・と思ったら、180SXだけ売り切れたのか未入荷なのかは分かりませんが、ありませんでした。ほかの車種はほぼ3～4台ずつありました。
　amazonからR34の発送連絡は来ないし、レジでポイント残高確認したら4700円分あったので、購入決定♪　価格は2940円とamazonとほぼ同じ。　購入したのはAE86です。
　ついでにエアロR/CのランエボVIIIもげっと。
　さらにハイグリップタイヤとTOMY純正のハイスピードモーターもあったので一緒に購入。全部ポイントだけで買えました。（そういや、このポイントでXbox360のゲームを買おうと思ってたのを帰り道で思い出した orｚ）

で、早速遊んでみましたが、思いのほか滑るし走るし、振り回せる。
ステアもスロットルもON/OFFしかできないので、微妙なコントロールが難しいというか厳しいですけど、結構楽しめます。組立ては、エアロR/Cの10倍簡単（笑
　どっちも初めて組みましたが、これトイラジというより、昔のモーターライズなプラモデルカーってな感じですね～。というか、エアロR/C、840円と超激安でこの動きはちょっと驚き。オプション2点で約1000円って考えると、本体の価格って何!?って思うわけですが、あまりにも安いのでついつい買ってしまうのはトイラジの罠ですね。

　画像＆走行映像はのちほど。

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【ドリフトパッケージライト AE86レビン】

楽天 2880円

【エアロR/C ランサーエボリューションVIII】

楽天 840円

【OP-01 エアロR/C ハイスピードセット】

楽天 500円

【OP-07 タイヤ＆ホイルセットB/ハイグリップタイヤ】

楽天 499円

次に欲しい車。

M-03のボディ製作も終わってないし
TT-01も突き詰めてないし、
TS-10はほったらかしだし、
タムギア GT-01のセッティングも出せてないのですが、
Newシャーシを組んでみたいこの頃です。
当面仕事が忙しいのでシャーシを買っても組む暇ないんですけどね。

で、次に組みたいシャーシは
なんていうか、SKYLINE GT-Rのような精密で緻密なシャーシというか・・・そういうのを求めると必然的に、やっぱりというか、GPカーに辿りつくのですが、走らせる場所がないので、ムリ orz　

で、EPでツーリングじゃなくて、そういうメカメカなRCってないかなーと考えてたんですが、
【タミヤ トゥアレグ】

CC-01シャーシがいいかなーと。
CC-01よりスピードが欲しいと思ったら、ツーリングにやや近く、TA-02ベースの
【ポルシェ カイエンS トランスシベリア 2007】

というのも、悪くないなと思うのですが、さすがにTA-02シャーシを今さら手に入れて、さらに何かプラスαを求める刺激というか魅力にちょっと欠けます。

あとは、
【タミヤ ハイラックス】

とかありますが、これはちょっと高すぎ。というか、ちょっと求めるジャンルと違う。
そして、もう一つ気になってるのがコレ。
【ABC Gentic MINI PICKUP】

このサイズにきっちり詰め込まれた感がたまらないですね～
と、新たなシャーシをいろいろ模索するこの頃です。

バラセル組み立て

先日入手した、バラセルをようやく組み立ててみました。

使用したモノ。
【シャンテ YOKOMO YB-BG 10枚入り】

楽天 Rainbow 918円

6セルの場合使用するシャンテは5枚ですので、これで2セット分。

【7.2Vタミヤコネクター】

楽天 Rainbow 160円

【14AWG シリコンコード 60cm×3本セット】

楽天 Rainbow 548円

あとはハンダコテとハンダ、そしてバラセル組み立て用のスタンドらしきものがアレばOK

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M-03六角穴ネジ化キット 説明書（後編）

M-03六角穴ネジ化キット 説明書の後編です。

前編はこちら。

では、続きを読むからどうぞ。

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近場のサーキット

　なんとかサーキットに行きたいと思い、あれこれ調べたのですが、近所（半径15km）に3つのサーキットがあることが判明。
・J' SPPED
・GP-1
・ZERO ONE

　しかしいずれのサーキットも片道12～15km・・・・は自転車ではちょっと遠いなぁ。往復で30km。　というか振動でマシン壊れそう^^;

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M-03六角穴ネジ化キット 説明書（前編）

　TAMIYAの「M-03/M-03M/M-03L」（Mシャーシ）を六角ネジ化するための「M-03六角穴ネジ化キット」の取り扱い説明書です。
　基本的にM-03 MINI COOPER RACINGの組立てキットの説明書を元に説明しています。M-03M、M-03Lとの違いは、シャーシの長さ、またはエクステンションの有無だけです。M-03Rにも使えますが、ネジの数が異なりますので基本的に非対応となります。

　六角穴ネジ化キットに含まれるネジはシャーシのみで、ボディ側のネジは含みません。またフリクションダンパーのネジ類、サスシャフトも除外します。

　この説明書は基本的な六角ネジのセットとなる「M-03六角穴ネジ化キット STAGE-I」と、M3×14mmの段付きネジを六角穴ネジ化する「M-03六角穴ネジ化キット STAGE-II」の両方を組み込んでいます。

　以下、超長くなるので例によって折りたたみ。

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M-03＆ランチボックス

　TT-01からESCと受信機を剥ぎ取り、M-03に付けて走ってみました。ボディはまだ未塗装。
　ちなみに実際に外で走らせるのは10日ぶりくらい。
　

「M-03ミニクーパー 試走」のビデオ
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　一応、ギヤデフにはアンチウェアグリスを塗って重デフにしてあるのですが、M-03はえらく小回りが効きますね～。ラジコンでのFFは初操作なのですが、感触的にはTT-01に近いものがあります。ただ加速する時はフロントのトラクションが掛からないためか、フルスロットル加速は、ややまったり気味。とはいえ、最高速はRS-540でも十分速いです。これは軽さが効いてる感じですね。FFのM-03は加速が～って話をよく見聞きしますが、確かにスピードが落ちてしまうと加速しにくいのを実感。
　操縦性は、TT-01やランチボックス、RRのタムギアに比べて、とても素直なフィーリング。4WDのようなドアンダーとか、タムギアみたいにブレーキングで巻くとか、そういうのは全然なし。FFなので当たり前なんですが、実際に操作してみると、実にキビキビと走ります。
　懸念されたハイサイドですが、コンクリな路面なせいか、全くそんな素振りを見せず、安定してました。もっとパワー掛けたり、ハイグリップなコースではコケそうな予感はしましたが^^;
　
続いてランチボックスを公園にて、走らせてみました。

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M-03 シャーシ完成♪

ようやく、今日時間を取ってシャーシだけ組み上げました。
いつもながら撮影しつつ、調整しつつやると時間が掛かります。

　ボディ未塗装、受信機＆アンプ未搭載なので、まだ走りません。しかしランチボのあとにコレを組み立てると、まぁ小さいこと小さいこと（笑
　トレッドが狭いのは仕方ないとしても、サーボが、あんな位置に付いたら重心が高くなるわな・・・と。そして、サスの許容する範囲が狭いため、コケる要素満載です。まぁ、そこをナンとかするのが楽しそうですけどね。

　六角穴ネジ化キットSTAGE-I 説明書は近日、公開します。只今鋭意編集中。
　そしてSTAGE-IIですが、かなり元の樹脂パーツの精度に左右される面があるため、取り付けるスペーサの種類が複数になってしまい、意外と煩雑になることが判明。　ただ、その甲斐があってか、最初からかなりガタを減らせますし、サス＆ステアリング周りはかなりスムーズに動きます。当初は、あまりのガタというか樹脂の柔らかさに不安もあったのですが、組み上げてみると、意外とまとまってるな？という感じです。
　あとギヤボックスですが、密閉かと思われたのですがこれまた意外と隙間があります。ミニでラリーやってる人は、密閉に腐心してるんだろうなぁ・・・と思った次第。

　とりあえずノーマルの味を覚えておくために、現在のOPはフルベアリングとステレンス・サスシャフト、ユニバーサルシャフトのみを組み込んであります。CVAダンパーも組立て済みですが、ノーマルのフリクションダンパーで、どんな挙動になるのかを見てから交換予定です。
　モーターもRS-540SHで走らせてから、タムギヤのブラシレスを乗っけてみようかと思っております。

バッテリー到着

中国製のNi-MHセル(4500mAh)です。
POWERIZER SC-4500

早速チェックしてみると、すでに結構放電してる・・・・。
セルのバラ付きも大きく、最大で0.07Vもの開きが。
とりあえず一旦、全部放電させてから充電してみようと思います。

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i-SOBOT

自分が手を出してない分野にロボットがあります。
興味は大昔からあるのですが、かかるコストと得られるフィードバックを考えるとイマイチ、手を出しにくかったわけです。

で、何気にi-SOBOTの公式サイトのムービーを見て驚いた。
この価格で17関節、腕立て、片足立ち、倒立、音声認識、リモコン操縦、プログラムモードなど、ありとあらゆる芸が詰まっている。しかも喋るし！　スペシャルアクションの「なんじゃこりゃー」には笑った。
しかしこれだけ芸を持っていてわずか2万円ちょっととは、日本の企業ってスゴイなーと思います。ちょっと前までこのレベルの動きを実現するのに10万円なんてザラでしたし。

　ロボットというだけではなく、玩具として考えられている点もいいですね～。今までのサーボモーターを使うロボットはどうしても組立て・調整・プログラムという煩雑さがあり、その系統に弱い人が取り組むにはハードルが高かった。子供が手を出したいと思っても、大人が及び腰じゃ買って貰えないし触れる機会も無かったでしょう。けれど、これなら大人も安心して買えるし、お子さんも買って貰えそうな価格。　自分の小さいときこんなオモチャがあればなーと思ったりします。

　なんてことを思ったのは以下の本を書店で見かけたから。

　やべーほしー・・・・けど、現在RCにどっぷり漬かってるので、もう少し先の趣味かな。

東京マルイのモーターライズカー

　オークションを眺めてたら、すごーく懐かしいモノを発見。
　それは東京マルイ（今はモデルガンとレールもので有名）の1/18スケールのモーターライズ　プラモデルのジープ＆ランクルシリーズです。

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ドリパケライト用に

　ドリパケライトをポチッたついでに、単四の充電池を探してたら、インテレクトのミニッツ用（750mAh）が某所で安かったので12本購入。12本でナンと送料入れて1500円だったので、つい・・・・。（１本あたり125円なら買うしかないでしょ）

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ドリフトパッケージライト（ドリパケライト）発売迫る

　昨年暮れから話題になってて、今年の４月には出る？と思われたAERO R/C ドリパケライトですが7月10日発売となり、あと少しで発売となります。 amazonではすでに上記のスカイラインGT-Rのみ予約で買える状況で他のモデルは予約が締め切られてますので、かなり順調に予約が入っているようです。（ヤフオクでの転売目的の人もかなり居そうですが）
　というわけで、私も滑り込みですが、GT-Rを予約してみました。（発売日に来るかどうかは不明）

　4000円以下の4WDのトイラジ、特にドリフトでも遊べそうなのは、タイヨーのカスマタックス。

　実はドリパケライトを待てないので、こっちを買おうかなーと思いつつ、７月目前まで来てしまったのでドリパケライトを大人しく待つことにしました^^;

　ドリパケライトのいい所はシャーシ１つで３バンドを切り替え可能な点。電池は単四×5本。プロポ2本、本体3本（4.5V？)のようです。というか3本って中途半端だな・・・。4本仕様への改造とか流行しそう（笑）　

うぎゃっ

　締め切り10分前に見つけたオークションに、更新されるだろーなーと思いつつ入札したのが落札できてしまった。こんなに安くていいんだろうか・・という感じのお買い得品？です。

　ブツは4500mAhのバラセル×6本。（バッテリーサプライヤーが出品してるもの）
　新品が過放電して公称の80%くらいしか充電できないそうですが、カツ入れをしてやれば恐らく復帰しそうな感じなので、入札してみた次第。まぁ80%でも3600mAhのセルとして使えるので十分。　もっともうちの充電器だと1A充電しか出来ないので、3時間半以上かかる計算です。そうすると充電器が欲しくなる（笑
　充電器は、そのうち買う予定ですが本命が中々無いのでサーキット再デビューするまでは、安いABCのACデルタピークエキスパートチャージャーでがんばります。（いっそ充電器も作ろうかと思いつつデルタピーク検知をするためにはPICを使わなければならず、なかなか億劫で手が出ません）

　バラセルなのでシャンテとストレートパックのシュリンクチューブ買わないとな・・・。というわけで、さっき注文したショップに追加注文しました。ちなみにシャンテとシュリンクチューブとバッテリーを合わせても3500円ほどですので、市販の4300クラスのストレートバッテリー（4700円前後）買うよりも安かった。

【イーグル ローターチューブ ストレートパック用】

楽天 Rainbow 548円

【ヨコモ ゴールドプレーテッドバー 10個入り】

楽天 Rainbow 918円

M-03に追加するパーツ達

知人のRCパーツを代わりに通販注文するついでに自分のパーツも発注してみた。

【タミヤ CVAダンパーミニシリンダー4本セット】

楽天 Rainbow 1701円

まだバラバラ状態なM-03なので、どうせなら・・・というわけでオイルダンパーを付けることに。TRFダンパーは高くて手が出ないので、今回もパスです。

【タミヤ OP-597 M03用ユニバーサルシャフト】

楽天 Rainbow 1890円

M-03はFF駆動なので効率を上げるためにも、これはいつか入れようと思ってたので、今回思い切って注文。ジョイントカップは先日、TT-01のギヤデフ用強化ジョイントカップを買ってあるのでそれを流用することに。

【タミヤ OP-301 ステンレスシャフト】

楽天 Rainbow 378円

　段付きネジ周りを改善するついでにサスシャフトもどうにかしたいなーと思ったらM03に適合するサスシャフトを発見。安いのでコレも注文。

　まぁキットは安かったのですが、OPを付けるとアッという間に金額が積みあがるのはタミヤ地獄の罠ですね。それでも、M-03のOP総額はまだ1万1千円くらいなので、こんなモンかな・・・と思います。
　しかし、早く組み立てたいものの、まだしばらくは眺めるだけなのがツライです、はい。

段付きネジを六角穴ネジに

　ようやく、段付きネジを六角穴ネジ化する方法を確立。
　というか、格段に滑りというか滑らかさがアップ！
　もちろんガタもなし。
　ＴＴ-01のステアリングワイパーをアルミとかベアリング仕様にしようかな？と思ってたのですが、これで必要なくなりました。プラスチック部品はノーマルのまま、滑らかさとガタ防止を両立できそうです。

　これはイケるかもしれない？　タミグラで使えるかどうかは不明ですが、少なくともネジの交換は認められているので、ネジ＋スペーサーという形、そしてシャーシ側のプラスチック部品を削るなどの工程も不要なので恐らく問題は無いとは思いますが、確認はしていません。（使う人が確認してください）

　使ってるスペーサーはテフロン製で耐熱240℃。摩擦熱に強いほか、テフロンは樹脂と相性がよく十分な潤滑性能があります。自分の予想以上に良かった。

　このスペーサーは近日、TT-01 ネジ化キットSTAGE-II、M-03ネジ化キット STAGE-IIとして用意します。また単品での販売も行いますので、興味ある人はお問合せ下さいませ。

ランチボックス×OP-913

　頼んでいたものが続々と届きました。
　とりあえず、OP-913（マイティフロッグ アルミホイルアダプター）から。

　早速ランチボックスに入れてみると・・・

続きを読む "ランチボックス×OP-913"

リンク追加。

ワイルドウィリス、ワイルドウィリー2と言えば、
「WildWilly2ManiaX」さんが有名ですネ。
ええっと英字だと字面が読みにくいですね。
というわけで「ワイルドウィリー2マニアックス」さんをリンクに追加しました。

　主にワイルドウィリー2の話題を扱ってますが、中に「ラン★マニ」というコンテンツがあり、ここに私のランチボも載せて頂きました（嬉）
　BOWさんのメタリックなパンプキン（まだキレイな頃？）も掲載されております。

M-03のネジ。

　タミヤ M-03シャーシに使われているネジで最も多いのがM3×14mmの段付きネジ。この段の部分はネジ径より大きく、約3.6mm。というわけで、普通の段付きネジ（というか半ネジ）では全く合いませぬ。

　この段付きネジはサスアームなど各所に使われており、六角穴ネジ化の大きな障害となっております。
　いっそカラー（スペーサ）を挟もうかと思ったのですが、内径2.9～3.0mm/外径3.6mmなどという都合のよい既製品は売られてないようで、組立てが頓挫しております。
　ざっと調べたところ、このM3×14mmの段付きネジまで同梱しているのは3Racing製のチタンビスセットだけですが、このネジの頭はヘックスのキャップスクリューではなく、単なる＋頭となっているようで、六角穴のM3×14mm段付きネジを含むセットは無いようです。

　どうせうちで扱うなら、やはりこのネジを六角穴付にしたいよなーというわけで、只今思案中です。さすがにネジ屋に特注するほど売れる気もしないので、既製品あるいは合いそうなスペーサ（なおかつフリクションの少ないもの）を探しております。　見つかるかな・・・。

追加する部品などなど。

まずはM-03。
とりあえずタムギヤ用のブラシレスモーターを積むために
・カワダ模型のピニオン変換アダプター B55　\300
この部品はφ2のモーターシャフトにRS-540用のギヤを取り付けるための口径アダプタです。タムギヤ用のモーターはほとんどがφ2ですので、これがあればRS-540シャーシにタムギヤ用ブラシレスモーターを積むことが可能に。
　そのままではモーターマウントの穴の位置が合わないので、安くて汎用性があって・・・と思いついたのが、
・グラスホッパー B部品（クリックで拡大します）

　赤く塗ってあるのが、今回使う部品。
　このB部品にRS-380SHモーター用マウントアダプタが付いてるのです。RS-380SHのマウントピッチは16mmで、NAMNAMのブラシレスモーターにこの16mmの穴が開いてるのでピッタリ合うのです。またenRoutのブラシレスモーター（enPower24CAR-3700）にも16mmの穴があるので、どちらかを付けようと思ってます。

　そしてこのB部品は、ギアボックスの成型品で、アクスルピンを収めるアクスルホルダーも含まれてます。なので、ランチボックスの低重心化にも使える！　まさしく一石二鳥。

そんでもって、ランチボックスのリアタイヤ用に
【タミヤ OP-913 マイティフロッグ ホイルアダプター】

楽天 Rainbow 756円

これでランチボックスのリアタイヤを六角ハブ化。普通の1/10用ホイルが履けるようになります。とりあえず、余ってるGP-10用のスポンジタイヤを履かせて、先のアクスルホルダーと組み合わせれば、いい感じになるかなーと思っておりますが、どうなることやら。（フロントタイヤ・・というかホイルどうしよ？）

グラスホッパーのB部品はカスタマサービス扱いなので、今回はタミヤに注文。ついでなので、ホーネット用の18Tピニオンギヤも注文してみました。これでランチボックスのハイギヤード化ができます。　さすがに腰が高いままでハイギヤード化とモーターのパワーアップを図ると確実にボディもシャーシも大破するので、低重心化してから、うちでもっともハイパワーなモーターを載せてみます・・・って、ランチボックスは重いのでアンプブローがちょっと恐いですが、LRPのIPCならきっと耐えてくれるでしょう、たぶん^^;

次はコレ。

タミヤのMシャーシには、ＦＦ駆動のM-03/03M/03Lと、MR(?)駆動のM-04M/04Lがあります。またM-03にM-03R仕様が追加されました。（TA-05 IFS-Rみたいな位置づけ）

で、自分が選んだのは、

　初心忘れるべからず、というわけで一番ホイルベースの短い、M-03です。

続きを読む "次はコレ。"

ボディ載せて走ってみた

「LunchBoxボディ完成記念試走行」のビデオ
powered by ＠niftyビデオ共有

コケまくりで、ボディが・・・。

ランチボックス ボディ 90%完成♪

正直、自分でもやりすぎかな・・・と思うほど、ヒドイというか悪趣味というかアホというか。

堂々の完成、ランチボックス　メタリックスペシャル。

コメントはお手柔らかにお願いします（結構弱気）

材料はメタリックな耐水性の折り紙です。
貼り付けは、当初、アクリル溶剤系のスプレーのりでやってたのですが、イマイチきれいに貼れないので、超薄い両面テープで切り貼り。これが思ったより大変というか、普通に塗装した方がラクだった・・・・。
電飾は未実装。そのうちフロントのヘッドライトくらいは入れようと思います。

晴天で走らせたら、眩しくて直視できなかったりして・・・。

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タミヤ ランチボックス組み立てキット

楽天　ラジコン天国　7610円

【ミッドナイトパンプキン メタリックスペシャル　組み立てキット】

楽天　ラジコン夢空間 10,000円

ランチボックス 六角穴ネジ化 取り扱い説明書（後編）

というわけで後編です。
前編はコチラ。
例によって長くなるので折りたたみ。

続きを読む "ランチボックス 六角穴ネジ化 取り扱い説明書（後編）"

ランチボックス 六角穴ネジ化 取り扱い説明書（前編）

ランチボックス＆ミッドナイトパンプキンの六角穴ネジ化キットの取扱説明書兼、組み立て講座です。

ランチボックスのマニュアルをベースにしてますが、ミッドナイトパンプキンとの違いは基本的にボディ部分だけなので、適時読み替えてください。

以下、非常に長くなるので折りたたみ。

続きを読む "ランチボックス 六角穴ネジ化 取り扱い説明書（前編）"

シャーシだけで走らせてみた動画

「タミヤ ランチボックス試走」のビデオ
powered by ＠niftyビデオ共有

Motor：yokomo D1-R
ESC：LPR IPC Digital SR
ほかは基本的にノーマル。（フルベアリング＋六角穴ネジ化キット）

ランチボックスたのしぃ～

　画像とか映像とか組み立て編は今晩あたりにでも。ボディにまだ手を付けてませんが、シャーシだけで走らせてみました。ボディの仕上げはたぶん来週かな・・・と言いつつ明日やるかもしれませんが^^;

　ランチボックス、これはクセになる楽しさですね～。TT-01とかTS-10に比べて、このアンニュイな走行フィーリングがたまりません。タムテックギアもそれなりに楽しいですが、見た目といい、跳ね具合といい、言うことなし。

モーターをヨコモのD1-R、ESCはLRP IPC Digital SRにしたのですが、ウィリーを通り越してバク転しかけます。17TのTRINITY積んだら、どうなるのだろ・・・・。しかしバック無しのアンプなので立ち往生するとちょっとめんどくさいですね。バック付でそこそこアンペア流せる安アンプ、どっかに落ちてないかな・・・。

それと、早速フロントから激突かましたのですが、フロントサスアームが今後心配になりますね～。（一瞬、いきなり折ったか!?と思った）BOWさんも折れてたし・・・。アルミじゃなくてグラファイト混入の強化サスアーム、タミヤさん出してくれないかな。

R/Cカーとして、一番長く遊べるのはこの車かもしれない、そう思った土曜の午後でした。
さて仕事しよ。

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タミヤ ランチボックス組み立てキット

楽天　ラジコン天国　7610円

弁当箱がやってきた

タミヤ ランチボックス組み立てキット

楽天　ラジコン天国　7610円

カテゴリーが一つ増えました。というわけで、ランチボックスです。

早速届いたので、開梱してしげしげとパーツを見ていきます。

未塗装のプラスチックボディ！
ポリカ全盛のこの時代に、プラスチックボディとは、ウィリーするパジェロを思い出します。
このシャーシのルーツは、ギヤボックスをホーネットやグラスホッパーと共通化し、シャーシディメンジョンを当時爆発的な人気を誇ったワイルドウィリーに近づけたのが、“三菱パジェロ”でした。最近、クロスカントリーシャーシ（CC-01）のパジェロが再販されましたが、あれとは全く別物。

というわけで、シャーシを眺めてみると、

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ESCのBEC能力を測ってみる。

　いろいろ風呂敷を広げたついでなので、以前試すつもりで試してなかったESCのBEC能力について調べてみました。

　かなり前に、TL01にTRINITY GT-2を載せ、MG995を積んだらノーコンになってしまい、その時はコンデンサでも積めば解消するかもなーくらいに思ってましたが、そのあとサーボの消費電流を調べてビックリ！ってなことを以前記事にしました。

　今回はその続きとなるものです。（ええっと2ヶ月放置したことに・・・ orz）

　今回用意した被試験ESCは3つ。というか3種類しか持ってないので。

・タミヤ TEU-102BK
・フタバ MC310CB
・LRP IP Digital SR

　これにSANWAの受信機、RX-231、バッテリーは普通の7.2V/Ni-Cd、そしてサーボは前回とてもよく電気を食ってくれた、MG956Rです。なお、モーターは接続していませんので、純粋にESCのBEC回路のみ動かしてます。

　接続形態はこんな感じ。

　例によって長くなるので（続きを読む）からどうぞ。

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LRP IPC Digital SRを試す（迷走編）

LPR IPC Digital SRに自作のショッキーモジュールを付けると変化はあるのだろうか？
というわけで、配線は次のような感じでテスト。

[試験モーター]--[ESC]--[アナライザ]--[バッテリ－]
　　|
[モーターマスター]--[負荷用モーター]

モーターマスターで回転数を計るには、何かテキトーなモーターを接続しておく必要があるので、タムギアのスポーツチューンSPTを3V駆動させてます。

モーターマスターの電圧＆電流はスポーツチューンSPTのそれになるので、バッテリーアナライザをESCとバッテリーの間に挟み、試験用モーター側の負荷をチェックしてます。

　ESCを通しているので、プロポのスロットルをMAXにしたときの状態を見ていきます。

　で、その結果は・・・

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どうでもいいTips マブチモーター編

　エンドベルが外せるタイプのモディファイモーターとか、ブラシ交換ができるモーターなら、大抵、プラス極の指定がエンドベルに刻印されてます。しかしマブチモーターは、一体どこでプラス極（正回転方向）を判別するのでしょうか？

答えは簡単、

この写真を見て分かる通り「マブチモーター」のシールが貼ってある側の配線がプラスになるようになっています。じゃぁ、シールが貼られてない、TT-01付属のRS-540SHは？？

ブリキ缶なRS-540SHも、写真のように刻印がある側の配線がプラス極です。

以上、どうでもいいTipsでした。

LRP IPC Digital SRを試す（前編）

長らく放置してた、LRP IPC Digital SRですが、ようやく準備が整いました。
準備が整っただけで、テストはこれからなんですけどね^^;

そうそう、LRPってずっとアメリカの会社だと思ってたら、ドイツのメーカーだったんですね～。以前どっかの記事でLRPをアメリカ扱いしておりましたが、ココで訂正とお詫びをさせて頂きます。

さてさて、まずはESCのコードを作り直し、というか付け直します。
うちに届いたときはこんな状態でした。

　長くなるので折りたたみ。

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RS-540SH

先日、テスト用の新品モーターとして、RS-540SHを購入してきました。
そして以前手に入れそびれた、マッチモアのモーター用スタンド、モーターメイトをヤフオクでゲットできたので、自分用のメモを兼ねてモーターの状態を投稿しておきます。

　画像が多いので折りたたみ。

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Newカテゴリ

　NewカテゴリのR/Cキットを日本橋模型に頼んでみたのですが、ここ在庫表示が無いんですよね・・・。注文したら、「在庫なし・取り寄せ商品なので１週間かかります」というメールが・・・。（って、商品在庫についてのページ見たら全部、受注発注扱いなんですね、ココは）

　最安値よりやや高めですが5000円以上で送料無料、カード手数料0円ってあたりを含めると、合計金額が他より1000円近く安かったので注文してみました。が、まさか１週間とは思わなかった。これなら在庫表示のある、フタバ産業かスーパーラジコンの方がよかったかなーと後悔 orz

　安いことは安いですけど、日本橋模型では、もう通販しないと思います。待てる製品とか、予約する製品とかならいいかもしれないけど。

　さてNewカテゴリなR/Cは届き次第、組み立て編を経て公開したいと思います。

雑記。

タイトルどおり、本日は雑記のみです。

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TT-01 レインドリフトPartII

いい雨が降ってたので、サクッと走らせ、サクッとビデオ編集。

「TT-01 レインドリフトPartII」のビデオ
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　実は走行後、カバーを外した際に水滴がESCにかかってしまい、ESC（TEU-102BK）のLEDが点滅状態に。点滅ってのは、プロポからの信号が来てないよーって状態。もちろんプロポの電源は入ってる。やべーと思って、速攻でコネクタ抜いて、ESCを分解。　水分を拭き取って仕上げにエアダスターで一吹きして見事に復帰しました。危ない危ない。

楽天：Rainbowにて

タムテックギア（GT-01）がお安く売っております。
タムテックギア ポルシェターボRSR934 レーシング イエガーマイスター
完成済みフルキット \14070

GT-01のフルキット（プロポメカ付き）は安くても17000円くらいなので、かなりお安いです。

続いては組立てキット。

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TS-10＋塩ビタイヤでドリフト

　放置状態だったTS-10ですが、HIVP管（耐衝撃性硬質塩化ビニル管）を切り出したついでにTS-10に履かせて試してみました。

「TS-10 G-FLAME ＋塩ビタイヤでドリフト」のビデオ
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ＸＢ TT-01（ECLIPSE ADVAN SC430）に塩ビタイヤ

　お隣の旦那さんもXB TT-01（SC430）を購入したそうで、今日はおちびちゃんがTT-01の初走行ということで、4才児に指導してたのですが、さすがにXBセットの小柄なプロポでもスロットルを握るのは大変です。
　ブレーキかけるときは、手を一旦離す必要があり、立ったままの操作はほぼ不可能でした。まぁ、それでもだんだんコツを掴んできているようで、子供の飲み込みの早さが羨ましい限りです。　ちなみに旦那さんはソフトボールの試合があるとかで、お出かけ。＝子供は置き去り（笑
　おっかなびっくりな操作なのでバッテリーは全然減らず、40分を過ぎたあたりで飽き始めたので私のドリフトタイヤを履かせて、ちょいと貸してもらいビデオを撮ってみました。

「XB TT-01＋塩ビタイヤでドリフト」のビデオ
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　XBどノーマル（ベアリングすら入っていない）、プロポもXBセット、バッテリーもタミヤのカスタムパック1300。モーターも当然RS540。デフもギヤデフのまま、ロックもなし。
　ですが、思ったよりコントロールでき、あぁ、やはりタイヤの威力は絶大だなーと認識した次第です。ワンウェイが入ってない、ということもありますが、バックしながでもドリフトが可能です。そして4輪ブレーキがかかるので、とっちらかっても、そこそこ制動できる点もいいですね～。
　TT-01は中途半端にグリップするタイヤだと（TS-10に比べて）姿勢制御が途端に難しくなりますが、滑らす方向に思いっきり振ったタイヤなら、XBシリーズでもドリフトは不可能じゃない、というか、遊べますね。でも長時間やると、きっとすぐにプラスチックな軸受けが磨耗してガタが出るので、フルベアリングだけは入れたいところです。

★タミヤ TT-01 XBpro ECLIPSE ADVAN SC430

楽天：ラジコン天国 14,200円

★タミヤ OP-497 TT-01フルベアリングセット

楽天：ラジコン天国 1270円

タムテックギア GT-01 インプレッション

カウンタックを走らせてみました。
楽天：Joshin 10,101円

「タムテックギア GT-01」のビデオ
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昼間の走行はピニオン12T、夜は18Tで回してますので走行音が若干変わってます。

インプレッションは、続きを読むからどうぞ。

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GT-01 カウンタック ボディ製作＋LED電飾

先日購入したタムテックギア ＧＴ-01用スペアボディ「カウンタック LP500S」ですが、3日かけて完成。
只今朝の6時でございます（笑

　超久しぶり・・・ええっとたぶん12年ぶり？くらいにポリカボディを作ったのですが、今のボディってホントにデキがいいな～と感心。

　市販のLEDキットは高いので、すべて自作でLED電飾を入れてみました。5φの青と赤しか持ってなかったのでリアの6連LEDは、2つだけですが十分かなーと。

（クリックで拡大します）

　ボディ着脱のたびにLEDコネクタを抜き差しするのも面倒だなーと思ってたところに、333板金さんと「ist Ｄsな日々」のたつ吉さんのところに電飾記事が上げられており、おぉ、コレなら楽じゃん！と思ったら、ボディポストに入れる内径6mmのワッシャを持っておらず orz　というわけで現在は直結しておりますが、そのうちワッシャを買って来よう・・・いや、仕入れ（1000個単位）ようかな。

以下 長くなるので、折りたたみ。

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TT-01 いつものドリフト練習

本日は曇りのち晴れのお天気なので、防塵防滴カバーを外して走行。

「TT-01 ドリフト練習」のビデオ
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　奥に映っている子は、お隣さんの男の子。もう車大好きで、このオンボロなボディを見て、一目でポルシェGT3と分かる4歳児は、そう多くないと思います。大人顔負けの車種知識ですが、私にはまだ勝てないですけどね（張り合ってどうする）
　奥でトイラジコンを走らせてるのですが、さすがにプロポの動きと車の動きを理解しつつスマートに走らせるのは難しいようです。一緒に走らせてる時は混乱しない程度に操作方法を教えてます。なので2年もすれば、サーキットデビューも夢じゃないかも？とお隣さんに話してますが、どうなることやら。
　
　さて塩ビ管ドリフトも、だんだん板についてきました。塩ビ管、定常旋回とかオーバルに回る分には、非常にコントロールしやすいのですが、振り返っしが全然できません orz　グリップの無さ過ぎが原因のようです。　TS-10で、まだ溝のあったヨコモHGゴムドリタイヤでキレイに決まった振り返しは爽快でしたが、あそこまでグリップさせちゃうと、今度は緩やかなテールスライドが難しくなるわけで、なかなかドリフトも奥が深く、まだまだ遊べそうです。（もうサーキット行く話はどこへやら）
　明日は時間あれば、TS-10に塩ビ管タイヤ履かせて、練習してみようかなーと思います。その前にカウンタックのボディも塗らんとな・・・。

TT-01 レインドリフト

梅雨の季節となりましたが、野外でのRCが難しくなって参りました。
そこでモノを言うのが防塵・防滴カバー！というわけで、小雨が降るなか走らせてみました。

「TT-01 小雨の中のドリフト」のビデオ
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　小雨は降ったり止んだりという感じでしたが、防滴カバーの威力を発揮し、メカ類は全く濡れませんでした。すばらしい！　でもやっぱりモーターがちょっぴり熱ダレ気味になるので、防滴と放熱を兼ね備えた機構が必要ですね。いっそ35Tとか48Tくらいの、もっと低回転トルク型のモーターに変えようかと思うこの頃。アクセルも30～50%くらいしか握らないし。体勢立て直すとかちょっとストレートを横向きに（直ドリって言うやつ？）するときはフルスロットルにするくらいなので、全くパワーは要らないという感じです。
　2パック目終わり頃に本降りになったので撤収。RC本体は本降りでも大丈夫っぽいですが、軒下とはいえ、プロポに雨がかかってしまうので orz　次はプロポの防滴化？
　雨で駆動系の負荷が減ったせいか、本日のランニングタイムは35分を記録（タムテックギアより長いかも）。当面、ニッケル水素な3900mAhとか買わなくて済みそうです（笑

　それにしても、塩ビHTなタイヤはドリフトしやすいですね～。って、このドリフトは、なんかドリフトとは違う気がするので、“ラジドリ”って全く別ジャンルと割り切った方がいいかもしれません。

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ランボルギーニ カウンタック LP500S

　先日手に入れた、ブラシレスなGT-01はボディ無しだったので、基本チェック＆軽くメンテだけして絶賛放置中（盆栽化）。それじゃ寂しい・・・というか、グリップ車の本命をコレに移すため、ボディを購入してきました。

◇SG-71 タムテックギア用
　ランボルギーニ カウンタック LP500Sスペアボディ

楽天 Rainbow 2646円

　東京に出張したついでにアキバのラジ屋を数軒回ったのですが、なんというか、目の毒ですな（笑
　今回の目玉は、このボディだったのですが、モーターマスター用のモーターメイト（モーターを置く台）がどこにも売っておらず。やっぱ自作するしかないか・・・。
　そうそう、ボディポストは含まれてないだろうなーと思ったので、スペアのボディポスト（SG-51）も一緒に購入したのですが、帰宅後、スペアボディを開封してみると同梱されてるし！　あぁまたムダなものが一つ増えた・・・。GT-01のボディを買われる方、ボディポストは含まれてるので買う必要はありませんよ～と虚しく書いてみる。

　このスペアボディは未塗装なので、自分で塗る必要があるのですが予算の都合でポリカ用は黒１本のみ購入。これがLP400ならイタリアンレッドで決まり、という感じですがLP500Sなら、やっぱり黒でしょう！とスーパーカー世代の私は思うわけです。5000QVならホワイト？　ちなみにカウンタックは和製の呼び名でイタリア語だと、クンタッシ、またはクゥンタッチと発音するそうな。

　さて黒１本ですがイロイロ策を講じてツートン、あるいはもっと別のカラーリングをしようと思います。
　乞うご期待！ってしばらく仕事が忙しいので完成するのはいつになるやら。

ボディ リペア虎の巻？

　せっかく購入したランチアデルタ ボディのフロントがバキバキに割れてきたので、修復することに。
　一般的にはタミヤのグラステープと、シューグーというのが定番のようですがなんか割高だな・・・と思い、ECふぁくとりーでも扱えて、いいものないかなーと探して使ったのはコチラ。

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タムテックギア用モーターを計ってみた

タムギヤ用モーターの回転数計測用ブッシュを自作してみました。

　モノは、タムギヤ用のプラスチックな16Tピニオンをリューターで削り、アルミ箔を貼り付けたものです。精度の方は・・・たぶん問題ないはず。（LEDの光の反射間隔を測ってるだけだし）

では、早速計測結果を。

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マッチモア モーターマスター CTX-M

マッチモアのモーターマスター CTX-M ver2.1 をヤフオクでゲット。
モーターの慣らしが行えるほか、電圧を指定して電流と回転数をチェックできます。

　で、親電源にDC12Vが必要なのですが、

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塩ビ＋TT-01

昨日作った塩ビ・タイヤでドリフト練習。
　どうやら今までうまくいかなかったのはタイヤとモーターの相性だったようです。つまりタイヤがグリップしすぎ、モーターパワー足りず、という感じ？　塩ビタイヤにしたら、もうツルツル滑りまくりでRS-540SHでもパワーありすぎるくらい。おかげでほとんどハーフスロットだったので、バッテリーもかなり持ちました。ニッカド2000mAhで30分近く走ります。（今までの2.5倍くらい）　
　当面はこのセットで練習しておきます。ただグリップが全然ないのでスピードが乗りすぎると止まれないため、壁に激突してボディが傷だらけに orz

「TT-01＋塩ビ管タイヤでドリフト」のビデオ
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まだまだヘタッピですいませぬ orz

☆SETTING
Motor / RS-540SH
Battery / Ni-Cd 2000mAh
FrontGear / On-Way
RearGear / Solid
Tire / PVC HT 50mm
DumperOIL / F：#400 R：#400
Spring / F：Soft　R：Medium

　TT-01でもこのセットならドリフトが楽しめますね～。まぁ、ややフロントが軽い感じなので重りを何か載せた方がいいのかな？　あとは防塵カバーが一層必要ですね～。ドリフトさせると、えらく細かい砂が降り積もってしまうので、放熱と防塵を両立させる工夫を何か考えます。
　フロントワンウェイは、ドリフトのきっかけ作り、姿勢制御などが格段にしやすくなるようで、ドリフト仕様の
TT-01なら入れた方がいいのかも？と思いました。もちろんリアはソリッド状態にした上での話しですが。

　最初のノーマルキット＋ドリフトタイヤの時は、この車じゃ無理かも・・・と思ったのですが、何とか遊べるセットになって、これからが本番って感じで楽しくなってきました。　ただサーキットで走らせるとなると、ポリ・塩ビ管が禁止のところもあるそうなので、市販ドリタイヤでの操作にも慣れておきたいところです。

　明日は、もう一つの塩ビ管を切り出して試す予定。（仕事で何もできないかもしれませんが）

塩ビ管でドリフトタイヤを作ってみた

塩ビパイプでドリフトタイヤを作ってみました。
ブツは
左（赤茶色）が 耐熱塩化ビニールパイプ　HT 50ミリ（給湯用）
右（灰紺色）が 耐衝撃塩化ビニールパイプ　ＨＩ 50ミリ（耐衝撃管、給水用）

　どちらも1mで購入。HT管は1mで1995円。HI管は同じく892円でした。　切断は、パイプ取り付け金具で固定して、ハンドソー、つまり片手持ちのノコギリと糸鋸の中間みたいなモノでカットしました。

　楽天で画像探したけど持ってるタイプのは見つからず、代わりに塩ビ用のノコギリを発見。

マルチパイプ（塩ビ）用ノコギリ　MSP-230
楽天：プロ工具にDIY　モンジュSHOP 882円

　手持ちのは一応、歯はプラスチック・アクリル対応だったのですが、思ったほどよく切れず orz ↑これ買っちゃおうかな。（こうやって工具が増えていく・・）

　で、カットすること30分くらい。

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TT-01 フロントワンウェイ＋ドリフト仕様はムズかしい orz

フロントワンウェイ＋リアデフロック＋ドリフトタイヤ＋CVAダンパー

　という組み合わせドリフト仕様っぽくなったTT-01ですが、フロントワンウェイはきっかけは作りやすく、スピードを乗せればドリフトできなくもない・・・という感じで、もう少しダンパーセッティングは煮詰める必要がありそうです。

　練習中に、どうにもコントロールが・・・というか、リアがブレイクしまくり？？と思ったら

　タイヤが限界を迎えていたようです。4本中3本がこんな感じ。まぁ十分走り倒したので頃合ですかね。　明日からは自作のポリ管タイヤで走ってみたいと思います。

　ドリフトだと、どうしてもアクセル踏みっぱなし・・・じゃないや、スロットを握りっぱなしになるのでバッテリーの持続時間がえらく短い。RS-540SHでコレだとモーターパワー上げるとさらに厳しくなりそう。大容量バッテリー買わんとダメかな、やっぱり。　それにしてもキャンバーとトー角、どうにかしたいな・・・。

　グリップタイヤでも走ってみましたが、リアデフロックしているせいかドアンダー→巻き巻きオーバーステアになるので扱いにくいけど、これはこれで面白い。スピード乗せてコーナーに切り込むとイイ感じでドリフトしながら立ち上がってきます。　グリップで走るなら、完全なワンウェイじゃなくてトルクスプリッターを入れた、1.5wayくらいな感じが欲しい気もします。　

TT-01 フロントワンウェイ化（Front 1way）

ええ、一昨日、konozama食らったと書いたらナゼか昨日届くという・・・。amazonって不思議がイッパイです。まぁ、

無事届いたってことで、早速組み込んでみます。
以下長くなるので折りたたみ。

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チタン皿ネジ

ECふぁくとりーに六角のチタン皿ネジが入荷しました。

サンプル入荷なので、売り切れると次回入荷までちょっと時間かかるかも。1本あたり40円、8本セットで320円。

ついでにどうでもいいTips。
なぜかチタンネジは「チタンビス」と呼ばれることが多いのですが、ネジはJISでの呼び名、ビスはフランス語での呼び方。というわけで、日本語表記的には「ネジ」が正しいのです。まぁどっちで呼んでも意味は通じますし、間違いではありませんが、JIS準拠の場合は「ネジ」と表記する方がより正確かなーと。ビスと呼ぶ場合はJIS規格じゃないかもしれない・・・・という不安要素を残しますので。

konozama

久々に食らった・・・konozama。

　先日、1点在庫ありというのを信じて注文したTT-01のオプションですが、なんで昨日届かなかったんだろ・・と確認したら、どれか1点が在庫無かったのか、発送予定日が6/3～6/6になってるし。やられたー。しかも通常配送扱い。プライムの意味ないじゃん。

　しかも、発送準備に入ってるからキャンセル＆変更できないときたもんだ。　いや、別に急ぎじゃないからいいだけどさ、在庫アリって書いたあったものを選んだのに1週間近くかかるのってどうよ・・と思うわけで。やっぱりamazonで、RCパーツを買うのは危険だ（笑

ショットキーダイオード届きました

注文していたショットキーダイオードが届きました。

型番は、東芝製の30GWJ2CZ47C。

スペックは、こんな感じ。

絶対最大定格（25℃）
ピーク繰り返し逆電圧	40V
ピーク繰り返しサージ逆電圧	48V
平均整流電流	30A
接合温度	-40～125℃
電気的特性（25℃）
ピーク順電圧	Ifm=15A / 0.55V
ピーク繰り返し逆電流	15mA（定格電圧）
接合容量	600pF（10V / 1MHz）
熱抵抗	2.5℃/W

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セッティングピット台

　TS-10のメンテをぼちぼちやりながら、やっぱりリバウンド量や車高を計るのに、真平らな物体が欲しいよなーと思うこの頃。

　で、近所の知り合いのガラス屋さんを尋ねた際にいろいろ聞いてみました。　0.5mm単位で調整するとして、最適な（平滑度の高い）物質って何でしょうね～って話をしたら、

1：強化ガラスは平面の歪み(公称差)が0.3mmくらいある
2：10mmの普通(?)のガラスなら、誤差は0.1mm以下
3：アクリル　圏外
4：ABS樹脂　論外
5：アルミ　外部圧で歪むので不適合
6：鉄　熱で縮小・膨張するので、そういう用途に向かない

　という感じでガラス屋から見た平滑度というか誤差は通常のガラス(10mm以上)が最適だそうです。というのも、このクラスのガラスになると大きな窓に使われるため、微妙な歪みや凹みはそのまま光の反射となって見えてしまうため、平滑度が高いそうな。　言われてみれば、なるほどーって感じ。まぁ使われる用途によってもガラスの質とか変わるらしいんですが、そこで取り扱っている大型窓用の厚いガラスがとりあえず一番という話でした。

　ただガラスは重くて、破損が恐いな・・と思ったのですが、裏面と四隅にゴムマットというかウレタンで囲ってしまえば問題なく使えるかも？ということを構想中。　近いうちに端材となったガラス板を加工して貰って使ってみようと思います。　
　基本的に切りっぱなし（最低限のR加工）になると思います。その分、価格は下げられると思いますが、それでも一流品のガラスなので、価格はそこそこするかもしれません。　見積もりが取れれば、ECふぁくとり～の方でも取り扱いたいと思います。
　ちなみにガラスは、アルミやアクリルよりも、耐油性、耐熱性、耐薬品性、表面硬度の全てにおいて優れているのは皆さんご存知の通り。ブレーキクリーナーを吹きかけようが、オイルが飛び散ろうが変色したり溶けたりしません。　重さと耐衝撃性にさえ目を瞑れば、実は最適なピットマットなんじゃないか？と思うこの頃です。

　ちなみにRC用のマットに、このガラス製が少ないのは小さく切ると割に合わないのが大きな理由らしいです。つまり割高ってことですね。（まさにうちのサイトにうってつけの製品かもしれない（笑））

TT-01 OP買ってみた。

amazonのポイントを使って、amazonで在庫のあるもの・・・と考えて思いついたのが、TT-01のドリフト仕様化。　
グリップはしばらくタムギア(GT-01)でやろうと思います。

というわけでTT-01ドリフト仕様化の目玉は、フロントワンウェイ。
果たして吉と出るか、凶と出るか。

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TS-10 G-FLAME しばし休息

　やはりセンタープーリーが緩んでしまう件が解決できず、根本的な対策をするまで放置することに決定！
　まぁ対策方法は見えてるんだけど加工が面倒なので・・・。センタープーリーのネジ留め箇所を２箇所ないし３箇所にして固定すればOKなんだけど、円柱だから垂直にドリル入れるのが難しいんですよねぇ・・・。失敗すると買いなおしだし（笑
　もしくはより強力なネジロック剤・・・いっそ瞬間接着しちまうか？とか考えております。でも瞬着すると、最悪外れなくなる恐れもあるしな・・・と悩み中。

　というわけで、しばらくはタムギヤとTT-01でいきます。
　そして只今風邪ひき中につき、更新はやや停滞気味です　orz

amazonでラジコンを買おうとすると・・・

　ええ、アマゾンのアフィリィなポイントが結構貯まってきたので、このポイントで何か買おう！とホビ－・・・とくにRC関連を眺めてたのですが、amazonはこの点が弱いなーとつくづく思った次第。
　まぁ価格が専門店に比べれば高いのは仕方ないとして・・・

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総括 タムテックギア

※5/24 いろいろ追記
タムテックギアから始まったRC熱。
そして様々なオプションを投入してみて分かったことを総括してみました。

タムテックギア ホーネット
楽天：ラジコン天国　13,520円

　すべてはこの１台から始まりました。

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TS-10 G-FLAME やっぱり緩む

　昼間、ドリフトの練習でも・・・と走らせたのですが、ネジロックとかダブルネジとかで対策したセンタープーリーとスパーギヤが、またもや緩むという結果に・・・。
　リアデフをネジロック剤を使ってほぼロックさせてみたのですが、これにより駆動系にかかる負担が激増したため、というのは理屈では分かるのですが、まかさ１パックで緩んでしまうとは！　また何か対策を考えないダメのようです。

　リアデフをロックすると、まぁ滑ること滑ること。　確かにこれならドリフトさせやすい。　挙動的には動画投稿サイトとかで見るドリパケに近い感じで、あぁ、これがRCドリフトの基本かーと改めて思ったわけですが、個人的には、やっぱりなんか違和感があるんですよね・・・・。
　これなら、リアをロックしないTS-10 G-FLAME素の状態でドリフトさせるほうが、自分がやりたいドリフトに近い感じがします。なんというか、ラリーとか峠的なドリフト？　高速で突っ込んでスライドしながら“曲がる”ってのをやりたいわけで、と自分の中の目標というか、やりたいことが見つかった感じです。

　しかし、この車、やっぱりセンターデフかワンウェイ、あるいはフロントワンウェイ欲しいですね～。グリップ寄りのドリフトを身上とするなら、センタープーリーへの負担を減らす意味でも、どちらかを買わないとダメかもしれません。　けど只今超金欠なので買えない orz

ブラシレスのアウターローターとは？

　先日書いた「総括 タムテックギア」で触れたブラシレスモーターですが、
・インナーローター
・アウターローター
の２つがあると書きました。
　インナーローターはいわば、普通のブラシモーターと同じような形。中にブラシとコミュがないだけで機械的な扱いは普通のブラシモーターです。（電気的な接続は違います）

　では、アウターローターとはどういうものなのか・・・説明をしているサイトは星の数ほどありますが、動画付で紹介しているところは少ないので、載せておきましょう。

ブツはこれです。

続きを読む "ブラシレスのアウターローターとは？"

近日、

こんなモノが届きます。

分かるかな♪
ついでにブラシレスも１基追加♪（なにやってんだか・・・）

届きました。（明日来ると思ってたのに・・・）
正解はコチラ。

GT-01　ボディ、プロポなしをヤフオクで落としたのでありました。
　メカはタムギヤの受信機＋サーボ、エンルートのブラシレス。見たところのオプションはダンパ－ア－ムのところがアルミ製＋ベアリング仕様。あとはロッドとかホイルハブ、モータープレートが青い仕様。動作チェックは問題なし。
　ボディが無いのでミニクーパーSでも載せよう・・・ホイルベースが合わねぇ　orz
　というわけで、また何か合うボディを捜します。

TT-01のblogを書いてる人

　タミヤの入門向けツーリングカー TT-01シャーシのblogを書いてる人たちです。いやぁタムテックギアと違って、多いこと、多いこと・・・。リンク集を作り始めたのをすでに後悔中です orz　　TT-01をやってる人＝ラジコン人口の1/4くらい居てもおかしくない気がする（笑

　なお勝手にリンク＆トラックバックしておりますので、あしからず。

　読んでると、TT-01ってオッサンと中学生に人気のようです。オッサンと思われる人の多くが自分と同じ世代なのは、きっと広坂ファンに違いない。（意味不明）
　というか、他人のblog読んでるだけで、時間がガンガン過ぎてく。全記事じゃないけど10記事以上・・・いやもっと？かな。ともかく読んでからリンクしておりますので、放置blog率の低いリンク集でございます。

　不達なトラックバック続出。なんかおかしいぞ＞ココログ
　規制でもかかってるのかしらん？１つずつ送っても不達になってしまう。もし重複して送って（しかも何度も）しまった人がいたらゴメンなさい m(_＿)m　全部ココログのせいです！が、先に謝っておきます^^;

リンク集は続きを読むからどうぞ。

続きを読む "TT-01のblogを書いてる人"

LRP IPC Digital SR マニュアル訳

自分のために、LPR IPC SRのマニュアル訳。
必要と思われる箇所だけ訳してみました。

続きを読む "LRP IPC Digital SR マニュアル訳"

LRP IPC Digital SR

届きました。

続きを読む "LRP IPC Digital SR "

単三型充電池の放電器

　3PKの２個目のNi-MHパックも気になったのでバラしてみました。

　こちらはSANYOの2100mAhです。　それにしてもEagleRacingの3PK用バッテリーは、端子の保護に両面テープが使われており、これが剥がしにくいです。

　放電後の電圧は、1.205前後が2セル、1.220前後が5セル、1.230Vが1セルとなり、最大で0.03Vほどズレておりました。先のGP2300よりはマシな感じですが、やっぱり単セルごとに充電した方が良さそうです。

　さて、充電をする前に単セルごとに、もうちょっと放電させておきます。

　以下、折りたたみ。

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3PK用バッテリー

Futaba 3PKをヤフオクで落札した際に付属してきたNi-MHなバッテリー。

　使用セルはGP 2300なのですが、充電するとどうも端の2本の温度がおかしい。1本がとても熱く、1本がそれに比べてやや冷たいというか温度があまり上がってない様子です。手で触って分かるくらいですから、明らかに1本が過充電、1本が逆に充電不足っぽい？

というわけで分解。

　以下、長くなるので折りたたみ。

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LRP IPC Digital SR

メーカー：LRP Electronic
製品：LRP IPC Digital SR （IPC-V6）
前進／ブレーキ（バックなし）
定格電流 480A
内部抵抗　0.00084Ω
入力電圧 4.8-9.6V
BEC 5.8V
モーターリミット　無制限

　ってなアンプをオークションで落としてみました。ええ、白熱して予定額をやや上回ったのは内緒です（笑
　LRP IPC Digitalシリーズで著名なのは、V7.1/V8.1ですが、これはV7.1の廉価版にあたります。もしくは、IPC V6の化粧直し版？という感じの製品です。細かいセッティングができないV7.1という位置付けのようです。
　仕様はWeb掲載に準拠しましたが、取説だと若干書いてことが、ちげーよ！って感じなのはアメリカンなメーカーにはよくあることなので気にしないでおきます（笑

　何に使うのかと言えば、

続きを読む "LRP IPC Digital SR "

ネジロック剤

長かった・・・。ようやくネジロック剤の取り扱い開始です。

　この容器を“安く”仕入れるのに苦労しました。内フタが付いてて薬品保管などに使われているPE樹脂の容器です。いろんな所に見積もり出したのですが、10万個ロットで１本xx円・・・そんなに買えるかっー！ってところが多くて少量（それでも結構な量ですが）“安く”売ってくれるところを探すのにホントに苦労しました orz

　さて現在、ロック剤の色はレッドのみですが、リクエストがあればグリーンまたはクリア（透明）なタイプも取り扱いたいと思います。ただ売れないと困るので、リクエストした人は必ず買ってくださいネ☆。

　現在、内容量は5/10/15/20gの4種類ですが、普通に使う分には5gで十分だと思います。使っても10gが使いきれる限界かなーと思います。というのも、この手の製品はどんどん揮発して徐々に硬化していきますので大抵は使い切る前に大半がムダになってしまいます。　ええ、私も昔、タミヤのコレを買ってほとんどが半分くらいで使い物にならない状態にしてしまいました。そう、10g買っても5gくらいはムダになるわけです。またタミヤのネジロック剤はチューブ式で先端がタダのキャップになってるため、機密性という点ではやや劣り、密閉ボトルの製品が個人的に欲しかった！というわけで、自分の欲しい形を実現したのがこの製品です。

　使い方は製品のページに書いてますが、ボトルを開けっ放しにせず、ある程度の量を使う場合は、必ず小分けする容器に移すのが長く使うコツです。チャック付きの袋に入れてお送りしますので、使わない場合はこの袋に入れて冷暗所で保存してください。
　小分けする容器は何でもよいですが、下の写真のようにラバーシールド付きの小物入れが口が広く使いやすいです。ただ口が広いでの開けっ放しにしておくとどんどん硬化していきますので、小まめにフタを閉めましょう。この容器は100均とか釣具屋などで売られています。2-3個で100円くらいのものです。

　なお、この容器は付属してません。あしからず。

TS-10はやっぱりドリフトで。

　グリップ仕様に戻したTS-10ですが、挙動からしてやっぱりこの車はドリフト向けなのを痛感。磨り減ったラジアルなミディアムナロータイヤに変えて、以前購入してあったスリックのナローラジアル（ほぼ新品）で走らせてみたのですが、どうしても後ろが巻き気味になり、前後バランス上、これは仕方ないのかなーという感じです。サスを調整すればある程度は改善しそうですが、重量バランスからくる姿勢の変化はどうにもならないので。

　このままじゃアレだなと思ってドリフトタイヤにチェンジ。　久しぶりのドリフトタイヤというよりも、ボールデフをグリップ向けにわずかに緩めたせいもあって、超巻き巻き。後半かなり慣れてきたものの、超ヘタクソなドリフトに我ながらガックリです。
　そんなわけでリアのボールデフは再びロック気味・・・・というかいっそホットボンドか何かでロックさせようと思います。あとサスの設定も少し変えないと。　そしてドリフトタイヤもそろそろ限界が近づいてるので、次はポリ管か塩ビ管タイヤを作る予定。

　あとドリフト走行だと、バッテリーがタレるのがとても早いですね～。TT-01/タムギヤを走らせた後だと、「え？もう？」ってくらい早いです。ちなみにTT-01(RS-540SH)は15～20分、タムギアは20分前後（ブラシレス＋1400mAh）なのに対し、TS-10（DRIFT D1-R/27T)は9分くらいでタレ始め、12分くらいで終了。まぁギヤ比もモーターも違いますが、これは速さとのトレードオフですね・・・。

「TS-10 G-FLAMEでドリフトっぽい練習」のビデオ
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　動画はMP4→AVI（Cinepack/VGA）→AVI(Cinepack/QVGA）と面倒な手順を踏んで変換してアップロードしたので、ちょっと画質がイマイチです。 VGA/AVIで1分半だと上限の100MBを超えてしまうため、QVGAにしてアップロード。AVIなら残像は残らないけど画質が orz

　映像途中で、ガンと壁に当たりましたが、このときボディフロントがパックリ逝きました orz　　ホットボンドで修復していたボディですが、やっぱFRPかシューグー使わんとダメかな、そろそろ。

TS-10 G-FLAME 【part8 メンテナンスその3】

　本日はTS-10+グリップタイヤで練習してたのですが、磨り減ったミディアムナロータイヤだとドリフトタイヤと変わらないくらい滑りまくり、全然グリップ走行の練習になりませんでした orz
　途中から諦めて中途半端なドリフト走行に切り替えて振り回して遊んで終わりました(^^;

　さて前回、異音がしていたもののメンテが面倒なのでそのまま走らせてましたが、さすがに異音が大きくなってきたので、きっちりメンテナンスすることに。

　うちで一番トラブルが多いのが、センタープーリ－周りです。

　ともかくイモネジが緩み、センタープーリーやスパーギヤが空回りすること多数。で、空回りしてシャフトにキズがつくと、プーリーやスパーギヤ、ベリアングがシャフトから抜けなくなるというオチが待っています。

　長くなるので折りたたみ。

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TT-01 練習風景

どノーマルのTT-01での８の字オーバルでの練習。

「ドのーまる TT-01で練習」のビデオ
powered by ＠niftyビデオ共有

　ボディは以前、ヤフオクでジャンクで落としたポルシェ GT3。ショートホイルベースだったので恐らくTA03時代のものと思われます。まぁ載れば何でもって感じです。フロント部分のタイヤハウスはやや大きめにカットしてあります。
　そして残像が残るのはやっぱり@niftyビデオ共有の仕様ですが、面白いのでそのまま上げておきます（笑

走行時のセッティング
タイヤ：ミディアムナロー ラジアル

ホイル：ミディアムナロー 5スポーク

モーター：RS-540SH

ギヤ比：8.35 （ピニオン19T/スパー61T）キット標準
オプション：フルベアリングのみ
サーボ：TowerPro MG995
アンプ：TEU-102BK（改）
バッテリー：ニッカド 2000mAh (コスモエナジー KAMUI PRO2000）
ボディ：タミヤ　ポルシェ GT3

　そろそろタイヤの溝が無くなって参りました。あとフロント左のホイルが壁にヒットしたときに歪みました orz　明日は同じようなパイロン位置で、TS-10をグリップタイヤで走らせてみます。気が付けば、TS-10は最初の１回だけグリップであとはずっとドリフトタイヤだったので本来の走りがどんなものだったか、全く覚えてない（笑
　　

TT-01 防塵・防滴カバー・レビュー

　先日製作した防塵カバーを試すべく、快晴となった本日、走らせてみました。　結論から言えば、防塵カバーの威力は絶大で、見事にダストをシャットアウト！すばらしい！で終われば言うことなしだったのですが、問題発生。

　それは、やはり放熱でした。アンプ、バッテリーは問題なかったものの、モーターが1パック終了時には触れないほどになってました。後半、やけにスピード落ちたな・・・と思ったらモーターが熱ダレを起こしてたわけで・・・。

　ただ防塵効果は高く、シャーシにカバーをテープ留めすれば多少の雨でも走行はできそうな点は大きな収穫。ついでに何度か壁にヒットしましたが、カバーが外れることも壊れることもなく、強度的にも問題ない感じ。

　さてモーターの冷却、どうしましょうか・・・。モーター上面にくる部分に穴をあけてダクトを設置するか、それとも小型のファンを組み込んで冷却性能を上げるか、モーターヒートシンクを自作してカバーから突き出す形で設置するか、只今思案中です。　サードパーティからこういう防塵カバーがリリースされないのはモーターの放熱に苦慮してるせいかも？

ディッシュパイロンを自作その２

　7枚じゃコースっぽくならないな・・・というわけで、超激安自作ディッシュパイロンを追加。　追加にかかった費用は200円です。

　

　8枚作ったところで飽きた（笑
　今回は蛍光グリーンにしてみました。

GB-01 Cooper-S 新セッティングを試してみる

昨日のメンテの続きです。

　フロントダンパーが全く役に立ってないので、

ダンパーを取っ払い、ターンバックル化してみました。もともと効いてないなら、車高調整できるターンバックルの方がいいかなーと（笑）　普通じゃありえないセッティング（？）ですが、これでも結構走るんです。

「GB-01 Cooper-S」のビデオ
powered by ＠niftyビデオ共有

映像に残像が残るのは、@niftyビデオ共有のコンバートのせいです。AVIに一旦変換してアップロードすれば残像は消えるのですが音ズレが起きるので・・・。

　F1タイヤの感想ですが、グリップ力は以前のスポンジと同じくらいか、ややこちらの方が上。コンクリな上に多少の砂があることもあって、ゴムタイヤの方が滑りにくく、トラクションさえかけていれば、簡単にスピンしなくなりました。でも油断するとすぐにクルッと回ってしまうので、ブレーキング→アクセルのハーフスロットのいい練習になります。でもTT-01の3倍は疲れます(^^;

GB-01 Cooper-S メンテナンス：右が片減りする謎を追え!!

　GB-01にKv5400のブラシレス、そしてカリスマのミニクーパーSのボディを無理やり載せるためオリジナルフロントダンパータワーまで作った自作というか怪作なこのマシン。

　これに名前を付けたいんだけど、いい名前が思いつかないのでGB-01 Cooper-Sと、とりあえず呼ぶことにします。（→絶賛名前募集中）

　このヘンテコなRCは、TT-01やTS-10に比べるとかなりナーバスな動きをするので、練習するにはもってこいの素材だったりします。ナーバスなのはフロントのショックがほとんど動かないため。ほとんど固定されているに近い状態でダンパーとしての機能はほとんど果たしてません。唯一の機能は最低地上高を保持するくらいなものです。
　TS-10やTT-01を初めてドライブしたとき、もの凄くラクに感じたのは、きっとのこのアライメントの「ア」の字も調整できないGB-01 Cooper-Sのおかげな気がします。

　で、TT-01の防塵・防滴を試そうと思ったら一昨日は雨は降らず、仕事も忙しかったのでRCはお預け。昨日は晴れてしまい、しかもピーカン（死語？）なので、こんなときはカッ飛ばせるGB-01 Cooper-Sの出番です。

　フル充電のまま放置してあったNi-MHを軽く追い充電して連続で3パックほど走らせました。みっちり1時間くらい走ったでしょうか。

　途中、何か違和感というか、なんか右に巻きやすくなったな・・・という感じがしたのですが、もともと右に巻きやすく、これはきっとコリオリの力のせいだろう、なんて思いつつ3パックが終了。（そんなわけはない）

　そして何気にリアタイヤを見ると、

　Σ（￣◇￣;)

　思いっきり、右が片減りしています。つか、このタイヤ、一度セッターで平均化しないと使えないじゃん！しかもタイヤセッターなんて大昔に処分しちゃったので、今、手元に持ってないし・・・。
　しかしここまで片減りするのは、明らかに何か異常がある。というわけで、今回のテーマは「右リアの片減りの謎を追え!!」をお届けいたします。

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サーキット行きたいけれど・・・

　練習もそれなりに積んで、昔の勘がかなり戻ってきた感じ。（全盛時のキレはないだろうけど）　そうすると、サーキットで腕を試したくなるのが人情ってものです。
　しかし昼間は足（車）がない。車戻るまで待つと、サーキットも恐らく閉店時間。プレイできても1時間無いかも。

　自転車（チャリンコ）で行こうと思えば行ける距離（約10km）にサーキットがあるけれど、荷物の量を考えるとすごく厳しい。そして、そこに行くには長～～い坂道を登る必要があり、着く頃はプロポが握れないかもしれない（笑）　逆に帰りはラクと言えばラクなんだけど、今度は自宅近く付近が、また上り坂になる（笑
　行くとすれば、タムギアとバッテリーと充電器と最低限の工具と3PK・・・。3PKがデカイ。もっとちっこいプロポにすればいいのにって4PKが出るな、そういえば・・・って買えるかーっ。

　自転車の前カゴ or リュックに入れて走ったら、ボディが割れそうで恐いし、どうしよっかなーと悩むこの頃です。でも、来週はきっちり仕事で予定が埋まってしまい、お気楽に遊びに行ける時間が無くなってしまったので、今週（あと3日くらいだけど）中に、一度行きたい！　そして自爆してくる！（ぇ

　いっそタクシーで!? いくら掛かるんだろ？　2000円は超えそうだなぁーってタクシー料金を住所から計算してくれるサイトで調べたら、片道 3140円！。往復すると6280円。TT-01の最安値のキットが買えてしまう（笑

　いっそバイク（50cc)でも買うか？とか考えたり。いやいやどうせならサーキット作ってしまえ!?って土地どーすんのよ？とか、何か違う方向にベクトルが曲がっていくのはいつものことです。　

TT-01 防塵・防滴カバーの製作

　本日、小雨というほども降ってなかったので走らせてたのですが、どうせなら雨の日でも走れる車にしたいな・・・というわけで、思い立ったら速攻製作。

　で、完成♪

　青いパーツは買いません（買えません）が、青いパーツなら作れるのです（笑

　以下、製作記。

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放電器 7.2V Ni-Cd/Ni-MH専用モデル完成

　筐体だけ悩んでた放電器コンパクト型ですが、結局105均タッパに決定。

　以下、解説です。

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TT-01 バッテリーにキズが！

　初走行後、すごーく気になったのがバッテリーパッケージの「キズ」というかスレた跡です。黒いパッケージのバッテリーはそれほど気にならないのですが、

　赤いパッケージのバッテリーは見るも無残な感じに・・・。買ったばかりのバッテリーだというのに。

　で、TT-01を確認してみると

　やっぱりスレた跡があります。というか、TT-01のバッテリー搭載部分ってバラセル前提!?みたいな感じになってて、TT-01に積む人って少ないんじゃ？と思ったりしましたが、ともかくバッテリーが滑らない工夫をしてみました。

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TT-01を組立てよう!! Part2＋六角穴ネジ化キット STAGE-I 組み込み説明

　TT-01を組立てよう!! のPart2です。
　主に初めてTT-01を組立てする人向けとなってます。少々お節介、もしくはクドイ、あるいはウザいくらい懇切丁寧に説明しようと思ったのですが、Part1で燃え尽きました（早っ）
　そんなわけで、Part2は完成に向けて一気に進みたいと思います。基本的にタミヤのマニュアルの補足を中心にしてますので、合わせて見ていただくことをオススメします。

　以下、画像のオンパレードなので折りたたみ。

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TT-01を組立てよう!! Part1＋六角穴ネジ化キット STAGE-I 組み込み説明

　TT-01を新規に組立てつつ、 六角穴ネジ化キット STAGE-I 組み込みましたので説明書代わりに記事化しておきます。
　キットは近いうちにECふぁくとりーにて販売いたしますのでご利用くださいませ。（まだ準備中です、すいません）

　画像が多くなるので折りたたみ。

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TT-01の良いところ悪いところ。

　さきほども書きましたがグリップタイヤで2パック、ドリフトタイヤで2パックほど走らせてみました。

　で、その感想ですが、グリップタイヤだと、ホントによくできてる！というくらいちゃんと走ります。センターワンウィもフロントワンウェイもないので、コーナー手前のブレーキングは失速しがちですが、これが逆に速度域を遅くしてくれるので、非常に扱いやすく、RCを始めてやる人にはこれ以上ないくらい、扱いやすいマシンだと思いました。当たり前ですが、特に調整しなくともまっすぐ走ることにちょっと感動（笑）
　XBキットだけのワンメイクレースなら、盛り上がるだろうな～。

　シャフト4WDの宿命、モーター慣性トルクの影響ですが、皆が言うほどヒドクないと思ったのは、モーターがノーマルだから？でしょうか。　というか、このキットでハイパワーモーターを積むと途端にバランス崩すな・・というのは、走らせてみて感じたので、ノーマル（ベアリングチューンくらい）で遊びたいならモーターは変えるべきではないですね。

　逆を言えば、改善点というか放り込みたいオプションが山のように思い浮かぶのも、このキットの特徴です。モーターパワーをあげれば、どう見ても樹脂のセンターシャフトはブレるだろうし折れるだろうし、セッティングの幅を広げるためにターンバックルとかステアリングワイパーとか、オイルダンパーの装着は当然として、ダンパー取り付け位置を変えるためにレーシングダンパースティとか、シャーシの捻じれを抑えるためにロールバーというかタワーバー（？）が欲しいとか、販売されている、いないに関わらず手の入れたいところがたくさんあります。

タミヤ　OP－792　アッセンブリーTT-01 ユニバーサルシャフト

楽天：Rainbow 2173円

　TS-10のイメージのままTT-01をドライブすると、初期ステアリングのクイックさに驚かされます。そのため、緊急回避（壁or人or縁石）が格段にラクです。今回ブツけた回数はわずかに１回。しかも軽くウレタンバンパーが壁に触れた程度。ブレーキがとてもよく効く車なので、やべっ！と思っても止まれるのがいいですね～。まぁギヤ比とモーターがTS-10とは違うというのはありますが(^^;) 　それを差し引いても、ダイレクトなドライブ感はTT-01の魅力です。

タミヤ TT-01 アルミ ステアリング リンク（ブルー）

楽天：マルサンホビー 2079円

　で、ここまではグリップでのお話。そのままドリフトタイヤに履き替えてみると、

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TT-01始動

　ＴＴ-01をまったり・・・・と言いつつ結構な時間をかけてじっくり仕上げました！って力を入れるほどのキットではありませんが、押さえるべきツボを押さえつつ作った次第です。

組み上げた時点のスペック

シャーシ	TT-01
モーター	キット標準のRS-540SH
OPTION	六角ネジ （TT-01 六角ネジ化キット STAGE-I 試作）
OPTION	タミヤ OP.1025 （TT-01 TYPE-E用ベアリングセット）
アンプ	タミヤ TEU-102BK(改) ※タムテックギア用
受信機	タミヤ TRU-02　※タムテックギア用
サーボ	TowerPro MG995

　メカ類は、余ったものをフル活用してます。
　アンプにタムテックギア用のTEU-102BKを搭載。結論から言えばRS-540SHくらいはラクに回してくれる、タムテックギアのアンプはスゴイなぁと思う次第です。カタログ的には前後60Aとなってますので、FutabaのMC210/230より実は高性能？なんて思ったり。

　以下に続きます。

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オリジナルのワイヤー付きボディピン

オリジナルのワイヤー付きボディピンを作ってみました。

なお写真は美化加工 30%増しくらいになってます（笑）

　６色あります。長さはオーダーメイド可能。最低5cmから製作できます。5cm未満も不可能ではありませんが、なにせハンドメイドで終端処理が難しいため、5cm以上でお願いします。最長は1mですが、これは被せている被覆の長さが最大1mのためです。被覆無しなら50mとかでも作れますが計るのが大変なので、やっぱり最大1mでお願いします。

　個人的には青がキレいかなーと思いますが、ボディの色に合わせて選んで頂くのが一番かと。無難なのは、クリアか白、または黒ですかね～。同色で合わせるか、ワンポイントで目立たせるかはご自由に！

　他社製品と違い、ワイヤー終端にも被覆を被せてますのでボディに傷が付きにくく、ワイヤーもステレンス製なので錆びず、適度に弾力というか強度もあるので走行中でもワイヤーがバタつきにくい構造になってます。まぁ自分が市販品で不満に思う点を改良して自分で作ったらこうなった、という感じです。
　何気に、一番高いのは被覆でもワイヤーでもボディピンでもなく、ワイヤー終端のアルミだったりします。材料高騰の余波というかアルミの値上がりに驚くばかりです。

　TT-01の六角（ヘックス）ネジ化キットは、今晩か明日あたり更新する予定。一応完成はしてるのですが、細部のチェックを終えてから公開します。

放電器：Resistor Unit ver2.0

　Ver1.1の放電器のResistor Unitは、5Ω抵抗を3個組み合わせて6V時の放電電流を0.4～1.2Aにしていました。そして2個目、3個目を作るのにあたり、5Ωのセメント抵抗が必要というわけで、3個使用していたものを1個にし、新たに1Ωの抵抗を入れて急速放電モードに置き換えることにしました。
　で、1Ωのセメント抵抗もそんなに数があるわけじゃないので、廃品を利用することに。

　その廃品とは、

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TT-01 六角穴ネジ化キット STAGE-I

　手元にある、売ろうと思いつつ売らなかったTT-01（ノーマル）をちまちま組み立てております。もちろんネジは、六角穴ネジにしながら。

　そんなわけで、問題なく六角穴ネジ化が完成したら、

「TT-01 六角穴ネジ化キット STAGE-I」

　としてECふぁくとりーのラインナップに加えます。販売価格はドライバ２本がついて1,000円を予定しています。

　ただ気になるのは、一度タッピングネジで締めちゃったシャーシに使えるの？という疑問もあるので、走りに影響なさそうな部分で何度かネジの着脱をみて締まり具合を確認しつつ、数パック走らせて緩まないことを確認したら販売する予定です。

　交換するネジの総数は41本の予定ですが、段付きのネジは残念ながら同等品が見つからなかったため交換対象外となってしまいます。（あるにはあるんですけど、すごーく高いので・・・）

　一応 TT-01向けの六角穴ネジ化キット STAGE-IIとして、チタンネジセットも考えてますが、某サードパーティ並みに安くできるかどうか、まだ微妙なところ。高くなりそうならSTAGE-IIは無かったことになる予定です（笑

そしてこんなモノまで調達済み。
TYPE-E用なのは、たまたまノーマル用が売り切れてて、価格も変わらなかったし、内容的にはこっちの方が2個多くベアリングが入ってるのでお得かなーと。（ヤル気マンマンじゃねーか、というツッコミは禁止です）

ECふぁくとりーからのお知らせ

いろいろ入荷しましたのでご案内。

【入荷案内】 （2008/5/8)
・ワッシャー　M3/M4各種
・ホイルナット：薄くてもガッチリホールド　試してみませんか？
・クロムモリブデン鋼の六角穴・皿ネジ M3x6/8/10mm入荷
・クロムモリブデン鋼のイモネジ　 全種類入荷
・クロムモリブデン鋼の六角穴ネジ M3サイズ全種類入荷

オススメは、コレ。【SLロックナット】

　工業用製品で見つけました。フランジナットやナイロンナットとは全く違う方式でナットをロックします。バネ座金でロックし、そのロック状態はナットを外す時に実感できると思います。外すときは、かなりググッと手ごたえがあります。
　市販品だと、タミヤからアルミのカラーフランジロックナットが売られてますが、アルミ製のため頭がナメやすく、またネジ山も潰れやすいという欠点があります。同様にスチール製のフランジナットを扱うことも考えましたが、普通のフランジナットだとホイルの材質や表面の状態、形状などによりうまくロックが掛からないため、扱うのやめました。
　またナイロンロックナットも、ナイロン部分にネジ山がこないと、やはりロックがかかりません。しかしECふぁくとりーのSLロックナットは厚みが3.5mmと薄いため、ほとんどのホイルとアクスル（またはユニバーサル）シャフトの組み合わせで問題なくロックすることができます。
　耐久性については、現在自分のRCに装着しテスト中ですが、現時点では何も問題なく走行可能です。アルミでもなく、チタンでもなく、単なる鉄のユニクローム仕上げなナットですが、ロックに関してはナイロンナット以上だと思います。
　ただし逆、つまり裏返して使うことはできませんので、装着する方向に要注意なのは、ナイロンナットと同じです。

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TS-10負傷。

朝練してたら、いろいろ不具合が。

・リアセクションから何か異音が・・・
　何かスレてるような音が？

・ステア反応がおかしい
　これはピロボールが緩んでたので、その場で治療

で、ブレーキ間に合わずにフロントから壁に激突。ドリフトタイヤはこういうとき、どうにもならないですね・・・。

・なにやら空回り
　→センタープーリーが空回り。イモネジ締めてもすぐに空回り。イモネジのあたる場所がクルッと一周したせいで溝が出来たっぽい？

・フロントセクションからもリアと同じような異音が・・・
　デフプーリーか？

このまま走らせると、モーターかアンプが焼けそうな悪寒に襲われたので、撤収。もう一回、全バラ整備しないとダメっぽいですね・・・。あとセンタープーリーのイモネジがどうしても緩むのは、この車種特有っぽい病気かもしれません。イモネジたくさん買ってよかった。（ひそかに宣伝）

そのまえにセンタープーリーのシャフトの予備が必要になりそうですが、近所で売ってないんだよなぁ。近所どころか売ってる店が全国にあるのかどうかさえ・・・（笑

放電器 7.2V Ni-Cd/Ni-MH専用モデル試作中

　前回作ったのは多機能なモノで、製作時間もコストも結構かかってますが、2台目の放電器は7.2Vのバッテリーパックだけ放電できればいいので、部品点数を絞って超格安なモノを製作中。

試案：version 1s

　部品で一番高いのは実はリレーだったりします。1個400円もする。
　これをソリッドリレー（フォトカプラとかトランジスタとか）で組めば300円くらいコストを削れるのですが、放電電流が高いとちょっと恐いなーというわけで、やっぱりソレノイドなリレーが高いけどラクという結論に。 ソレノイドなメカリレーなら確実に電気をカットしてくれる安心感もありますし。

　で、一番の問題はどんなケースに入れるか、です。可能な限りコンパクトにしつつ抵抗器の放熱も考慮するとプラケースはちょっと不安。　そうするとアルミかスチールケースで小さくて加工しやすくて・・・と探すと中々コレといったモノが見当たらず。100均のタッパに強制冷却ファンでなんとかなるかな・・・。

TS-10が売ってない

　ひょんな縁で手に入れたテックレーシングのTS-10ですが、通販サイトで全然売ってないんですよねぇ、これがまた。
　TMサーキット和歌山の店長さんはチームTECHのメンバーだそうで、そのblogでもTS-10が紹介されているものの、TMサーキット和歌山のネットショップでもTS-10が売ってません。

　TS-10 D-SPIRITで、ググるとフタバ産業がヒットしますが在庫は「×」。

　そしてTS-10 G-FLAMEで検索すると、このblogが２番目にきます（笑
　いやいや、そうじゃなくて、普通は通販ショップとかメーカーの濃い記事とかがトップに来るべきなんですけど、そういう情報が非常に少ない、TS-10。
　それは人気がないからじゃなくて、単に売ってないせいでは？と思うこの頃です。

　確かに実売価格からすると、タミヤのTA05-Rと近い関係にあるし、スペアパーツもそうそう売ってないって理由もありますが、非常にコントローラブルで素直な特性なだけに、普及しないのは惜しいなぁと。
　心配していた小石噛みも今のところなくて、マイナートラブルは幾つかあるもののスペアパーツを投入するほどでもないし、メンテナンス性もすこぶるいいし、オプションで欲しいなーと思うのはセンタープーリーのワンウェイと、ドリフト用にソリッドデフが１個あるといいかなーくらいで、私のヘタなドライブでも全然壊れない、すごくいい車。　なのにTS-10使いが（ネットで）全然見つからないのは寂しい限りです。

　今月は忙しくなるので、走らせる機会は減りますが６月までには一度サーキットデビューを飾りたい。それまでにスペアパーツ用にもう一台キットで欲しいなーとか思ってるのですが、売ってないので買えません orz
　定価で、テックレーシングから買うしかないんでしょうかねぇ。

放電器完成。

　何気に放置してた、放電器のオートカットユニット。
　どうもうまく目的の電圧でカットできず・・・と試行錯誤の末、結局ダイオードの電圧降下でリレーをカットオフすることに。

　今までは負荷ユニットにバッテリーアナライザもしくはテスターを繋いで、5.6Vくらいまで下がるの確認しつつカットしてました。その間ずっと見てるわけですが、元々ある程度使い切っているため、1A放電でも1～2分で6Vくらいになるため、たいした手間ではありませんでしたが、さすがに何本も続いて放電するとなると、ずっと監視するのもツライため、放置してたオートカットユニットを完成させることにしました。

　途中経過を省いて、完成！

　オートカットユニットと、レジスタユニットの2ピース構成でメンテ＆改良＆改造がとてもラクな仕様です。

　一応回路図と使用部品を載せておきますので、参考までに。

続きを読む "放電器完成。"

モーターが・・・。

　自作のディッシュパイロンは、車が乗り上げても簡単にズレないし、風にも煽られないし、視認性もバッチリだし、練習が超快適になりました。　作ってよかった。（欲しい人います？需要あるなら作ってお分けします）

　で、かなり波に乗ってきた3パック目に異変というか異音が。

　ボディを載せるとモーター音はボディ内で反響するため、やや低音で聞こえます。それが突然、高音に切り替わり、ニュートラルブレーキがものスゴク掛かる状態に。

　あれれ？？？と思いつつ、ボディを外してアンプを触ると熱くない。バッテリーもそれほど熱くなってない。　デフかベルトに小石でも噛んだかな？と調べても目視する限り異常なし。　まさかドックホーンがついに逝ったか!?と思ったけど、異常なし。最初に壊れるなら、ココしかないと思ったんだけどなぁ。
　で、何気にモーターコードを触ると「アチッ！」　なんでこんなに熱いの？？どこに負荷が掛かってるの？？とあちこち見るけど異常なし。だけどスパーギヤを回すと重い・・・。そこでモーターのピニオンギヤを緩めてスパーギヤを回すといつもの状態。ということは、ということは、まさかモーターか！

　モーターのローターを手で回すと・・・回らない。
　明らかに小石が噛んでる、モーターの中で orz

　ヨコモのDRIFT D1-R 27Tはブラシ交換はできるけど、エンドベルは簡単にハズれるようには出来ていない。けれど、仕組みはRS540なので、サクサクと分解しちゃいます。

続きを読む "モーターが・・・。"

ECふぁくとりー開店。

　兼ねてから考えていた小物販売サイトを立ち上げました。
　今のところblog形式、メールでの注文申し込み、銀行振り込みとなってますが、徐々に体裁を整えていきたいと思います。またそれとは別に某通販サイト（まだ準備中らしい・・・いつ開店？）でも、うちの商品を扱って頂く予定です。本当なら、そっちが優先で先月紹介できるハズだったのですが、なにやら事情により開店が延期になってるそうで・・・。

　PC（パソコン）/RC（ラジコン）を中心としながらも、どちらかと言えば裏方的な部品を扱う、ニッチなサイトにしようと思ってます。というわけで、こんなのが欲しい！という要望があればどしどしコメントください。安くていいものを探したいと思います。

　メール便を使って頂ければ、銀行のバカ高い振込み手数料を入れても600円内に収まりますので、お気軽にご利用頂ければ幸いです。

KONG's Select ECふぁくとりーはこちらからどうぞ。

　なおサイト名の「ECふぁくとりー」のECとはエレクトロニクス・コマースではなくて、Electronics Customizing（エレクトロニクス・カスタマイズ）の略です。要は、電気・電子部品を使ってカスタマイズしよう！ってことです、はい。

TS-10 G-FLAME 【part7 メンテナンスその2】

　TS-10の扱いに慣れてきて、分解＆組立て手順の効率化もほぼ把握。
　全バラ＆ボールデフ再整備ついでに、リアのボールデフのグリスをアンチウェアグリスにかえて、ややソリッド化。これでドリフトがラクになるかな・・・。

　で、全バラしたついでに、全部のネジを六角穴ネジに交換。全部といってもシャーシ裏の皿ネジはまだ手に入っていないため、実質2/3くらいですが、いずれ皿ネジも交換します。　そうするとTS-10でプラスドライバを使う箇所は、ボールデフ内のネジ2本だけに。
　六角穴ネジも万能じゃないけれど、プラスドライバのように滑ってネジがナメる確率が低いので交換してみました。

　というわけでTS-10に使われているネジ一覧です。（皿ネジ除く）
すべてM3ナベです。
5mm×2 （モーターマウントネジ）
6mm×10　（スパー固定ネジ含む）
8mm×23
10mm×12
12mm×4 （ダンパーマウント上側に使用されてます）

ナベネジ全51本交換完了！（あぁ疲れた・・・）
※ベルトテンショナー×2本、サーボ固定×2本、サーボホーン固定×1を除く。

　需要は全くない気もしますが、TS-10 六角ネジ化キット STAGE-I としてセット販売いたします。　勢いでTT-01用ネジ交換キットも作ろうかと思ったのですが、TT-01ってタッピングネジばっかりなんですよね・・・。TA05もいろんなネジが使われてて、交換用ネジキットを用意するのは大変そうです。
　

ディッシュパイロンを自作してみた

　ヨコモのディッシュパイロンは5枚入りで、1600円ほど。まぁ高くはないけど安くもない。
　というわけで、105均で材料を揃えて自作してみました。

で、完成したのがコチラ。

7枚で、総額300円。サイズは10cmです。

以下製作日記。

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最近の車は腕よりセッティング？

　その昔ハマってた頃（EPだとTA01とか）は、それほど調整する箇所もなくて強いてあげればタイヤ選びと、トーイン・アウト、サスのスプリングくらいで、あまりセッティングにはこだわないというか、いつも同じセッティングになるよう心がけるくらいでした。

　あれから月日が流れ、再びTS-10でツーリングカーに復帰したわけですが、このマシン、ものすごくサス周りのセッティングにシビアというか挙動がえらく変わることに驚いております。RC雑誌でリバウンドやらサスの長さ、スプリングレート、ダンパースティの位置など実に細かいことが書かれてて、そんなに細かい調整が必要なの？と思っていたのですが、本日は必要なことがよく分かりました。

　昨日、ノーマルのフリクションからCVＡミニオイルダンパーに交換し、今日も3パック（3本しかないのでｗ）走らせたのですが、最初のテキトーな設定だと、どうもコントロールしにくい。というか昨日より曲がらん！
　で、サスに入れてたスプリングレート調整用のスペーサー（一番薄いやつ）を変えてみると挙動が激変。いじくっているうちに3パックが終わってしまいました。

　で、一応出た結論としては、ダンパーをノーマルに戻す！（笑
　ノーマルのフリクションは反動（反発）が強いので、ドリフト状態が終わるとすぐに明後日の方向へ行ってしまうのですが、ドリフト状態中の姿勢は安定してるので挙動が掴みやすく、練習にはこっちが最適という感じです。まぁ、突き詰めればオイルダンパーできっちり走るようにセッティングしないとダメなんでしょうけどね・・・。

　さて完バラしてあちこちの減りとかガタの具合を見ておかないと・・・。

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【タミヤ　OP.619 CVAダンパーミニ シリンダー4本セット】

楽天：ユウセイ堂 1620円

【タミヤ　OP.333　ツーリングカーショートタイプスプリングセット】

楽天：Rainbow 756円

TS-10 G-FLAME 【part6 メンテナンス】

仕事が終わり、とりあえず明日の練習に備えてダンパーをオイルダンパーに交換しておくか・・・と作業開始。

　これは大昔に購入した、タミヤのCAVミニダンパー。スプリングはイーグル模型のセッティングセット。グリーンは確かソフトだっけかな？

　とりあえず分解してダンパーオイルを入れなおし。

　で、組み立ててる途中で衝撃の事実に気づいた！（またか！）

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TS-10 G-FLAME 主要諸元

本家のページに載ってないので作ってみました。

ただのスペック表なので折りたたんでおきます。

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TS-10 G-FLAME 【part5 試走】

「TS-10 G-FLAMEでDriftタイヤ」のビデオ
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　とりあえず、特に調整も何もしない素のまま走らせてみました。アライメント類はマニュアル通り。
　以下インプレッション。

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TS-10 G-FLAME 【part4 完成】

　ピニオン・・・・どうっすかなーと考えても始まらないので、一番近いラジ屋に自転車で出動。　我が家に車は１台しかなく、日中は家族が使っているため私の移動手段は自転車しかないのです。で、一番近いラジ屋まで自転車で約３０分ほどかかります。まぁ小学生～高校生の頃なら苦も無く走れる距離ですが、オッサン化した今の私にはとても億劫な距離なわけですが、

　どーしても、今組みたい！

　という欲望が勝り、自転車を引っ張り出し行ってきました。

　ただそこのラジ屋は基本的に空系で車は必要最低限というか、流行物というかRTRキット＋αくらいな感じで、パーツもミニッツとタミヤの主流モデル（タムギヤ＋TA05/TT-01）しか無いことは調査済み。なので、64ピニオンもスパーも確か無かったなーというわけで先日通販を利用したわけですが、もしかすると眠っている可能性もある！というわけで、諦めきれずに行ったわけです、はい。

　で、捕獲してきたもの。

　タミヤの04ピニオンギヤ 34T/35Tです。
　ええ、やっぱり64ピッチのピニオンは売ってませんでした。しかし04モジュールは売ってたなーというかすかな記憶があったわけで、背に腹は変えられぬというか、まぁ64ピッチ≒04モジュールなのはR/C界の常識（え？）という強引な理論により、これを買った次第です。

　が、34Tだと、当初予定していたギヤ比よりもハイギヤードになるため、スパーを一回り大きいものにしたいな・・というわけで、探していると、

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Σ(￣◇￣;)ガーン

　ええと、ピニオンとか予備のスパーとかモーターとか届いたのですが、またまた衝撃の事実が判明。というか、全く予期しなかったというか・・・。それはですね、TS-10に使えるピニオンには下限がある！ということです。

　今回、できる限りローギアで使いたかったので22Tと26Tのピニオンを買ったのですが、なんとスパーにピニオンが届かない！

写真は26Tを付けたもの。ちなみにスパーはカワダ製のものがそのまま取り付けできました。

この事実を知った時の衝撃度はアッパーデッキが入ってなかった事件並みに堪えました。　まさか、こんなことがあろうとは・・・。つか、近くにないんですよねぇ、64ピッチのピニオンを売ってる店が・・。

　なんというか、心が折れそうです orz

　とりあえず気を取り直して、付けられるピニオンサイズを計算してみました。

　ノギスで測ってみると、最低でも半径6.5mmのギヤが必要。
　半径6.5mmのギアの歯数が何枚になるか計算してみると、

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リア・アッパーデッキ届きました。

　テックレーシングさんからパーツが到着。素早い対応に感謝です。不足していたネジも同梱されておりました。またステッカーもオマケで頂きました。小回りの効く会社のようで、一安心？

　さてあとはモーターとピニオンギヤを待つばかり。実は今週行く予定だった東京行きがキャンセルっぽくなったので、通販で注文してしまいました。
　通販でバカにならないのが送料と代引き手数料、あるいは振り込み手数料です。実はこれまで購入した通販サイトは一箇所ではなく、大手を含め、あちこちのサイトを利用し対応の早さとかトラブル時の対応とかを探ってたのですが、商品単価は激安ではないけど小物なら楽天のRainbowが総合的に見てお得かなー？という感じです。スーパーラジコンとかフタバ産業とかも利用しましたが、商品ラインナップは魅力的ですが送料と手数料が高く、Rainbowとか他のショップと結局変わらない。
　洛成モデルと日本橋模型のキット価格はすっごい魅力ですが、在庫が見えない点とギヤ類とかケミカル用品の充実度がイマイチで、あれこれ買おうと思うと意外と不自由でした。
　もちろん購入点数が多かったり、キットを数台頼むならRainbow以外で買った方が総合的にお買い得になりますけどね。まぁブラウザを複数開いて同時に同じような商品をピックアップして決済一歩手前の価格を見比べるのが一番かな？
　なお発送の素早さは、今のところRainbow、スーパーラジコン、次点でフタバ産業。　ただRainbowもバッテリーと充電器、ESCのラインナップがイマイチです。もっともESCも充電器も表示はあるけど在庫切れ、取り寄せってところが多くて、オールマイティな通販R/Cショップって案外少ないというのが実感です。

　で、今回はRaibowに発注。明日届くとのメールが来ました。午後２時くらいまでに頼めばあくる日到着ってのがステキです。って、明日届いても何も組み立てできないんですけどね orz

TS-10 G-FLAME のリア・アッパーデッキ

　不足していたリアのアッパーデッキですが、送って頂けることになりました。
　テックレーシングえらい！
　試走したあと、リアのドリフト用のスプールデフとフロントワンウェイ、あと予備パーツとか買おうと思います。ってフロントワンウェイは4,000円と高いので見送るかもしれませんが(^^;

　あと全然関係ないのですが、オークションでこんなのを落札。

　ヨコモのM-RPMという製品で非接触型のモーター回転数計測器です。で、仕組みとか使い方とか、ヨコモのWebSiteには全く、これっぽっちも載ってないんですよね～。　どうして、こうRC業界のWebって製品情報の蓄積をしないのか、不思議でなりません。まぁ届いたら分解して仕組みを調べてみます。たぶんコイルの電磁誘導を検出してると思うんだけど、数万回転なんて検出できるんかいな？という好奇心で落札してしまった。

　そうそう、ヨコモのWeb見てたら、「製品再入荷　YZ-114SP高性能充放電器」の告知が出ておりました。4/30発送らしいので、GW中、探せば手に入りそうな感じですよ？＞まつか。さん。　でもこれ、なかなかイイですよねぇ。この価格帯では恐らく最強というか最多機能ですね。　欲しいけど、TS-10用のパーツ買ったら、しばらくは大物は買えないので、当分はニッカドでがんばります。

モーターとか・・・。

　早速盆栽化しているTS-10ですが、どうしても気になる箇所があります。それは前後のドックホーン。今どきキングピンのドックホーンってのもなぁ・・・と。せめてユニバーサルシャフトにしたい。
　TS-10用のユニバーサルシャフトも開発中らしいですが、いつ出てくるか分からないし。というわけで、合いそうなものを探すと、

【タミヤ　OP.847 46mmアッセンブリーユニバーサルシャフト】

楽天：上新 1950円

　これが合いそうな感じ。でも試しに・・と買うには、やや高い。誰か交換した人いないなかぁ・・・ってTS-10自体が、マイナーな存在なのでネットではそういった情報が見当たらず。　やっぱ人柱になるしかない？

　で、モーター。さすがにトリニティGTだとジャンクを直したアンプに優しくないので、メンテができて安くて、あまり速くなくて・・・と探すと、ヨコモのプロストック2あたりが良さそうな感じです。

【ヨコモ プロストックモーター2　シングル巻き35T】

楽天：遊びクリエイション 1480円

　まぁ35Tじゃなくて27Tくらいでもいいとは思いますけどね。
　あとはギヤが逝ったときのための予備として、

【カワダ 102T 64ピッチ】

楽天：Rainbow 378円

　そしてこれを忘れると走りません。今度は間違わないように買わないと・・。

【カワダ　PNB－22 64ピッチ超硬ジュラピニオン22T】

楽天：Rainbow 567円

　来週、東京へ出張というか打ち合わせに行くので、ついでにアキバ界隈のRCショップを巡ってみようと思います。何かいらんモノまで買ってしまいそうですが(^^;

TS-10 G-FLAME 【part3 完成一歩手前編】

　さて残るはメカ類の組み込み、フリクションダンパーの組み立て、前後のサスアーム周りを残すのみ！というこで、やれるところまで一気に作業！　というわけで、完成！

　

　やべー、カッコよすぎる。
　現在のツーリングカーってFD3SとかSC430とか、そんなのばっかりでなんかツマランなーと思うわけで、やっぱ4WDでドリフト＆ツーリングと言えばWRCで活躍した車の方が好みですね～。ボディの迫力が違う。

　ところがですね、組み立て中に衝撃の真実を知ることになります。途中、そのまま作業放棄しようかと思うくらい、ガックリというか、なんというか。それは1枚目の写真をよぉーっく見ると分かったりするのですが、それは（続きを読む）からどうぞ。

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TS-10 G-FLAME 【part2 シャーシ組立編】

【３：シャーシの剥離防止】

　続いてシャーシに部品を取り付けていきます。
　TS-10のシャーシはグラスファイバー製ですが、カーボンシャーシと同様に念のため瞬間接着材で剥離防止処理をしておきます。

　

　シャーシのヘリを満遍なく、瞬間接着剤を薄く伸ばしながら塗布していきます。塗りすぎると白くなってしまいますので要注意。　またシャーシを一周するまで、それなりに時間がかかるので換気のために窓を開けるなどした方がよいでしょう。　結構臭いがありますので。

　例によって長くなるので折りたたみ。

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TS-10 G-FLAME 【part1 ボールデフ組立編】

　仕事が終わり、ボールデフだけでも組むか・・・と、パッケージを開け、写真を取りつつ気が付いたら、すでにここまで出来てしまった。

　あとはステアリングとサスを組むだけという・・・。ダメだ、RCはやっぱり面白すぎる。

　そんなわけで、以下ボールデフ組み立て講座です。

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TS-10 G-FLAME 【前準備：必要なパーツ】

　新たに、TS-10のカテゴリを作りました。いつまで更新できるか分かりませんが、誰かの参考になれば幸いです。

　さて前日に続き、TS-10に組み込む必要のあるパーツをリストアップします。

【ベアリング】
基本的な駆動部分のベアリングはキットに同梱されています。
しかし、ボールデフの中と、ベルトテンショナーとかステアリングロッドの部分はメタル軸受になってるので、どうせなら組み立てる際にこの部分も、ベアリング化しちゃう方が効率的です。
必要になるベアリングの箇所と数は次の通り。
ボールデフ用×4ケ
テンショナー用×2ケ
ユニクランク用×2ケ
合計8個。　すべて850ZZタイプ（外径8×内径5×幅2.5mm）のベアリングです。

　どこのメーカーのモノでも良いのですが、1000～1500円くらいで10個入りが買えますのでどうせなら買っておくことをオススメします。

写真はパワーズのPJ-BB850ZZ。10個入りで1000円。

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TS-10 G-FLAME 【前準備：ピニオンギヤ編】

※2008/4/30 修正

　本日より、TECH RACING製 ツーリングマシン、TS-10 G-FLAMEの製作記事の連載を開始します。たぶん3日に一度くらいのペースになると思いますが、暇ができれば一気に作ってしまいたい・・・ムリですけどね orz

　ところで、このTS-10をタミヤとかHPIのR/Cなんかと比較すると、いろいろ不足しているものがあります。TS-10に限らず、ALEX RDのCER D08とかSTINGER D08などのキットもそうですが、まずボディとタイヤ（ホイル）が付属してません。　もちろんモーターもサーボも受信機もアンプもバッテリーもありません。　ここまでは超分かりにくいメーカーのWebSiteにも書いてありますし、R/C雑誌などを読むことで予想できますが、そのほかのものは、持ってて当たり前！という前提でキット化されてます。

　で、私のように超久しぶりに復帰した人がこういうのを買ったりすると、説明書を見て、初めてアレコレ足りな！と気づくわけです。
　というわけで、このキットを組み立てる、走らせるために必要なモノをリストアップしつつ、なぜそれを選ぶのか何を選べばいいのかを講釈したいと思います。

まずは、【モーター用ピニオンギヤ】からです。

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GB-01にミニクーパーS ボディを載せる！その３

　仕事も一段落（と言いつつまだ残ってるんだけど）したし、晴天！というわけで、GB-01 ミニクーパーSを走らせてみました。
　まず最初からわかっている問題点として、ステアをMax切るとボディに当る orz　これは、3PKのT/R機能でサーボの稼動範囲を60%にして回避。それでも、実はちょっと当る。なのでステアをMax切ると左に巻き巻きになるのは承知の上で試走。　

「GB-01にミニクーパーS ボディ」のビデオ
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　ええと、逆光気味で真っ黒な物体が疾走しております orz

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TECH RACING TS-10 G-FLAME 勝手に講座【予告】

　GB-01 + ミニクーパーS搭載も一段落ということで、お次はTECH RACING TS-10 G-FLAMEの組み立てに入るわけですが、タムテックギアからのステップアップとしてはかなりハードルの高いキットです。
　初心者がいきなりコレを組み立てるのはかなり難しいと思います。ボールデフも組まないとイケないし、「ガタ」なのか適正な「遊び」なのかを見極めることも必要ですし、ある程度のR/Cカーのノウハウを持ってないと組み上げるのは大変かなーと、説明書を見て思った次第です。

　で、このTS-10なのですが、参考になるblogが少なく、互換性のある他社のパーツ（タミヤとかHPIとかの）情報が全くないほか、破損箇所の対策方法なども全然情報がWebにはありません。TS-10が流行ってるショップにいけば、TS-10使いな人達からアドバイスが貰えるのでしょうけれど、全国のユーザーが共有する情報が全然見当たらないんですよね～。　一応TECH RACINGの会員BBSには情報はあるし、メーカーさんも親切に受け答えしているのですが、いかせん、参加者が少なく・・・。

　というわけで、TT-0１のメンテができる程度の人がTS-10組み立てるのに必要なモノをリストアップしつつ、組み立て時の注意事項とか私が持ってる古い（笑）ノウハウを交えつつ、普通に走れる状態までセットアップする講座を連載します。まぁ私も偉そうなことを言えるほどの腕も知識もないのですが、経験だけは長いのと機械モノ、電子モノ、電気モノを扱うのが趣味なので、この手のキットを組み立てる参考になればなーくらいな感じで。
　間違いの指摘とか、ココはこうした方がイイ！とか、そういうコメントは大歓迎ですので、書き込んで頂けると助かります。

　そのうちTS-10のblogを書いてる人のリンクも作りますが、今のところちゃんと書いてる人は3人くらいしか居ない模様（笑）　というか、TS-10 G-FLAMEでググるとウチのblogが1ページに来ること自体がおかしい！と思うのであります。

GB-01にミニクーパーS ボディを載せる！その2

ええ、忙しい仕事の合間を縫ってナントカ完成しました。
ボディを収まりよく載せるのがこんなに大変とは・・・・。
ロードローラーの方が簡単だった（ぇ

ホイルはタミヤのF-1ラジコン、F201シャーシ用のホイルにスポンジを履かせています。

　ともかく、ボディの搭載位置を下げるため、サス用のタワーを自作しなきゃならんのが面倒でした。結局試行錯誤して３つ作るハメになったし・・・。
　本当はあと7～9mmは下げたいんだけど、GB-01のシャーシ形状的にムリっ。というわけで、限界まで下げたところで妥協しました。

　中がどうなってるかというと、こんな感じに。

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ランチアデルタ届きました

楽天：ラジコン夢空間 7999円

　届きました、TT-01 ランチアデルタHFインテグラーレのキット。ボディをしげしげ眺めてましたが、やっぱカッコええですなぁ。これをTS-10に載せてドリフトするのが楽しみ！
　というか、TS-10 G-FLAMEってforグリップなんですよね・・・。まぁデフ締めてドリフトタイヤを履けばドリフトできると思うので、問題ないでしょうけど。
　早く組み立てたくて、辛抱たまらん！な感じなのですが、GB-01のミニクーパーSボディ搭載計画もあるし、仕事も大詰めで忙しいので、手を付けられるのが週末になりそうです orz

静岡ホビーショー2008

K's Garage Blogさんにて、タミヤニューマシンの記事を拝見。
静岡ホビーショーは一回行ってみたいんだよな・・・と思いつつ一回も行ったことがない。

さて静岡ホビーショーで発表されるタミヤの新製品のリストが公開されてます。

R/Cのところをピックアップすると、
・TBエボリューション5 MS シャーシキット
・1/10RC TA05-IFS R シャーシキット(RC限定) ・1/10RC DF-03 MS(RC限定)
・タムテックギア ポルシェ935（組立キット）
・タムテックギア ポルシェ935（RTR）
・1/10RC スズキ SX4 WRC (TT-01E)（ライト付）
・1/10RC ARTA Garaiya（TB-03）
・1/10RC V.W.ゴルフGTIカップカー(TT-01E)(ライト付)
・1/10RC NISSAN GT-R(TT-01E)(ライト付)
・XB フェアレディZ(Ver.NISMO)
・XBGレヴストーム(TNS-T18)

　TA05-IFS Rは、かなりオプションが盛り込まれてて、早まってTA05-Rに手を出さなて良かった！と思ったりましたが、TS-10を手に入れてしまったのでTA05に手を出す理由がなくなったので、どうでもいいですね、はい。
　タムギアは、またまたポルシェです。というか、もうポルシェはいらん！と思ったのは私だけでしょうか。そろそろ、バギーかデュアルパーパスなモデルが欲しいですね。　ミニクーパーとかインプレッサとか、そういうのを。というか、GB-01に取り付けられるWRC系のボディを出してほしい。

　そういやもーすぐ発売（4/26)なランクル40。

楽天：ラジコン天国 25080円

　このボディのタムギアでもいいなーとか思ったり。

TS-10 届きました。

TS-10、最大のナゾは、そのスペックです。
　ホイルベースとかトレッドとか、使うピニオンギア（48ピッチ？64ピッチ？）とか、使えるスパーギアのメーカーなり互換性のある部品はどれ？とか、もう全てがナゾだらけ。このくらい、きっちりホームページに記載しておいて欲しいよ、まったく・・・。

　で、一番の問題というか、ピニオンを購入せなアカンのですが、部品表を眺めて「102Tスパーギヤ(64ピッチ)」という記述から、ピニオンも64ピッチを買えばOKってことが分かります。

　じゃ何枚歯のピニオン買えばいいの？
　・・・ホームページにギヤ比が載ってねぇ～～～～

　というわけで届いた説明書をよぉーく読むと載ってましよ、減速比が。

　なんて親切なんだ、二次減速比が載ってます！　つか、推奨ピニオンはどのあたり？？

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ランチアデルタHFのスペアボディが欲しい！

　TS-10 G-FLAMEに載せるランチアデルタHFのスペアボディが欲しい！けれど、どこも軒並み売り切れ・・・。でもTT-01のキットは比較的どこでも売ってる・・・・

ポチッ

　ランチアのTT-01のキットをポチッてしまいました。 シャーシはそのまま誰かに売ります。もしくはヤフオク行き。テックレーシングのTS-10に載せるボディが欲しかっただけなので・・・。
　5千円くらいで売れればボディを単品で買うより安いことになるので、いいかなーと思っております。と言いつつ、そのまま組ンじゃったりするかもしれませんが（笑

　いかん、どんどん何か違う方向に行ってる気がするぞ＞オレ
　TS-10はとりあえず、タミヤのタイヤと、トリニティなモーター（これ17Tなんだよな・・・アンプ大丈夫かな）で、ドリフトっぽい仕様にしようと思ってます。バッテリーは1700のNi-Cdが2本あるので、まぁ十分でしょう。急速なら1時間半あれば充電できるし。タムギア用のバッテリーをそのまま使ってもいいし。

GB-01にミニクーパーS ボディを載せる！その１

試行錯誤の末、なんとかスケール感をギリギリ損なわない程度で載りそうな形が見えてきました。

ポイントは３つ。
・フロントのトレッドを狭くする
・フロントのボディポストの位置を下げる
・ボディのバンパー部分をカットする

　とりあえず、これで何とかなりそうです。ボディカットは最後までしない方向で模索してましたが、ギヤケースとの干渉によるボディの歪みは避けられず、歪んだ結果、リアのタイヤとボディが干渉する恐れもあるため、カットするほかないようです。どうせカットするなら、何かそこに仕込みたい！というわけでブラシレスモーター用の冷却ファンとか付けてみようかと画策中。

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GB-01にミニクーパーS ボディは載るのか？

　本日届きました、Carisma用1/14スケール スペアボディ「ミニクーパーS」。

　なかなかディティールは高く、ボディのスケール感はそこそこイイ感じです。

　以下長くなるので折りたたみ。

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拾いものというか、ナンというか。

【TECH RAICING TS-10 G-FLAME】

　こんなR/Cを成り行きで落札してしまいました。というか、最初に落札したのは私ではないのですが、最初の方が辞退されたそうで、2ndだった私にお鉢が回ってきたというわけです。
　絶対にムリだろうなーと思いつつも、一応出せる精一杯の金額を入れておいたのですが、まさかその価格で買えることになるとは夢にも思わず。
　ちなみに定価 19800円で、実売でも16,000円の品です。落札した金額は内緒ｗ

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お知らせ

　現在、好評頒布中の、Xbox360 光学ドライブ用ロング電源ケーブルですが、当blogでの販売を月内に終了する予定です。
　そしてあらたにECショッピングサイトにて販売することとなります。移行後のご注文はすべてECショッピングサイトに委託することになりますので、ご了承ください。　恐らく価格は据え置き、もしくは送料の関係で+100円くらいになると思います。

　また手に入りにくいパーツやオリジナル企画商品なども、ECショッピングサイトの方でチマチマ紹介していきますので、よろしくお願いします。もちろん、このblogでも開発日誌・紹介＆レビューをしていきます。

　ECショッピングサイトの方で準備ができ次第、そちらへ移行しますが、それまでの間に受注したものは当方で責任を持って発送させて頂きますのでご安心ください。

放電器：オートカット設定が・・・

　「なんでリレーが動かないんだ？」と１時間悩んでたKONGでございます。　配線は間違ってないし、ダイオードの極性も間違ってないし、スイッチも壊れてないし、電圧もちゃんとかかってるのに動かねぇぇぇ。で、何気にリレーにつけたダイオードの極性を確認したときに気づいた・・・リレーのプラスとマイナスを逆に接続してたよ、ﾄﾎﾎ。　リレーを動作させるコイルには極性があるのです！ 基板に取り付ける前は確認してたのに、取り付けたときはすっかり忘れてたヨ orz
　そりゃ電圧掛かっても動かんわな・・・と、気を取り直して配線し直し。ようやく完成！　ある程度放電されているニッカドを繋ぎ、オートカットのチェックを行う。しかーし、指定した電圧を割り込んでも切れない・・・。予定より1V近く電圧が下がってから切れる。
　可変抵抗とか電圧とかチェックしてみると、問題はないのに切れない・・・。どうも、リレーに流れ込む電流が一定以下にならないと2.2Vを割り込んでもリレーは状態を維持し続けるようです。やっぱリレーの動作に頼っちゃダメなのか・・・。

　というわけで、確実にリレーをOFFにするため、トランジスタを使ってきっちりカットできるよう回路を考え中。というか、トランジスタ使うならリレー要らんかも？と思ったのですが、オートカット回路側にあまり電流は流したくないので、やはりリレーを使って切ることにします。

土曜あたりに届くらしい

Carisma GT14のオプションボディで用意されてる、コレですが、

　早ければ土曜にこちらに届くらしいです。カラーは写真のものと同じ（嬉）。　透明なポリカで自分で塗装してもいいんだけど、塗装の腕が４流か５流なので塗装済みボディはありがたいです（笑
　GB-01に載せたらどんな感じになるんだろ・・・早く取り付けてみたーい。　合わなくてガックリだったりしてｗ　まぁそのときは得意(?)の切った貼ったでナンとかしますけど。

放電器：負荷ユニット完成

　今後のことも考えて、操作パネル＆オートカットユニットと、負荷ユニットを別筐体にして分離。これにより、負荷部分だけをアップグレード、あるいはオートカットユニット部分をアップグレードが簡単になります。またオートカットユニットと負荷ユニットはタミヤコネクタで接続するタイプにすることで、バッテリーをダイレクトに負荷ユニットに接続することも可能。

　というわけで、これが負荷ユニット。

　写真はテスト中のものなので、配線がビヨヨーンなことになってますが気にしないでください(^^;)

　以下、製作記。

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放電器 Ver1.0 図面完成

　長かった・・・。
　シンプルだけど、そこそこ高機能を目指して、トランジスタバージョンやらリセットICバージョンやら、抵抗だけのバージョンとか、74Cを使ったバージョンとか、コンパレータとかイロイロ検討した結果、基本はダイオード、補正は半固定抵抗で、そして電源カットは5Vのリレーという形に落ち着きました。

　というわけで、図面公開。（クリックで拡大します）　※GND線がナゼかズレてたので、画像差し替え。昔使ってたCADソフトがWindows XPで動かない（古いんです、ソフトがｗ）のでここ数年はイラストレータで回路考えてます。基本的に素人に産毛が生えた程度の知識なので間違ってたらごめんなさい(^^;)

スペック：
・4cell、6cell/8cellのニッカド／ニッケル水素バッテリーの放電用
・4cellは3.56V[単セル0.89V]でのオートカットのみサポート
・自動カット電圧は5.2～8.7Vまでの6段階。0.7V単位
・リレーにより100%電源カットするため、過放電になりません。
・放電電流は約1.0～0.4A程度のムリのない放電方式
・可変ボリューム抵抗にて補正が可能

　以下、図面の解説です。

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GB-01 ブラシレス感想。

　NAM NAM Kv5400＋GB-01 自宅前で走らせてみました。
　バッテリーはインテレクト Ni-MH 1400mA/hを使用。

　まず走行印象。　「はえぇぇぇぇぇ」。　そしてミディアムナローなゴム・ラジアルタイヤはグリップ足りず、止まれねぇぇぇぇ。　あとニュートラルブレーキが一切効かないので、キッチリブレーキかけて曲がらないと、オーバーランしてしまう。なんというか、モーターを積んでない状態でスルスルと動く状態で、キレイに回るベアリングのような感触なので、気持ち悪いです（笑）

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ポルシェ カイエンS トランスシベリア 2007

　TT-01のランチアもいいけれど、こっちも気になる存在。
　というか、懐かしいTA-01シャーシだそうで・・・って15年くらい前のシャーシじゃないか、コレ（笑）　自分が2回目にR/Cに復帰したときに買ったのがTA-01のベンツ190E DTCCだった（ちなみに今は復帰4回目です）。素で組むとアンダー強くて、フロントワンウェイ入れて激変し、おぉコレコレ！と当時はまだ流行ってなかったドリフトとかさせてました。ドリフトといっても、今のように真横に向けてコーナーなんて曲がれなかったですけどね。　なんていうか、ただケツを流して走るって感じで、傍から見ればグリップ足りないようにしか見えないかも。貧乏だからタイヤ買えないんですよアハハとか言って誤魔化しておりましたが、今ならドリフト派ですとか言えてしまう時代になってたのが驚きです、ハイ。
　TA-01シャーシで出すってことは、まだTA-01のオプションとかスペアパーツを売るってことなんですかねぇ。さすがタミヤというか、スゴイなタミヤ（笑）　TA-01でドリフト・・・今ならもっと突っ込んだセッティングとかできそうですが、オプションを揃えても所詮TA-01だしな・・と思ったら物欲がちょっと冷めた。

　でも今後は新しいジャンルとしてデカタイヤ系のドリフトが流行ると思うので、カイエンSくらいのタイヤ＆ボディくらいが、その先陣を切るベースモデルじゃないかなーと。　車高も下げるんじゃなくて、上げていく方向で（笑）　やっぱ車はロールしながらドリフトするのが迫力あってカッコいいと思うのであります。

HPI RS4 MiniPRO

スーパーラジコンの特価品のコーナーに、HPI RS4 MiniPROのマツダロードスターのキットが、14900円！

　これの素性、よく知らなかったんだけど、ミニサイズで2ベルトドライブの4WDなんですね・・・。グラファイトシャーシに、フルベアリング。元の価格が29,925円ってハイエンドカー並み。やべーちょっと欲しいかも・・・と思いつつ、踏みとどまっております。さぁ、今のうちにみんな買うんだ！　オレが手を出す前に売り切れにしてくれ！（ぇ
　でもよくよく考えるとTA05が買えるじゃんと、少し冷静になりつつも、Mシャーシでベルトドライブ4WDって、ほとんど無いよな・・・というか、コレしかない？　もう一回り小さかったら、たぶん買ってたかもしれない（笑
　タムギアも、ベルトドライブ4WDのGTシャーシ出ないかな・・・。（カワダのコンバージョンは高くて買えません）

【川田模型 タムテック ギア 4WD コンバージョン】

楽天：マルサンホビー価格 27,900円

バッテリー端子の交換

　ブラシレス導入に伴いバッテリー端子を、よりロスの少ないものに交換しました。と言っても全部のバッテリーを交換してしまうと、他のタムギア（＝ロードローラー）の端子も交換しなくちゃならないので、新しく購入したバッテリーのみ、新端子に交換。　そして新端子バッテリーを通常のタムギアでも使えるように変換コネクタも製作。

　んで、導入した端子は、ミニ2Pコネクタと呼ばれるものです。
【トップレーシング ミニ2Pコネクタ オスメス 1ペア】

楽天：SAUNDERS価格 379円

まずは、ミニ2Pコネクタにしたバッテリーを充電器に繋ぐためのアダプタを作ります。
用意するものは、上のミニ2Pコネクタと、

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GB-01にミニクーパー ボディ

Carisma GT14のオプションボディ

　先日の取り寄せ可能？というメールを投げたら、返事が来まして「可能」という回答を頂きました。あまり問い合わせないのボディだそうで、在庫はしないけど取り寄せはできるので注文しくてれれば来週入荷するかもーということなので、注文してみました。色は写真のレッドを注文。

　ところでホイルベースは問題ないのですが、トレッドというか全幅が結構違います。

	GB-01	GT14
全長	266mm	260mm
全幅	181mm	128mm
ホイルベース	177mm	175mm
タイヤサイズ(R)	26/64mm	18/49mm

　約50mmなので左右に25mm(2.5cm)ハミ出る計算。これってちょうどGB-01のタイヤ幅分に相当するのでボディを載せると、タイヤだけひょこっとボディからハミ出る感じになります。イメージ的に、ワイルドボアっぽくなるかな？　なのでブリフェンダーをたたき出すか、オーバーフェンダーを付ければ・・・というレベルでは収まりそうにありません。　でもまぁ、コミカルな感じになるに違いない！と思っております。
　似合うようにするには、GT-01のナローなサスアーム＆ユニバーサルジョイントを組み込み、さらにホイルもオフセット0で、かなり浅いリムの製品を履かせないとダメですな。小細工するのが面倒になったらデカタイヤ履かせて、ワイルドボアっぽく仕上げるてしまうかも。

楽天：Joshin web 15,800円

さてブラシレスで組んだFox-miniですが本日は生憎の雨模様なので初走行できず。軽く回してみましたが、思ったよりモーター音が小さいことにビックリ。あとバギー系タイヤで空回りさせると遠心力で膨張してはちきれそうになります。走らせるのがちょっと怖い(^^;

タムテックギア メンテナンス＆ブラシレス積み込み

　ブラシレスモーター＆コントローラが届いたので、どうせなら・・・ということで、全分解してメンテするとともに、オプションパーツ類をブチ込んでみました。

以下長くなるので（続きを読む）からどうぞ。

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Carisma GT14/R14

　タムテックギアに載せる、バギータイプ以外で何か面白いボディは無いかなーと、ここ最近いろいろ探してたどり着いたのが、Carisma GT14/R14というシリーズ。　

　サイズは1/14スケールで、ホイルベースを調べたところ、なんとショートホイルベースバージョンは175mm。GB-01が177mmなので2mmしか違わない。これは載る！と思ったそのボディはミニクーパーでした。

　なかなかイイ感じのボディです。まぁ載せるならGT-01シャーシの方だけど、GB-01シャーシに載せてホットロッド風のちょっとゴツイ感じもイイんじゃないかと思うわけです。

　で、どこで買えるのかな・・・と思ったら、全然売ってるところが無い。唯一？売ってるといえるショップ「久保栄商店」があったんだけど、スペアボディにミニクーパーが用意されておらず、ガックリ。まさかボディのためにRTRセット（\18400円）を買う気にもなれず・・・どうしたものやら。一応店にメールを出して取り寄せ可能かを問い合わせ中。

　さて、このカリスマ GT4/R14、ほぼタムテックギアと同じサイズでシャフトドライブ4WDなんですね。レイアウト的にTT-01とかに近い感じ・・というかパクってる気も（笑)　モーターは370モーターなのでタムギア用が使えそうですし、最初からフルベアリング、そしてダンパーもオイル封入タイプときて、車重も900gしかない！　ナカナカよくできてます。ただ、メーカーがどうやら中国らしいので、その点だけが気がかりです。

　このほか、タムギアにLynxのバハバグ・ワーゲンボディも載るようですが、どこも売り切れ。同じシリーズでスタジアムトラックもあるけど、それならタミヤ純正のワイルドボアがあるし・・・。

　ミニクーパーのボディ載せたいな～。

放電器自作中。

　BEC安定用のコンデンサを注文するついでに放電器も作ってみよう！ということで、あれこれ部品をカートに放りこんでたら、いつのまにか金額が2万円を超えててビックリ！　電子部品って１個１個は安いけど、５個くらい１０個くらい単位でホイホイ放り込んでると、予算をアッという間に超えてしまうんですよね・・・。というわけで、１０個のところを５個にしたり、とりあえず・・と思って放り込んだものを削除するなどして、何とか予算内に収めました。つか、この金額でTT-01の一番安いの買えるな・・・と気づいたときは、やや凹みましたが orz
　確か前回はオーディオ用の抵抗だけで5000円超えてたし・・・。　そんなに抵抗使わないっちゅーねん！と思っても、アレとコレと、ソレと、ああ！コレも！という感じで気が付くとスゴイ数になってるわけです。100均に行って1万円使う人の気持ちが分かるこの頃です、はい（笑）

　で、どうせ放電器作るなら各セル数に合わせて、さらに放電・電流も３段階くらい組み合わせが可能なマルチなヤツを作ろうと思います。まぁ、回路的にはたいしたものではなく、普通にメカニカル（ソレノイド）リレーを使って、オートカットするだけのもの。　もちろんオートカット電圧も切り替え可能にします。　ヒートシンクはCPU用のが余ってるし、DCファンもたくさんあるし、見かけと機能だけは、高級機並み？にしたいですな。　LCD付けてボタンでモードを選べるようにしたい！と思ったけど、うちのPICライター死んでるしな・・・というわけで、そっち方面の工作は断念。でも、A/Dコンバーター作ってUSBでＰＣに逐次、電流＆電圧、そして温度を転送したら面白そう・・と電子工作は夢が広がっていいのですが、そっちに走ると仕事が滞ってしまうので、グッとガマンです。

TT-01 ランチアデルタHFインテグラーレのお見積もり

とりあえずTT-01のランチアデルタHFをドリフト仕様にした場合の見積額。

6470 TT-01 ランチアデルタHFインテグラーレ
1103 OP-497 フルベア
2793 OP-671 Ｆワンウェイ
368 OP-620 アルミプロペラシャフト
552 OP-664 アルミモーターヒートシンク
441 OP-666 メタルモーターマウント
2058 OP-670 アルミレーシングステアセット
1614 OP-864 アルミステアリングリンク
1030 OP-1020 ドリフトタイヤ×2セット

以上合計、16,432円！（某ラジコン通販店の買い物かご）
　んー、かなり微妙な価格だ・・・。Fワンウェイ高すぎ。あとドリフトではかなり重要な位置を占めるステアリング周りを改善するのに3600円も高いなぁ。というかオプション額がすでに本体価格超えてるし(笑) まぁ、いかにキットが安いのかがよく分かります。
　というわけで、やっぱICHIROKU-Mでいいっかーと思うこの頃です、はい。

ドリフト・・・。

　3PKに熱をあげた一つの理由に、タムテックギア以外のラジコンにもうっかり手を出してみようかと思ったから。　その候補の一つが、ドリフトマシン。　ただ、タムテックギアに相当お金をつぎ込んでしまったため、ドリフトマシンは簡単に遊べてお金をかけたくない（というか、かけられない）ので、安価なモノを購入しようと思ってるのですが、これがなかなか決められない。

候補筆頭は、ヨコモのイチロク－Ｍ。

ヨコモ DPM-APEX1/16ドリフト イチロクM APEX D1仕様 FD3S RX-7
楽天：ラジコン天国価格 9,660円

バッテリーはタムギア用が流用できるみたいだし、サーボもMG16Rが積めそうな気配。アンプはタムギア用を流用するか、余ってるMC310CB載せればいいし・・と、今のところ最有力。ただ、車高が低いのとイジる箇所が少ない感じで、すぐ飽きてしまいそうな点がちょっと心配。

続いては、タミヤの入門用ツーリングカー、TT-01の新型、

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3PKのススメ

　3PKを購入してからアレコレいじってるのですが、やはりRTRキットのプロポとは比較にならないわけで、安いプロポを乗り継ぐくらいなら、最初からハイエンドを買ってしまった方がいいと思います。もちろん、ラジコンにどこまで投資するかは個人の台所事情や情熱、コスト感覚の違いがあるので一様ではありませんが、長くラジコンに関わるのなら、3PKのようなハイエンドププロポは早期に買った方が、得られるものが大きいと思います。

　さてFutaba 3PKは一体どういうプロポなのかと言えば、一番の利点はTXモジュールを交換するることで、AM/FM、27MHz/40MHz、そして2.4GHzといった各種の方式に対応できる点でしょう。タムテックギアならAMモジュール（JPK-AM）を購入すれば、本体をいじらずに、プロポだけ交換することで対応できます。

FUTABA MEGATECH 3PK Super フルシンセサイザーT/Rセット（27MHz）
楽天：ラジコン天国価格 29350円

フタバ　JPK－AM　ミニッツ用モジュール　　T3PJ　T3PJS　T3PK用
楽天：レインボー価格 5670円

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タムテックギア ブラシレス導入計画

NAM NAM KV6000　RC25A　ブラシレスモーター＋スピードコントローラーセット
楽天：レインボー価格 9240円

　リンク先はKV6000のブラシレスですが、発注したのはKV5400です。たぶんGB-01でKV6000はトルク無さ過ぎて扱いにくいと思ったので・・・。といってもKV5400もあまり変わらん気もしますが・・・。　タムテックギアで最高スピードを目指すと、必然的にブラシレスになるわけですが、私もその罠にハマってみようと思った次第。

以下、いろいろ机上の空論計算してみました。

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ABCホビー：AC MINI DELTA PEAK EXPERT Chargerを活用する

　タムテックギアで遊んでる人が恐らくもっとも選ぶであろう急速充電器はABCホビーの「AC MINI DELTA PEAK EXPERT Charger」だと思います。というのも自分も同じように急速充電器を探して、もっとも応用が効きそうでオートカットで、安くて・・・と探してコレにたどり着いたわけです。　しかし、そのままでは使いにくい！ というわけで変換コネクタを作ってみました。

楽天：レインボー価格 3307円

　ところで、「AC MINI DELTA PEAK EXPERT Charger」(品番76201）ではなく、「AC DELTA PEAK EXPERT Charger」（品番76200）という製品もあったりします。両者の違いを比べてみると、こんな感じ。

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タカラトミー ドリフトパッケージライト

　ヨコモが監修した、トイラジ、「ドリフトパッケージライト」ですが、発売が６月下旬～７月上旬に伸びたようで・・・。この製品、同社の発売するエアロアールシーシリーズのボディとタイヤも使え、モーターはFA-130なのでミニ四駆シリーズのモーターを使えばスピードアップも可能。電池も単四電池なのでニッケル水素を積めば飽きるほど遊べそう・・・というわけで、注目してたのですが、発売が遠くなってしまい残念です。

タカラトミー公式サイト
・スペック
・ムービー
・ラインナップ

エアロアールシー 08 マツダ RX-7 \893円（安っ）

タムテックギアのblogを書いてる人

　タムテックギアでサーチをかけても、引っ掛け広告blogがやたら出てくるので自分のブックマークついでに、ここにリンク集を置いておきます。ほんとはRSS表示するのが良いのですが、スペースが足りないので・・ orz
　リンク先のblogにはとりあえずトラックバックを送っているので、ここを介して輪が出来るといいなーと思ったりしますが、人の改造記事や走行レポートは参考になるので、読むだけでも得るものが多いかと。blog執筆者の皆さんには長く続けて欲しいものです。

　長くなるので（続きを読む）からどうぞ。

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ヨコモ ICHIROKU-M

やっと発売になったヨコモの1/16スケール ドリフトカー「ICHIROKU-M」。あちこちですでに売り切れ続出？

ラジコン天国にて 9660円。キットのみ。

ラジコン夢空間にて 10800円。キットのみ。クレカで買えます。

　走らせるためには別途、プロポセットがいるのですが、どうやらタムテックギアのメカがそのまま使えるようです。バッテリーも同一形状らしいので、タムテックギア持ってる人ならキットをかえば移行できちゃうらしい。
　しかしカッコいいなぁ。１台ほしー。

タムテックギアにMG16Rを載せる

　タムテックギアにMG16Rを取り付けてみました。方法簡単。サーボの耳を少しばかりカットしてやればOK

　写真の右側の耳をこのくらいカットすれば問題なく装着できます。　タムテックギア標準のTSU-02よりMG16Rは小さいのですが、耳のところを含めた全幅はほぼ一緒なので取り付けが可能です。これでさらにレスポンスアップ！と言いたいところですが、RTRキットのEXPECシステムではMG16Rのレスポンスの良さは発揮できない模様・・・。
　というわけで近いうちに受信機をR203HFにしてHRS化したいと思います。

　FoxMiniの方は純正オプションパーツてんこ盛りなのですが、以前行ったステアリングのクイック化はしてなかったので、ついでにさらにクイックにしてみました。サーボセイバーを取っ払い、Futabaの普通のサーボホーンをカットしてダイレクトに取り付けてみました。

　クラッシュしたらサーボごと逝ってしまう可能性もありますが、このレスポンスに慣れたらサーボセイバーに戻れない。

サーボの消費電流と電圧降下

　タミヤのTL-01にGTチューンモーター、アンプにMC310CB、受信機にR203HF、そしてニッカドバッテリーという組み合わせで、ステアリングサーボにMG995を使うと、時々ステアリングがノーコンになる。　ノーコンになる瞬間は決まって、スロットルを開けてる時だ。そのためアクセルのオンのままカウンターが当らず、昨日は2度ほど壁にヒットしてしまった・・・。幸いにしてドコも壊れなかったものの、壊れたらTL-01のパーツなんて手に入るのかどうか心配（笑
　それはさておき、状況からサーボへの電流ないし電圧が足りなくなっていることが容易に想像できる。　もちろんモーターノイズによるノーコンという線もあるが、バッテリー容量が無くなるにつれ、その傾向が顕著になるので、ノイズよりも電流／電圧の問題だろう・・・とアタリをつけた。

　そこでバッテリーアナライザー（WU100-B）を使ってサーボの電流と電圧降下を調べてみることに。

　テストした構成は以下の通り
・アンプ MC310CB
・バッテリー タムテックギア標準ニッカド 7.2V/500mA
・モーターは未接続
・受信機 Futaba FP-R112JE

　ほんとは3PK＋R203HFでHRSモードを計りたかったんだけど、Futaba S3003とタムテックギアのサーボ（TSU-02）が対応してないので、FP-R112JEを使っております。またサーボの電源はアンプのBECから取っているため6Vです。

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お知らせ

　近日・・・たぶん４月中旬～末だと思いますが、ラジコン（EPカー）用のお手軽チューンナップパーツを頒布したいと思います。また販売はこのblogではなく、とある通販専門サイトに委託する形を取るかもしれません。

　現在予定しているもの。
■１：BEC用ノーコン軽減コンデンサ（受信機用）
　安価なアンプで効果発揮するかもしれないアイテム。現在鋭意試行錯誤中。まぁ絶対的な威力はありませんが、練習走行で使うニッカドバッテリーで、ハイパワーなデジタルサーボを使うとノーコンに陥ることが、ちょっと減るかもしれません。
■２：各種電子・電気パーツ（コンデンサとか）
　タムテックギア用 1.5mm Eリングとか、高品質シリコンケーブルをお安く、どどーんと買えるようにします。シリコンケーブルって5m単位とかで売ってくれるお店が無いんですよね～。ハイパワー向けのキーエンス製とかABCホビー製とかイーグル模型製品には敵いませんが、公園＆駐車場で遊ぶのに、そんな高級なケーブルは要らない・・・けどメンテ用にシリコンケーブルが欲しい！って人向けです。　ええ、私が欲しかったんです。　カツカツのレース向きではありませんが練習用モーターやバッテリーに使うには十分な性能です。
　このほか、タムテックギア向けのディスチャージャーキットとか、コンバージョンシャーシとか、スリッパー機能を省いたタムテックギヤ用スパーギヤとか、超ハイスピードな組み合わせが可能になるアルミモーターマウントとか、いろいろ考えてますが、全部は製品化できず、私の趣味で終わるかもしれません（笑
　予算があれば、GB-01のツインモーター・シャーシとか作ってみたいですね～。開発中に予算が尽きてお蔵入りしそうですが・・・。

激安高性能サーボと3PK

　3PK + R203HFの組み合わせだとデジタルサーボが必要ってことで、ラジコン屋やオークションで探すものの、Futaba純正だとどんなに安くても6000円ほど出す必要がある。というか希望するスペックだと確実に1万円かかってしまう。
　他のメーカーでいいから、もっと安いの無いかなーと探しているとオークションで10個で「13,500円」とかスゴイ安いサーボがあることをつい最近知ったわけで、しかも「デジタルサーボ」らしい。
　さすがにいきなり入札するのもアレなので、ググッたりして評判とか見てると型番によるけれど、悪くないというか、安くて速くて言うこと無し。　普通のAM27MHzなアナログ(PPM)受信機でも使えるし、FM27MHzのPCM（HRS）の受信機でももちろん使えるみたい？ということで、試しに買ってみた次第。

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Futaba 3PKのバッテリーを充電する

ええ、何を血迷ったのかFutabaの3PKをオークションで落札してしまいました。

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MC310CBを直してみた

タミヤコネクタが届いたので修理開始。
の前に、実はMC310CBをあらかじめ動作確認していたのですが、どうも反応が遅い。　元々MC310CBは反応がイマイチ・・・みたいなことを書いてるblogが幾つかあって、そんなもんなのかなーと思ったのですが、タムテックギアのRTRに付いてくるアンプよりも反応悪いってのは、中に問題がありそう？ということで分解。

　画像多く重くなるので、折りたたみました。（続きを読むから）どうぞ。

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バッテリーとモーターを計測する秘密兵器？

　端子とかアンプの改善をして、その効果を計測を模索しておりました。
　パッと思い浮かぶのは、いわゆるシャーシダイナモを自作して、計る方法。これで、モーターの負荷を変えながら電流や電圧を個別に測ったり、軽負荷時の車速を割り出したり・・・といろんなことができるわけすが、自作するとなると、いろんな機材を買う必要があります。（昔、作りかけで放置した苦い思い出が・・）

　そんなこんなで、なんか簡単にイロイロ計測できるモノないかなーとWebを彷徨っていたら、こんなモノを発見！

RC　Electronics社製のWU100-Bという製品。

　リンク先は英文なので訳して・・・と思ったら国内で扱っているところを発見。なんだ、輸入しなくて済むんじゃん！と思ったら価格は7,140円。　USAで見つけた最安値は$55（いまだと5500円ですね）だったので、ちょっと割高かなーと思ったけど送料とか手間考えると、まぁ許容できる範囲。

　簡単に言えば、ソース（電源元）とロード（負荷）の間に挟んで、累積電流／電力を計測できるというモノ。このほか普通に電流と電圧も計測できます。計測できる範囲は 4～60Vのバッテリー（つまり直流/DCのみ）。
　例えばコレをバッテリーとアンプの間に挟めば、アンプを通してモーターの負荷（電流値）を知ることができます。また充電器とバッテリーの間に挟めば、充電された電流値が分かります。つまりバッテリーチェッカーとしても使えます。
　まぁ、使ってみないと、どのくらい実用になるのか分かりませんが、すでに注文済み（笑）なので、そのうちレポートしたいと思います。
　使い方としては、バッテリーとアンプの間に挟んで、ハーフスロット走行５分、全開５分という走らせ方をするとどのくらい消費電力が変わるのか？とか、そこからバッテリー容量で割れば大体どのくらい走らせる事が可能か、といったあたりを計算して予測できるわけです。　また容量の怪しいバッテリーも、これを挟んで充電すれば、どのくらい充電されたのかを知ることができるので、バッテリーの消耗度も分かる・・・らしい。　もちろんオートカットの充電器を使わないと意味ないですけどね。タミヤ純正の充電器だと、自分でコンセントを抜かない限りずっと充電してしまいますので・・・。

コゲた端子を磨いてみた

　タムテックギアに関わらずEPカー（電動カー）の基本構成はどれも同じです。バッテリーがあり、モーターがあり、そして受信機とアンプ、サーボがあります。

　そしてEPカーである以上、各接点部分のメンテナンスは非常に重要になってきます。なにしろR/Cのモーターは信じられないほどの電流が流れこむため、わずかな抵抗値でも莫大なロスが発生するのです。

　というわけで、今回はジャンクで手に入れたバッテリー＆R/Cメカをリファイン。

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今後作るものと頒布するもの。

　数個だと割高なので、たくさん仕入れる予定のコネクタとか電子部品があるので、余剰分を安価にお分けしたいと思います。主にタムテックギア、またはタミヤ製EPカー向けです。

以下、頒布予定の品。

・1.5mm Eリング
　よく失くす、Eリング。　10個単位で150円くらい
・バッテリー用の電解コンデンサキット
　ノーコン防止に役に立つらしいので作って実験予定
・BEC用の電解コンデンサキット
　同じくノーコン防止用。こちらは受信機のBATT端子に繋ぐタイプ
・モーター用電解コンデンサ
　ノイズ抑制とパンチ力アップ？

・タミヤ バッテリーコネクタ オス・メス
　メンテナンス＆コネクタ付け替え用
・タムテックギア用 バッテリーコード
　タミヤ用コネクタと相互に変換するコード
・サーボ用のノイズ対策ケーブル
・AWG14のシリコンコード（モーター/バッテリー用）
　1m単位もしくは2m単位くらいで。
・高純度 銅ワイヤー
　スピードが上がる？

などなど・・・。またイロイロ試した実験結果なども順次公開予定。

タムテックギア メンテナンスに必要な工具

　意外とタムテックギア関連のキーワードでココに来る人が多く、そのキーワードの組み合わせを見てると私と同じように最近始めた！って人が多いようです。

　私もホビラジ（ホビーラジコン）に復帰するまで10年以上のブランクがあるわけですが、基本的なことは何も変わってなく、特に工具類に関しては以前のモノがそのまま使えてますので、今回はあると便利な工具を紹介しておきましょう。なお100均（105均）でも工具はある程度揃えられますが、さすがに精度の問題や材質の問題あるので、オススメはできません。まぁペンチとかニッパーくらいは100均でも良いかもしれませんが・・。

　以下、工具と対応する部品の紹介です。

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Crazy Road Roller project【11】オンボードカメラMkII映像

「Crazy Road Roller 【カメラ台車MkII】」のビデオ
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前半は昨日の記事をまとめたモノです。本編は1分08秒くらいからですので、飛ばして見て貰ってもOK。

ニコニコにも投下。むー、動画のシーンの画質がイマイチ。

カメラ用台車MkII （タミヤQD F40）

　ロードローラーは只今メンテ中のため、バラバラです。というか、組立て順序を間違うと組みあがらない仕様にした自分がちょっと嫌いです。
　さてカメラ用台車の“元”を手に入れました。

　コレです。

　これはタミヤが15年ほど前から販売している、QD（クイックドライブ）シリーズで、いわゆるトイラジです。サイズは1/12と大きく、ボディはプラスチックでスケール感があります。写真はかなりキレイに写っておりますが、来たときはかなりボロボロだったので、ちょっと磨きました。
　現物とWebのカタログなんかを見比べると、クイックドライブには前期と後期モデルがあって、バッテリーの形状などからして、これは前期型のようです。しかし、それにしてもQDの改造というか解析というか分解記事が全く見当たりません。

　私も当時、このシリーズを見たときに全く購買意欲が沸かなかったので、今日まで気にも留めなかったのですが、こうして手に入れてバラしてみると、そういった記事が少ない理由がよく分かります。

　というわけで、以下分解記事です。

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タムテックギアのタイヤとホイル（イレギュラー編）

　「タムテックギアのタイヤとホイル（純正編）」に続きまして、イレギュラー編です。

　なお個人的にオフロードよりもGB-01（しかもロードローラー仕様）をオンロードで走らせることが多いので、そういった用途、つまりパーキングプレイでの扱いやすさを主眼にしています。
　それはさておき、結論から言えばタムテックギアは1/10のホイル＆タイヤを履くことができます。

　以下、長くなるので（続きを読む）からどうぞ。　純正編と同じく画像が多いので重いかもしれません。

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タムテックギアのタイヤとホイル（純正編）

　昨日から雨で走らせられないので、今までWeb調べてよく分からなかったけど買ってみて分かった点、装着してみて分かった点などを、まとめてみたいと思います。

　まずここで言うタムテックギアとはGB-01シャーシを基本にしていますが、リアタイヤに限ればGB-02も同じ機構なので読み替えて貰えればOK。GB-03は実機を見たこと、触ったことがないのでよく分かりません。

　長くなるので（続きを読む）からどうぞ。画像を多用してるのでちょっと重いかもしれません。

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タムテックギアのギヤ比を計算してみる。

　ちょいとググってみたところ、1/10 EPカーのギヤ比計算はあちこちに載ってるのですが、タムテックギアのギヤ比については、あまり情報が無かったので、自分なりにまとめてみました。

　まずは参考にしたサイト
・ラジコンでドリフトを楽しむSmall Foutains' Home
　こちらのサイトの中にある「ラジコンの基礎知識」がとても参考になります。

続いて
・知らゲー
　こちらの記事でリアルに100km/hを目指す計算式が紹介されてます。

あとは
・らじ☆ぱーく
　こちらで書かれていた、＜ギア比の計算＞も参考にさせて頂きました。

では、どうやってタムテックギアのギヤ比を割り出すか。

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Crazy Road Roller project【10】痛建機

鏡音リン仕様にしてみました。

「Crazy Road Roller【鏡音リン搭乗完了】」のビデオ
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今回のニコニコは音がイマイチになってるし・・・。もうちょっとビットレート上限上げてほしい。

Crazy Road Roller project【09】公園デビュー

公園を整地してみました。

「Crazy Road Roller R/C【公園デビュー】」のビデオ
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公園の砂地のような風景はニコニコ動画に向かないですね～。圧縮が掛かるせいで、かなりノイージーな感じになってます。

Crazy Road Roller R/C【08】後方視点カメラ映像

ビデオ編集が終わったので映像差し替え。

「Crazy Road Roller R/C 後方視点カメラ映像」のビデオ
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　パイロンを置いて８の字走行をしている風景を撮ってみました。アングル的に狙い通りなのですが、思った以上に揺れてる。　あとスロットはほぼ最小じゃないと、すぐにコケてしまう。カメラはEXILIM S20/320x240/15fpsにて撮影しました。

　台車、作り直さないとダメだな。台車のサイズはタムテックギアより一回り小さいミニッツモンスターぐらいが丁度いいかもしれない。しかそのためだけにミニッツモンスターも買えん（笑　なんか適当な車、どっかにないかなー。サスペンション付きで激安で壊しても惜しくないヤツ。

ニコニコ動画に投下完了。

鏡音リン スタンバイOK

本日は雨のため走行映像はありません。

知り合いの絵師さんにロードローラ－に搭乗して頂く、鏡音リンを描いて頂きました。

リクエストしてから、わずか１時間で完成。
さすがプロは仕事が早いっ！

さてどうやって乗せようかな・・・・。

で、プリンターで印刷しているとインク切れ発生。

予備で買ってあった3色カラーインクカートリッジに交換したら、なんと不良品！クリーニングしてもインク吸引しても治らず、不良確定。　あぁもう！　今日はいろいろトコトン、ツイてない日です。　プライベートで、死ぬほど落ちこむ事件があったのですが、プリンターにまでそっぽを向かれるとは・・・ orz

Crazy Road Roller R/C【07】後方視点カメラシステム

　ラジコンでのオンボード映像の不満は、カメラが自由に動かない点。そして車自体にカメラを載せるため、引いた視点での撮影が難しいということ。

　それなら、もう１台車を牽引して、そっちにカメラを載せればうまくいくかも？というわけで後方視点の台車を作ってみました。　今は展示機になってるFox-Miniにカメラを載せても良かったのですが、さすがに重量が増えるとモーターやアンプへの負担が大きくなりそうなのでやめました。
　またカメラもうちで一番軽い、EXILIM S20を載せることに。EXILIM Z3でも重くてバランスが取れず、ちょっと動かすだけでカメラ台車がコケるし。　もちろん、Xacti なんてバランス悪すぎてどうにもなりませんでした。

　以下ギャラリーです。

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Crazy Road Roller R/C【06】試走

「Crazy Road Roller R/C【試走】」のビデオ
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とりあえず走らせてみました。
モーターはノーマルの370。バッテリーはVTEC1400。
思ったよりコントロールできることに驚き（笑
バッテリーの位置、どうにかしたい～。
キレイなドリフトを何とかキメてみたいけど2WD＋ローラーは難しい。

ニコニコにも投下。こちらは上の続きとなってます。

Crazy Road Roller R/C【Prologue】

これまでblogに投稿した内容をビデオ化してみました。
というか投稿テスト。

「Crazy Road Roller R/C【Prologue】」のビデオ
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　@niftyだとキレイに出るんだけど、ニコニコだと妙に圧縮されてしまい、かなり厳しい映像に・・・。というわけで、ニコニコに最適なファイル形式＆ビットレートをただいま模索中。
　元の映像は640x480/30fps/WMV。　ビデオ編集はWindowsのムービーメーカーなど。

【ニコニコ動画にアップロード完了】

　とりあえず何パターンか作って、一番画質＆音質の良かったモノを上げてみました。コメントはそちらにお願いします（笑

Crazy Road Roller project【05】

【メカ部分　完成♪】

メカの大部分が完成。今回はローラー部分の製作記です。たいした画像はありませんが、作りたい人がいれば何かの参考になる・・・かも？

　以下、製作記事

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Crazy Road Roller project【04】

【ひとまず完成　動画その１】

「Crazy Road Roller project」のビデオ
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本日は休みだったので全力で仕上げました。
全力という割りに、バッテリーが亀の子になってますが orz

あとで、ローラー部分の製作記事を投稿予定。

　道で実走させたいところだけど、車載カメラとかリンとかレンの準備がまだなので、準備ができ次第、公道最速ロードローラーのムービーを撮りたいと思います。
　一応軽く、室内（フローリング）で走らせたのですが、予想通り全く曲がりません（笑）　スロットを最小に絞ってステアを切れば曲がりますが、中速くらいではスーパー・ド・アンダーになってしまいます。ドリフトどころじゃないな、これは・・・。あと恐らくですが、スポーツチューンSPTくらい積めば　後進→前進でウィリーしそうです。
　ちなみに火花を散らすムービーも撮りたいのですが、一発で撮るのは超難しそうで悩み中。ある程度暗くなってから撮らないとダメだろうし、真っ暗になると何も写らなくなるし。　撮影する時間帯が難しい。

勢いでニコニコにもアップ。

むー、画質が想像以上にヒドイことに。　一度別のフォーマットに変換してアップロードしないとダメっぽい orz

Crazy Road Roller project【03】

【70% 完成】

　とりあえずメカ（ステアサーボ/アンプ/レシーバー）の積み込み＆調整が終わりました。残すはフロントのローラーと細かい整形のみ。（と、暇があれば塗装）

　以下、内部の簡単な紹介。

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Crazy Road Roller project【02】

【GB-01のトレッド】

　GB-01に1/10のミディアムナロータイヤを付けた状態でのトレッドは155mm。これだとちょっと長いなーというわけで、狭めるために、

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Crazy Road Roller project【01】

　さて散々遊び倒したタムテックギア・ホーネットですが、お別れの時がきました。
　そんなわけで、ホーネット（子蜂）君は今日からロードローラーへと改造します。

現在完成度は７％くらい。

【タムテックギアのパワートレーン位置合わせ】

　以前購入したショベルカーなRCのボディをバッサリとカットし、なんとかタムテックギアのリア部分を押し込んでみました。こうやって押し込むまで、ホントに入るかどうか疑問だったのですが、まぁ何とかなりそうです。レシーバーとアンプもボディ内にちゃんと収まります。またタムテックギアのサーボはとても小さいおかげで、ボディ内は意外と余裕があります。ただしバッテリーだけはどうにも入らないので、これは別の方法で対処することにします。
　さらに元のショベルカーRCの筐体はお世辞にも強度があるとは言えず、ノーマル380モーターでも走行中に分解しそうです（笑）　というわけでシャーシ部分は位置合わせが終わったあとアルミかアクリルで補強というかほぼ自作することになりそうです。　
　RCってなぜか自作したくなるんですよねぇ。オプションパーツ買うよりも自分で作りたくなるのはナゼなんでしょうか・・・。

　またボディ部分もこのままだとカッコ悪いので、メカ的な部分が終わり次第、プラバンなどでスクラッチ製作したいと思います。というか、モデラーな腕は相当落ちてると思うので、仕上がりは期待しないで下さい(^^;)

　以下、作業が続きます。

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タムテックギア 速度計測４回目

セッテンィングを変えて再チャレンジ。

ピニオン 16T→18T

他のセッティングは昨日の記事参照。
映像は省略。

結果、3m/0.42秒＝25.7km/h

走り方を工夫して何とか記録更新。

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タムテックギア さらに改良編

　いずれロードローラーに改造してしまうとはいえ、その前にもうちょっと遊んでみようというわけで、タムテックギアにさらに改造を加えます。と言っても改造したパーツはあとでFox-Miniの方に付け代えるんですけどね～。キレイなFox-Miniをボロボロにする前に、先にホーネットで経験を積んでおこう！という後付け的な理由もあったりします（笑）

【練習風景】

「タムテックギア ATMIC370 試走行＆練習」のビデオ
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　この練習走行のあと、ブレーキングが間に合わず結構なスピードで壁に激突 → サーボホーンのネジが緩み、ステアが効かない状態に。

　というわけで、まずはバンパーのさらなる強化を行います。　とりあえずグニャっと曲がってフロントタイヤに接触しないよう補強を入れることにしました。（“続きを読む”からどうぞ）

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タムテックギア 速度計測３回目

　本命？とも言える、ATMIC370モータ－＋VTEC1400バッテリーの組み合わせで速度計測してみました。まぁ、計測の映像を載せても非常にツマランので、今回は結果だけ。

　3m/0.50秒＝21.6km/h

　ええっとスポーツチューン SPTよりやや遅いという結果に orz
　どうも短距離の加速性能がイマイチというか、伸び切る前に計測用コーンの間を通過してしまうので思ったほどの結果は出ず。やっぱり計測場所、変えないとダメのようです。
　まぁこれは16Tのピニオンを使ってるせいもありますが、計測に使った駐車場のスペースだと14Tあたりの方が良さそうですが、アルミピニオンの14Tは持ってないし orz

　その後、大型バンパーをつけたものの壁に激突し、バンパーが曲がってフロントタイヤと接触したため、サーボホーンの固定ネジが緩んでしまいステアが切れない状態に・・・。　というわけでバンパーはもうちょっと改良の余地ありのようです。

タムテックギア 大型強化バンパーの製作

　ステアリング周りをサーボ負担にかける構造にしてしまったため、よりフロント周りを守る必要が出てきました。特に明日行う予定の ATMIC370モーターでは、へたすると一撃で逝ってしまう可能性もあるな・・・というわけで、フロントのバンパーを大型化し、フロントアーム周りを守ることにしました。

【完成PHOTO】

以下、組み立て作業です。

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タムテックギア 速度計測２回目

　ステアリング調整後の初試走ついでに、モーターを標準の370モーターにし、バッテリーも標準のニッカドにして速度計測してみました。

　さて、ノーマルモーター＋ノーマルバッテリーの速度やいかに？

「タムテックギア 速度計測ビデオ Nモーター」のビデオ
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　またまたビデオはたったの5秒です。今回は５分もかからずに計測用ビデオ収録完了。いやぁ、まっすぐ走るっていいですね～（当たり前ですけどｗ）

　アップーロードしたビデオだと0.9秒くらい掛かってるように見えますが、元のファイルをビデオ編集ソフトで検証すると0.77～0.80秒くらいです。では0.77秒だとすると、

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タムテックギア GB-01 ステアリングのクイック化

　京商のＧＰ10とかタミヤの1/10 EP（オンロード）をやってたせいか、GB-01のステアリング周りの緩みというか、ガタというか、遊びの大きさが気になって仕方ありません。
　というわけで、昔やってた超ローコストで出来る、ステアリングのクイックレスポンス化をしてみました。

　なおタムテックギア GB-01本来の遊び方から言えば、必要のない改造です。この改造をすることにより、ステアリングサーボへの負荷が高まるほか、衝撃でサーボのギアが飛ぶ可能性もありますので、クラッシュには十分注意しましょう。

　最初にクイック化の成果を載せておきましょう。前半に出てくるのが改造したもの。後半に出てくるのがノーマルのタムテックギアです。ステアリングサーボの音と合わせて見ると改造後の遊びの少なさが分かって頂けると思います。改造方法は超単純で簡単。　部品代は数円でOK。　なおビデオのBGMにPerfumeを流しておりますが、音が思ったより小さかった orz

「タムテックギア ステアリング改善」のビデオ
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　では、改造方法です（続きを読むからどうぞ）

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タムテックギア 速度計測１回目

とりあえず、やってみました、速度計測。
メジャーで3m計り、パイロンを立ててビデオ撮影。
たった６秒ほどのビデオです。これを撮るのに１時間くらい orz

「タムテックギア 速度計測用ビデオ」のビデオ
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そして@niftyのVideo共有にアップロードしたら残像残ってるし orz
上の編集前の動画を、0.01秒で見られる再生ソフトを使って検証したところ、
3mを通過した時間はおよそ0.45秒。
時速に換算すると、

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TamTechGear Fox mini 届きました

オークションで落としたフォックスミニです

最初からオプションてんこ盛り。
まずタイヤは前後ともにバギーチャンプ用のブロックパターン仕様になってました。

続いて

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タムテックギア2台目購入決定

ここ最近、RC関連のWebばかり眺めてます。
で、コンテンツの揃ったオフロード（バギー）のWebを見つけました。

・RC-OFF.com

　何がスゴイって、サイト主のコレクションの数々。自分も引っ越す前は何気に旧車のキットを数台持ってたのですが、引越し代を稼ぐために全部売ってしまいました。今も持ってれば、さらに値が上がったに違いない（ぇ

・TamTech-Gear @ 2chRC板 wiki

2chのまとめサイトも発見。中々分かりやすくまとめられていて、標準→順当なパワーアップをする際には非常に参考になるサイトです。1/10シリーズのホイルをGB-01に取り付ける改造も載ってて、「おぉ、こんな簡単方法があったとは！」と勉強になりました。今度うちのホーネットにもデッカイタイヤを履かせてみよう。

　まぁそれはいいとして、２台目のタムテックギア「フォックスミニ」が近日届きます。ホーネットをロードローラー化しちゃうと、タムテックギアで遊べなくなるなーと思ったらポチッておりました（笑

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オンボード映像 サイドビュー編

　迫力ある映像を追求してみよう、ということでオンボードカメラのテストです。
　今回はラジコンの横にカメラを付けて、サイドビューっぽいものを目指してみました。まぁ普通に撮るとこんな感じという比較用です。
　カメラはいきなりDMX-HD2載せて壊すとシャレにならないので、CASIOのEX-S20を人柱搭載。

　EX-S20のムービーは320×240固定、最大60秒。しかも音声が取れないのでちょっと迫力不足ですが、まぁ雰囲気は出てるかな？
　途中、ブロック壁にカメラが激突し、カメラボディに傷が orz　しかし、それでも撮影が止まらなかったのはスゴイ。まぁ一応バッテリーとSDカード部分、そしてボタン類もテープで止めてたおかげかもしれません。あと思ったより映像にモーターノイズが混入してないというか、乱れてないのもSDカードの強みかもしれません。

【CASIO EX-S20/320×240dot 15fps/音声なし】

「タムテックギヤ EX-S20でオンボード撮影」のビデオ
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　現在、リアから引いた視点で撮影できる小物を作っており、さらに迫力を求めたいと思ってます。バードビュー（鳥瞰視点）というか俯瞰視点（ふかんしてん）かな？　ただDMX-HD2だと絶対にカーブで転がるよな・・・。
　この小物でうまく撮れれば、いよいよロードローラー製作に・・・入れるハズ(^^;)

スケールスピード

　最初にラジコンを始めた頃、（初代グラスホッパーが登場した頃です）、よくスケールスピードという言葉を聞きました。スケールスピードとは、例えば1/10サイズのRCカーで時速20km/h出れば、単純に10倍の200km/h相当という怪しげな謳い文句です。

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ロードローラーの元その２

　ロードローラーの元、第二弾が届きました。タミヤ タムテックギヤ　ホーネットでございます。手に入れたホーネットは最初からスポーツチューンモーター搭載で、隠し玉にさらに強力なモーターも用意してあります。ロードローラー化する際には、ハイパワーモーターで火花を散らしてみせようぞ！おー！

　タイヤはホーネットに付属してた純正品で、練習無しでいきなり走らせてみました。あちこちブツけておりますが気にしないでください（笑）

「タミヤ タムテックギア DMX-HD2撮影」のビデオ
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DMX-HD2 TV-SHQモード（640x480/30fps)にて撮影

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ロードローラーへの道

先日購入して速攻でバラバラにしたショベルカーに何を詰め込むかいろいろ考えて、当初はミニッツかタムテックで・・と思ったのですが、どちらもFA-130ベースで重量的に今回の改造を施すとパワー不足になりそうな感じがしたので、思い切って車格をあげて370モーターを搭載するタムテックギアをベースに・・・というか、タムテックギアの中身をショベルカーに押し込んでみることにしました。

　で、注文したというか落札したのが、このホーネット。最初新品で買おうと思ってたのですが、ヤフオク見てたらオプションがイロイロついたホーネットが安かったので落札した次第です。

　タムテックギヤをベースにするということもあり、リア部分はそっくり使うことにしてショベルカーはボディ部分を載せる感じにしてフロント（ローラー）周りを半自作しようかなーと思っております。さてどうなることやら。

　ちなみにタムテックギアなんかはラジコン天国とかで買った方がお安いです。

ラジコン天国 タムテックギア ホーネット 13520円

ラジコン天国 タムテックギア デザードゲイター 13520円

ラジコン天国 タムテックギア ワイルドボア 14880円

ショベルカー RC レッツ分解♪

購入したのはコチラです。

Sundays 遊遊ステーション 税込 2079円（送料700円）

5分も遊んだら付属の電池（単三×4本）が切れてしまいました（笑）
なんという中国クオリティ。
ちなみにプロポは9Vの角電池で、ショベルカー本体が単三×4本の仕様になっています。

で、電池がドコに入るのかと言えばココ。

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ロードローラーの元が届きました＆動画

ロードローラーの元が届きました。
見ての通りショベルカーのトイラジです。
購入価格は商品代が1980円、送料が700円、計2700円ほどでした。楽天ポイントがあったので実質2000円以下で購入したわけですが、果たして1980円のショベルカーはロードローラーにすることができるのでしょうか。

というわけで、久々にビデオでの解説。
このショベルカーは、実機と同様に首を振ることで、左右のステアリングをするわけですが、

「トイラジ ショベルカーの首振り」のビデオ
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　ビデオを見て貰えば分かるとおり、非常に、左右の操舵が遅いです。なんと、左Max→右Maxに操舵をするだけで10秒もかかります。しかも反応がリニアではない！という・・・。

続いて駆動部分。

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ロードローラー

鏡音リンの頭文字R「ぶっちぎりにしてあげる♪」の3D PVが上がってました。

　感動した！というわけで・・・。
　ロードローラーのRCを作ってみることにしました。
　↓ロードローラーってこういやつね。

　と言っても、フルスクラッチで作る暇は無いので既存のものを改造して、それらしく仕上げてみよう！という感じ。　RCのベースがトイラジなので、メカというか電気系も全部手を入れて、7.2V/RS540に載せ変えてホントに火花散らして走るロードローラーを作れたらいいなーと思っております。（挫ける可能性は大）

　ベース車両はすでに発注済（笑）
　あと、リンとレンのペーパークラフトを作りたいけど、そっち系は苦手 orz