Proline #1114-00 1/18 Bow-Tie 取り寄せてみた。

　柔らかーい。これならメチャグリップしそう。ただ口径が若干小さいのがタマにキズ。タムギアのGB-01リアホイルより，Mシャーシ用のホイルのほうがしっくりくる感じ。

　結構たくさん買ったので，ECふぁくとりーでも売ってみることに。価格がちょっと高いですが，輸入コストを考えると，これくらいになってしまう。

売れなきゃ自分で使うのみ！（笑

タムギア GT-01にブラックポルシェ 934追加

　こちらの情報に寄ると，タムギアGT-01に，ブラックポルシェ934が追加になるようです。価格は定価で2万5000円，実売で，恐らく1万8000円くらい？ ボディは観賞用と走行用のポリカボディが付属するそうな。観賞用はどうやらプラボディっぽい？

　しかし，またポルシェか・・・。
　GT-01のポルシェはこれで4モデルに。GT-01にしろ，GB-01にしろ，そろそろ別のボディ出してほしい。GB-01にはワーゲン・バハとかホリデーバギー，GT-01にはHONDA S800とか日産のZとか。

　関係ないけど，DF-03Raに，セリカGT-FourでOZ Racingのホイルで発売された買うかもしれない（笑

Newタイヤ＆Li-po

まだ1/10レーシングバギーも選定中なのですが，エンルートのLi-poを買ってみました。

【enLipo 3200SF \4410】

2Pの7.4V，20Cタイプ，ハードケース入りで，コネクタはタミヤタイプ。（あとで付け替えないと）

　さすがにM-03に載せるのは・・・と思いつつ，オンロード用タイヤを履かせて一度走らせてみようと思います。（激突したら木っ端微塵になりそうな気もする）

Li-po買うついでに，タムギアに合いそう？というタイヤを2種買ってみました。

以下，長くなるので折りたたみ。

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Lazer ZX + ORION

いつもの洛西モデルにて，Lazer（レーザー） ZX+ORIONのブラシレスRTRセットが，25,000円。

　しかし，このブラシレスモーター，スペックが不明です。Team ORIONのWebで確認しても，14T(14R？)としか書いてないし。まぁ写真からセンサーレスなのは分かるのですが・・・。恐らく，ORI28170（ボルテックスBL Experience）と同じかな？と予想されます。なのでKv2990rpm，185Wのようです。ギヤ比 8.125なのでバギーとしてはそこそこスピード出そうです。（無負荷で計算すると7.2V/タイヤ径86mmで43km/h）

　ブラシレスモーター＋ESCで1万円として，本体1万5000円なので安いですけど・・・プロポも非力なサーボも要らないしなぁ，と思うと微妙です。これでセンサードなら買いなんですけどね。

　ついでにタムテックギアのカウンタックLP500（組み立てキット版）が7,000円で売ってます。RCやってる人ならサーボ（TSU-02）だけ買えばOK。（あと専用バッテリーも・・・）　スペアパーツの塊として思えば，安いっす。（ギヤ類とサスアーム類，ボディとCVAダンパー，タイヤを買うと7000円くらいしますので）

久しぶりに公園で。

　ここ最近ずーっと走らせてなかったので，OCKに行きたい！けれど仕事があるので行けず。昼休みがてら，今日は近くの公園にてまったりとGB-01とE-FS 10Tを走らせてきました。

　路面はドライ＆スリッピー＆バンピー。竹馬でもやってたのか，路面はかなりデコボコでした。

　そして痛感したのは，やはりGB-01の足回り。前回のフルメンテでダンパーオイルの番手を上げたのですが，全然追従してこず，超ハズレなセッティング。 GB-01のあと，まだ一度もフルメンテをしてない，E-FS 10Tを走らせると，すげーラク。暇できたら，GB-01のダンパーを組みなおそうと思います。あと，もうちょっと柔らかいスプリングが欲しいですね～。Li-po積むと軽くなる分，トラクションが掛かりにくいし，フロントはより一層浮くし。

　ちなみにトップスピードは，Li-poを積むGB-01の方が速かったりします。（だから余計にコントロールが・・）

　来週こそはOCKに行きたいな・・・。

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GB-01シャーシキット

PRO-SHOP FUTABA（千葉の方）にて，ボディなしのGB-01シャーシキットが特価で5145円。

RCメカもボディもありませんが，スペアパーツ一式と思えば安いかも。これでタイヤがワイルドボア用がリアだけでも付いてくれば・・・って贅沢か。

タムギア メンテのコツ

　紹介したような，そうでないような・・・と過去記事を読み返すと，紹介したことなかったので，タムテックギア（GB-01/GT-01）のメンテのコツを一つ披露しておきましょう。

　オプションのアルミモータープレート＋クリアギアカバーをつけている人は多いと思います。が，意外とこのクリアギアカバーの中に細かい砂が入り込みます。というわけで，お手軽に防塵対策する方法です。

　まず用意するのは，タミヤのボールデフグリス。なければ他のグリスでもOK。これをモーターのモータープレートにあたる面に塗りたくっておきます。あまり薄いと効果ないので，やや厚めに塗るのがコツです。

【グリスを塗るとこんな感じ】

これだけでも，かなり効果があります。写真はブラシレスモーターですが，もちろん普通のブラシモーターでも同様にグリスを塗ることで防塵効果が上がります。ついでに恐らく密着度が上がるので放熱効果アップも期待できるかも？・・・ってタミヤのデフグリスはそれほど熱伝導は高そうに見えないので，PC用のCPUグリスとかの方が効果あるかもネ。ただしCPU用の高性能グリスの中には銅粉や銀粉，あるいは炭素（ダイヤモンド粒子やカーボン粒子）が混入しているものもあるので，そういうものはモーターには使わないでください。一般的な白いシリコングリスで十分です。

続いて，アルミモータープレートとクリアギアカバーの隙間です。キレイなオンロードを走る分にはそれほど気にならないのですが，埃っぽところやオフロードを走ると，結構細かい砂が入り込みます。どうやって隙間を埋めるか・・・しかも安く簡単に。

そこで用意するのが，マスキングテープです。タミヤ製でも100均製でも何でもOK。セロテープとかOPPテープだと剥がしたときに跡が残ったりするし，モノによっては薄いので効果がイマイチなこともあり，あまり向いてません。いろいろ試して辿り着いたのがマスキングテープでした。ただし，一回ギアボックスを開けてしまうと，テープの密着度が落ちてしまうので，その際は貼り直す必要があります。でも安いし，簡単なので全然苦になりません。なにより砂が入らないのは精神衛生に良いです（笑

【マスキングテープを貼ったところ】

写真ようにカバーのフチにテープの中心が来るようにして貼ると良いです。ただし，右リアシャフトに当たる部分は，抵抗にならないように，カットしておく必要があります。またテープを貼る場合は，クリアカバーの脱脂をしておかないと，すぐに剥がれてしまいます。かと言って，ブレーキクリーナーを吹きかけると，脆くなってしまうので，界面活性剤のスプレー（いわゆるOAクリーナーとか）とか，中性洗剤で洗うのがよいかと。

すごーく簡単ですが，防塵効果は結構あります。昨日のようなドロドロなオフロードを走っても全然，ギヤはキレイなままでした。

　あ，そうそう，タムギアのメインなギアボックスは比較的密閉度が高いのですが，より密閉度を上げるために，ギヤボックス接合部分にアンチウェアグリス，またはボールデフグリスを薄く塗ってからネジを締めると隙間なくピッタリと密閉度を上げられます。表にはみ出たグリスは拭き取ってくださいネ。　なお，モリブデングリスとか，流動性の高い（粘度の低い）グリスやオイルだと，あまり効果はないばかりか，ABS樹脂を侵してしまうこともあるので要注意です。これの応用で，ベアリングの外側に薄くボールデフグリスを塗っておくと，中に微小な砂塵が入りこむのも防いでくれます。ただし塗りすぎるとベアリングを重くしてしまうので，ホントに薄く塗るのがコツです。ほんとはラバーシールドなベアリングを使うのが一番なんですけど，ラバーシールドベアリングは高いんですよね・・・・。

【タミヤ OP-42 ボールデフグリス】

KOC（鹿沼オフロードサーキット）

　昨日は雪模様でしたが，朝から晴れていたので，大丈夫だろうとタカをくくって，KOCに行ってみました。

↓コースの様子 orz

周囲は平気なものの，中央にどーんと水溜りが。
しかも誰も居ない！（朝11時くらい）
貸切だ。うわーい(◎´∀｀)ノ
って，水溜りどうするよ？という感じですが，奥でショートカットしちゃえば平気だろう，ということで走らせてみることに。
ピットの準備をしていると，一人来店。これで二人。
二人でしたが，和気藹々（わきあいあい）と走らせてると，マシンはこんな状態に。

【フロント】

フロントタイヤは二周りくらい大きくなっております。

【リア】

　ウィングの後ろに泥が付いてるのは，何度か横転したためです。ダンパーも効いてるんだか，効いてないんだか・・・ってくらい泥だらけ。（これぞオフロード？）

　しかしグリップは，鬼グリップです。今日は，フロントが浮いてウィリーじゃなくて，グリップがありすぎてウィリーしてました。　でもやっぱりタムギアはフロントが軽いですね～。オイルもスプリングもかなり柔らかく設定してたけど，Li-Po＋ブラシレスパワーを受け止められないようです。（まぁ，分かってたことですが・・・あがいてみたいわけでｗ）

　そして本日ご一緒させて頂いた方，いろいろお世話になりました。お名前を聞くのを忘れておりましたが，次回会った時にはお礼させて頂きますので，覚えておいてください（って，ココ見てるといいのですが）

　そうそう，本日は最後まで二人でした。走ってる時間より休憩＆しゃべってる時間の方が長かったような気もする（笑

リアウィング自作してみた。

FOX-miniのリアウィングは，ストレートの伸び重視的な形で，ダウンフォース効果は薄そうです。というわけで，ウィングを付け替えることに。

1mm厚の塩ビ板を40×100mmに切り出して，

ガスコンロで炙って，こんな形に整形。さて効果のほどは・・・また明日。（でも明日は寒そうなので，テストは週末かな）

FOX-Mini GB-01 完バラメンテ

緩んだと思ったデフですが，

　ポッキリ折れておりました。　ついでにスラストベアリングのボールが2個を残して行方不明になってました orz　

そんなわけでストックしてあったボールデフをバラして，アルミデフジョイントを組み付け。

そしてバラバラになったGB-01

途中経過を省いて，

メンテ終了。
ベアリングもバラしてメンテしたのですが１個がどうも調子が戻らない。次の完バラメンテでは，ベアリング総交換が必要かもしれない。あとギヤボックスのネジ穴がそろそろダメになってる箇所もあるので・・・・１台買った方が早いか？（笑

今回は分散していたオプションを全部コレに装着。
サーボにMG16R，enLipo 1500mAhを搭載して総重量は，

バッテリー込みで649g。うーん軽いねぇ。

以下，装備しているオプション。

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タムギアGB-01のタイヤ選び。

　ボアタイヤがかろうじて，グリップしてたものの，接地感がまるでなかった土曜日の走行。ちなみに1/10のラリーブロックとか，チャンプのリアタイヤとかも試したので，これらはスロットル握った瞬間に「ダメだこりゃ」ってくらい滑りました。腕はともかく，タイヤがグリップしないことには前に走ってくれません。というわけで，タイヤだタイヤ！

　そこで改めてタムギアサイズのバギータイヤを探すと・・・・無い!? いや前から分かってたんですけど，新しいタイヤでも出てるんじゃないかと淡い期待をしたのですが，空振りに終わりました。そうなると，1/10用のタイヤを詰めて使うしかないようです。

　というわけで，TamTech-Gear まめきちがれーじ　さんのblogを参考にいろいろ調達しようと思います。

　1/10用にしてもミニインファーノ用，あるいはLYNX用にしてもタイヤ幅も径も大きいので，詰めないとダメでしょうね～。タムギアは車重が軽いので面圧を上げてやらないとグリップしない感じなので・・・。プロラインのラインナップには，ボウタイの1/18 ロッシ用ってのがあるみたいなのですが，国内で在庫して売ってるお店がありません。タムギア用として売れば，そこそこ売れると思うんだけどなー。

　フロントタイヤも悩みどころで，ホーネット/FOX-Miniのリブタイヤもいいんだけど，この前の路面では，チャンプのフロントタイヤの方がよかった。たぶんリブタイヤの硬さがダメだったんろうと思うのですが，これまたタムギアに合うサイズの柔らかめのリブタイヤなんて無いし orz

【ミニインファーノST用タイヤ＆ホイル ディッシュ】

【ミニインファーノST用タイヤ＆ホイル 5スポーク】

【ワイルドボア リアタイヤ】

掃除。

昨晩は帰宅後，バッテリーメンテだけで車の方は放置して寝ました。
超運動不足な体なので，車メンテする前に眠気に勝てず。

　とりあえず汚れ落とし終了。並べてみると，ほんとタムギアって小さいですね～って比べるものが間違ってるか。

　汚れを落としつつデフをチェックすると，なんとブラシレスの方のデフが思いっきり緩んでた orz　昨日後半のパワー感の無さは，これだったのか・・・と今知った次第です。
　あと，フォックスにしろホーネットにしろ，リアのウィング，全然ダウンフォースに寄与してないかも・・・と，30mストレートを走ってて思いました。サーキットで走るならウィングは交換しないとダメですね。　
　そして昨日は奇跡的にドコも壊れてないと思ったら，フォックス（ブラシレス）のサーボの歯が，どうやら欠けてるっぽいです。軟弱なサーボホーンをダイレクトリンケージにしたのが，まずかったようです。仕方ないので，これもMG16Rに取り替えることに。

enRoute enLipo タムテックギア 1500mAh 2cellのあれこれ。

enRoute enLipo タムテックギア 1500mAh 2cell
現在，エンルートで2176円。 Ni-MH買うより安いです。

まず，バランスコネクタは，iMAX B6plusにそのまま挿せるタイプでした。
そして，Li-poと言えば過放電によるトラブルが心配なわけですが，ブラシレスで使うと，急激にパワーダウンする瞬間がきます。この状態になった時に停止させ，電圧を測ると3.7Vでしたので，目安が掴めた感じです。

PICで作ろうと思ったけど840円だったのでenRouteのセルチェッカーも購入。

　パワーの持続は，Ni-MHの比ではなく，最後までかなり高い出力が得られます。しかもランタイムは，遥かに長い。というか，うちのNi-MHがそろそろ引退時期なダケですけどね^^;　
　今日の走行で，インテクレトは寿命を迎えた感じです。1セルが死んでるっぽい。あとでバラして，これも5セル仕様にしようと思います。ちなみに以前作ったGP1300/5セルですが，軽いためかブラシレスなら，6セル仕様とそんなに変わらない走行ができます。電圧下がるので，最高速は落ちますけど，コーナーの立ち上がりなんかは全然変わらない。

【ミニ2P メス×4】【ミニ2P オス×4】

帰宅したら，メール便で届いてました。

KOC（鹿沼オフロードサーキット） 楽しかったー。

　朝10時すぎに出発。電車の乗り継ぎの関係でサーキットには12時ちょっと回ったくらいに到着。乗り継ぎが良ければ1時間掛からないで着く感じです。（朝，バッテリーを受け取ったがために・・・）
　鹿沼オフロードサーキットのサイトはコチラ。

以下長くなるので折りたたみ。

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Li-Po買ってみた。

　ヘタってきたタムギヤのバッテリー。どうせ買うなら・・・ということで，エンルートの enLipo 1500mAh，タムギア仕様を買うことに。今なら（？） 2,176円。 インテレクトとかLRPの1400HV買うより安い！というのが決め手。　コネクタがタムテックギアノーマルなので，これも交換しないとな。うちのタムギアはミニ2Pに変えてあるので・・・あ，予備のコネクタ無いや orz　ということで，別途ミニ2Pコネクタも購入。

【トップレーシング ミニ2P メス4ケ入り 578円】

ということで，充電器はiMAX B6+に決めました。
久しぶりに物欲Maxでございます。しかし，一つ気がかりなのは，iMAX B6+とタムギア用Li-Poのバランス充電コネクタが合うのかどうか。まぁ合わなければ自作すれば，いいだけの話ですけどね。パッと見は合いそうな気がするんだけど。

　届くのは週末になりそうです。

スペアボディ買ってみた。

【TAMIYA SG-32 FOX-Mini スペアボディ \1701】

【TAMIYA SP-1270 RX-7 スペアボディ \3024】

【TAMIYA OP-351 アルミグラスメッシュテープ】

【TAMIYA OP-170 グラステープ】

　楽天のポイント切れが迫ってたので，買ってみた。どんな塗装にしようかなー。でも手をつけられるのは一週間後くらいになりそう。
　あ！ボディ買うならM-03のミニを買おうと思ってたのに，ナゼかRX-7を買ってることに，今気が付いた。
　何やってんだ＞オレ　orz

　アルミグラスはバッテリーホルダーを作るため。グラステープはFutaba 3PKのAMクリスタルに貼り付けて，交換をラクにするために購入。（単にポイントを使い切りたかっただけともいう）

バッテリー買わないとダメかもしれない。

サーキットに持ち込む前に・・・ということで，朝から公園でコソ練。

　タイヤはフロントがホーネットのノーマルリブタイヤ，リアがワイルドボア用。ダンパーはフロントがCVA，リアが3R。スプリングはソフト，オイルはタミヤ#300と，かなり柔らかめに。

　そして走らせた感想。
　タイヤは，このセットでそこそこ走ったので，当面はこの組み合わせにしようかと。近所の公園でダート走行なら，ほどほどグリップしてる感じ。フロントのグリップというか踏ん張りがもう少し欲しい気もするけど，アンダーをドリフトで打ち消す（？）ように走れば，たぶんコースでも走れる・・・気がする^^;
　ピニオン18T+Kv5400だと，バッテリーパワーが付いてこず，どうもパワー不足。まぁバッテリーも走行回数は少ないとはいえ，１年くらい使ってるのでしょうがない。ピニオンを，16Tか14Tくらいに落として当面はお茶を濁す感じですかねぇ。でもバッテリーはそろそろ変えた方がいいみたいです。E-FireStorm買っちゃったので，当面何も買えないけど orz
　

週末行こうと思ったのに・・・。

　鹿沼にできたオフロードサーキットKANUMA。何気に週末行こうと画策してたのですが，仕事が入ってしまい土日が潰れることに。

。゜゜(´□｀｡)°゜。

　再来週こそ，行きたい！　それまで公園で練習しておこうと思います。・・・よく考えたらここ半年くらいオンロード（しかもドリフトばっかり）しか走らせてなかったことに気づく私。いきなりサーキットに行ったら動くバッカマーカー，動く障害物になること間違いなしですね^^;

【タムギア GB-01 マイティフロッグ 13,510円】

再来週になるんだったら，コレを買って持ち込もう・・・って重くて持ってけないな，きっと。
【HPI E-ファイヤストーム FLUX 35,500円】

GB-01復帰。

　やっぱりコースで走らせたいなー・・・できれば，駅から近い所がいいなーと栃木県のRCサーキットをあれこれ見てたら，今までノーチェックだったサーキットを発見。
　昨年暮れにオープンしたばかりの，新サーキットでした。
　その名も「RC OFF ROAD CIRCUIT KANUMA」。名前の通り鹿沼市にあるオフロードサーキットです。基本的に土日のみ営業で，JR鹿沼駅からのタクシー料金を調べると1340円，往復で2680円。　JRが片道400円，往復800円なので，合計3480円。今までで一番安く行けるサーキットということが判明。これなら月に一度くらいは通えそうな雰囲気ですが，土日のみ営業なので，混んじゃうと辛いかも？と思ったりしましたが，店長さん(?)のblogを拝見する限り，混み混みで走れないということも無さそう＆アットホームな感じなので，2月中には一度行ってみたいです。

　で，持ち込むとなると荷物の少ないタムギヤだろうな，というわけでGB-01を久々にメンテして，走行可能な状態に戻しました。ボディは盆栽用のFOX-Mini。

もちろん，ブラシレス Kv5400仕様。

ちょっとした工夫というか，うちのオリジナル・ワイヤーボディピンを生かして，こんな感じでピン紛失防止対策をしております。

　バッテリーは4本あるのでいいとして，燃費を考えるとスペアカーとして，もう一台，スポチュン仕様のGB-01を持ってこうと思ってます。何気に一番重いのは充電器。できれば１日走らせたいので，充電器は何かしら持ってかないとダメだろうなぁ。
　ホントはローダウン仕様のランチボックスを持っていきたいのですが，重くて電車移動はきっついです orz

壊れたステアリングサーボの中

【タムギアの破損したステアリングサーボの中身】

見事にギヤの歯がボロボロに欠けております。まぁ異音がしたあと，何回かサーボ動かしたので破損箇所が広がったんですけどね。

　GB-01から剥ぎ取って同じサーボに交換しようかと思ったのですが，MG16Rが1個余ってるので，それに交換することに。

　MG16Rをタムギヤに付けるには，片耳をカットして，さらに耳の下部を1-2mmほどカットします。

　そんなわけで，明日晴れれば久々にGT-01を走らせてみる予定。

本日の走行映像。

サーボが壊れる前の走行映像。

GT-01 タムギア日記 サーボが死んだ日

メンテの終ったタムギア GT-01を走らせてみました。

　この前作った5セルは，どんなもんだろ・・・と走らせると，ほんとに5セル？ってくらいパワーが戻りました。タミヤ標準6セルのニッカドより走ります。ストレートの伸びは6セルの他のNi-MHには敵いませんが，加速なんかは互角。うちの極小特設サーキットで練習する分には全然問題なし。

　ダンパーのセッテイングですが，うちのコンクリ路面だとフロントはもうちょい柔らかい方がグリップするようです。さらにスリッパーに少量のアンチウェアグリスを塗って，締め込みを甘くしてAT的な発進フィーリングを狙ったのですが，ブラシレスだと滑りすぎてNGでした。グリスを軽く拭き取って，ちょっと締めこむとイイ感じでパワーが抜けて，ゼロ発進やタイトなコーナーでの暴れが減ってコントロールしやすくなりました。
　本来はアクセルワークでカバーすべき部分ですが，安価なセンサーレスのブラシレスでは，このあたりのコントロールはプロポ側でもサポートできないので，この方向もアリかなと思った次第。大きいコースでは意味ないですけどね。

そして3パック目に事件発生。

　ディッシュパイロンに乗り上げて側転をかましたのですが，直後に左に切れなくなり，なにやら異音が・・・と思ったら，サーボのギヤが欠けたようで，サーボからモーターの空回り音が。

あーぁ (T-T)

月曜日に東京に出るので，ついでに買ってこようと思うのですが，タムギアのサーボの部品って，Futabaのどのモデルに該当するんだろ？・・・・てか，買った方が早い？（安いところだと，3000円くらい）

TowerproのMG16Rに入れ替えようかな・・。

【TSU-02 ラジコン天国 2950円】

GT-01 タムギア日記 メンテ。

2本あるGP1300のうち，１本のパンチがない・・・というわけでバラしてみました。

すると1本が，0Vになってて，そのセルを剥いてみると，こうなっておりました。

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タムギア GT-01 バンパー新造

ボディポストがこれ以上折れてはたまらんので，バンパー部分に手を入れることに。

現状はこんな感じ。

　もともと中古で手に入れたGT-01ですが，元々この形状になっておりボディとの隙間が大きく，ボディに負担がかかる構造になってました。そこで，京商GP-10用の未使用バンパーを引っ張りして，これをカットして取り付けることに。

いそいそカットして，取り付け完了。

ボディの形状に合わせたので，以前よりはバンパーの役目は大きくなったはず。

反対側はこんな感じ。

ついでにワッシャー接点だった部分をスプリング化しました。

　というか，以前のワッシャー接点が，本日の走行で取れてしまったので・・・。このスプリングはタムギヤ用のもの。なんとボディポスト部分にジャストフィット。灯台元暗しでした。しかし，そのために1本サス・スプリングが犠牲に・・・。

タムギア GT-01で昼練。

　昨日の走行で折れてしまったフロントのボディポスト。

　衝撃のほとんどをボディと，このボディポストで吸収してたので，折れるのは致し方なし。そして以前，ボディと一緒に購入した，

【タミヤ SG-51 GT-01ボディマウント　623円】

これが役に立つときがきました。買っておいてよかった。

「タムギア GT-01 練習その2」のビデオ
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　インテレクト1400は，ほぼ復活しましたが，GP1300はやはり復調せず。そして久しぶりに標準のニッカド500mAhも充電して走らせてみましたが，わずか5分でバッテリー切れ。ブラシレスには厳しいですな。ちなみに復調したインテレクト1400で25分くらいは走ります。
　やっぱラジコンは走らせてナンボですなぁ。
　あぁサーキットいきてー。

GT-01 タムギア日記 練習♪

天気がよかったので，辛抱たまらん！ということで走らせました。
タイヤは以前のノーマルのまま。

「タムギア GT-01 練習。」のビデオ
powered by ＠niftyビデオ共有

　そして何度か皿に乗り上げて横転クラッシュ。その後なんだか，やけに左に振られるな・・・と思ったら，フロントのボディポストが折れておりました orz

　さらに2回目の横転で，リアサスが何かおかしい。サスピンとユニバーサルシャフトが曲がったかも。

　あとバッテリーですが，インテレクトはそこそこ復活したのですが，GP1300は明らかにパンチがなく，標準のニッカドくらいまでパワーダウンしてました。もうこのバッテリーはたぶんダメですな。どうせ買うなら次はLi-Feがいいなぁと思ってますが，タムギアサイズのLi-Feが出るのはいつの日か・・・。

タムギア ＧＴ-01のホイルベース

　タムテックギアのGT-01には２種類のホイルベースがあり，フロントのサスアームとスペーサの組み合わせ方で変更することができます。

　当然ボディもそれに合わせてあるため，ボディを載せ変えるとシャーシ側のホイルベースも再調整の必要があるわけで，複数のボディを変えて試すというのが非常に面倒・・・。
　先日東京に行った際に，ちょっと躊躇して悩んで買わなかったのは，こんな理由もあったからなのです。というのも売ってたのはポルシェ系ボディだけで，フェラーリとカウンタックが無かった！　ポルシェボディ買ってしまうと，サスアームをひっくり返してスペーサーも付け替えて・・・と面倒なことになるわけです。

　ボディごとのホイルベースはこんな感じ。
■190mm
　ポルシェターボRSR934レーシング
　ポルシェターボRSR934レーシング　イエガーマイスター
　マルティーニポルシェ935ターボ
■204mm
　フェラーリ288GTO
　カウンタックLP500S

　ちなみにホーネット，マイティフロッグなどのGB-01/02系は177mm，GB-03のホットショットは189mmとなってます。なのでホットショットのシャーシにポルシェボディを載せることは不可能では無いと思います。
　フロントのボディポスト部分を自作するのと，トレッド問題でGT-01用のサスアームとユニバーサルシャフトを使う必要がありそうですが，コンバートはそれほど難しくない気がします。そう思ったら，GB-03がちょっぴり欲しくなってきた。ドリフトタイヤ履かせてポルシェボディ載せて・・・楽しそうだ！　金無いけど orz

【タムテックギア GB-03 ホットショット 16,250円】

【タムテックギア SG-54 ポルシェターボRSR934 スペアボディ 2,370円】

カウンタックに似合うホイル＆タイヤ

早速買ってきたホイル＆タイヤを履かせてみました。

　うーん，似合ってるような，そうでないような。このホイル＆タイヤ，Mシャーシ用なのですがゴム部分が薄いので径はタムギアと同じくらいだったりします。ただ幅はこっちの方が広いので，フロントはちょっとボディと干渉気味。リアもフルボトムするとボディと当たる。でも太いリアは，やっぱり迫力あります。

　続いてカウンタック用のホイルを入れてみた。

　やっぱり似合うなぁ。

いろいろ買った。

　東京出張のついでに，何とか時間見つけて１件だけRC屋に寄れたので，いろいろ買ってきました。しかし，BOWさんじゃないけど，塵も積ればナンとやらで，タイヤ関係しか買ってないのに5,000円近く・・・。ボディ買うお金がありませんでした orz
　しかし東京（アキバ）のRC屋は安くていいですなぁ。

というわけで買ったもの。

■タミヤ　SG.72 GT-01 5ホール ホイール （フロント） 366円
■タミヤ　SG.73 GT-01 5ホール ホイール （リヤ） 366円

カウンタックボディにフェラーリのホイルなのもアレなので，買ってみた。

■タミヤ　GT-01 ハイグリップスリックタイヤ タイプ1 （フロント） 570円
■タミヤ　GT-01 ハイグリップスリックタイヤ タイプ1 （リヤ）　651円

ついでに，ハイグリップ仕様のタイヤも。

【HM05 ミニ用接着済みラジアルタイヤ 16スポークブルー 2205円】

ちょっとカッコよかったので買ってみた。香港のHobbyProというメーカーの製品らしい。

■タミヤ SP-1000 ハイトルクサーボセイバー （ブラック） 600円

定番のハイトルクセイバー。欲しかったのは付属してるCリングだけだったりする。

■タミヤ　OP.215 Mシャーシ スリックタイヤ 324円×2セット

　Mシャーシ用で一番安価なスリックタイヤ。2コ入りで324円なので2セット購入。そろそろ今のタイヤが擦り切れそうなので・・・。（ミニは走ればOK的な感覚なので，これで十分です，はい）

　しかし肝心の3Racingのタムギアダンパー用のリペアキットは売り切れ。で，よくよく考えたら，ブルーなタイヤセットを買わなければボディ買えたじゃん！と気が付いたのは後の祭りでした orz
　あと，意味なく安かったワイルドウィリー2とか，ヨコモのクローラーとか，カワダの300GTとか，勢いで買ってしまいそうになったのは秘密です。　ラジ屋は目の毒ですネ。自制するのが大変（笑

GT-01 タムギア日記 ボディリペア。

　先日，配線やり直したらコードが届かなくてLEDが光らなくなったボディ。このままというのもアレなので，直すことに。

　LED電飾の電源ですが，以前から試そう試そうと思って試してなかった，ワッシャー接点方式にしてみました。

　ワッシャーはニッケルクロムメッキで導電性がないので，表面をリューターで削ります。（左上）

　問題はシャーシにどうやって固定するか？ですが，シャーシの形状的にガッチリ固定は難しいので，写真のようにしてみました。

　続いて一部ボディが割れてしまったので，シリコンとメッシュなグラステープで補強。

　ボディ側にもワッシャーを入れました。一応テストではちゃんと通電したので，めでたしめでたし。ただクラッシュとかすると，配線が切れそうな感じも・・・。

　そしてボディですが，結構クラッシュ（横転とか）してるので

　けっこう，キズだらけです orz
　ドアミラーなんて，塗装剥げどころか，地も削れてます。

　ドアミラーにも電飾してみよっか？と思ってたのですが，サイズ的に3φのLEDが入らないので断念。
　新しいボディ欲しいなぁ。

GT-01 タムギア日記

フロント回りをバラして再組み立て＆調整。
今までややトーインだったのですが，今度はごくわずかにトーアウトにしてみました。これでまっすぐ・・・走るといいな。

　今までGB-01リアホイル＋Mシャーシ用60Dラジアルを履いたのですが，ノーマルに戻しました。先日買おうと思っていたのですが，よくよく考えると使ってないノーマル1組持ってるじゃん？と気付いて探して見つけました。探さないと出てこない，この部屋を何とかしないとな^^;

　そして弱ってたインテレクトですが，今日走らせたあと，0.8Vカットで放電して，充電したところ，

　かなり容量的に入るようになりました。（昨日は800mAhくらいしか入らなかった）
　少し復活したっぽいです。

　リアも若干，アライメント取り直したので，明日の走行はイイ感じで走れそう？な予感。　ええ，仕事は忙しいですけど，毎日走りたい気分です。というか走らせたい！というわけで，朝のコソ練を久しぶりにしようかと思います（起きられればｗ）。　

タムギア GT-01 補完計画。

　本日は3パック走らせましたが，先日過放電っぽかった，GP1300とインテレクト1400はどうもパンチというかスピードが出ず・・・1セルか2セル死んでるかもしれません orz

　そんなわけで１本欲しいな・・というわけで，パンチもないけど過放電しにくい，ForceMaxを今度買おうかと。でもちょっと高い。

【ATLAS ForceMax1500 2835円】

　そしてどうも真っ直ぐ走らず。サーボホーンが緩んだ模様。やっぱりサーボホーン用のCリング入れないとダメかもしれず。ATLASからタムギヤ用のサーボセイバー強化スプリングが出ています。

【ATLAS OP8-222　サーボセイバー強化スプリング 399円】

今，リアタイヤにはMシャーシ用ラジアルを履いてるのですが，グリップがイマイチ。というわけで，リヤタイヤもほしー。

【SG-44 タムテックギヤ GT-01リアタイヤ 378円】

【SG-63 タムテックギヤ GT-01リアホイール 5スポーク 434円】

しかし，タイヤよりホイルの方が高い・・・。
そしてカウンタックボディが，かなりキズだらけに。スペアボディが欲しいー。

【ポルシェターボRSR934イエガーマイスター スペアボディ 2,370円】

まぁ，先立つものが無いので，買えませんが orz

1パックだけ走らせてみた。

　夕方になり工事が終ったのでテキトーに路面を掃除して１パックだけ走らせてみました。
　一応映像は撮ったものの，ご覧の通り暗い上に，黒いマシン，LEDは諸事情（※1）により点けてないので，視認性悪し・・・ということで，明日再び走らせて映像撮ろうと思います。

　久しぶりにドライブすると，高速でのコーナリングは安定しているものの，ちょっとでもラフにスロットルを煽るとタコります。サスのセッティング・・・どうやるんだっけな・・・と，振り出しに戻った気分。　この腕でブラシレスというのが何か間違ってると思ったりするのですが，気付かなかったことにしますとも，ええ。

※1 昨日，LED配線をやりなおしたのですが，若干短かったようで受信機までコネクタが届きませんでした orz

走らせようと思ったら・・・・

１：天候悪い・・・雨は降ってないけど曇っててすげー寒い
２：頭痛がする。ここんところ体調悪かったのですが風邪かもしれない。
３：家の前がガス管工事中で，うちの前の駐車場が泥らけ
４：↑このせいで，とてもうるさい

　工事は何日か前からやってるのですが，まさか土曜日もやってるとは。しかも泥だらけになったトラックがうちの駐車場で方向転換とかするもんだから，まぁ汚れる汚れる。１日の終わりに多少掃除っぽいことはしてくれるけど，ラジを走らすほどキレイにはなっておらず・・・・。なので今日は軽くデッキブラシで掃除してからやろうと思ってたのですが，工事中なので，それもできず。
　無視して掃除して始めてもいいのですが，それはそれで，あからさまに嫌味になる感じがするし。つーか，工事の音がうるさくて，お外で遊べません　orz

タムギア GT-01メンテ。

明日走らせよう！とウキウキしつつも，さすがに放置期間が長かったので，半分解してメンテすることに。

まずはダンパーオイルが抜けてたので入れなおし。

オイルはタミヤの#500のミディアムに。（理由はテキトー）

ダンパーオイルのエア抜きの間にアンプのコネクタをミニ2P化。
もう一台のタムギアは2P化してあったのですが，GT-01はタミヤのミニコネクタのままだったので・・・。

　フロントタイヤを回してみると，なんとなく重い・・・というか，回りがイマイチだな・・・というわけで，ベアリングをバラして洗浄。

　洗浄してみると，黄色いベアリングオイルがけっこう出てきました。そういやGT-01のベアリングを洗浄するのは初めてかもしれない。（元々ほとんど走らせてなかったので）
　ベアリング用オイルなんてものは持ってないので，いつものクレ556でオイルアップ。ベアリングを入れてタイヤを回してみると，快調快調。

　アウターローターなブラシレスモーターもいきなり焼きついては困るのでバラして洗浄。

　走行時間が短いこともあり，砂などはあまり入ってませんでしたが，ベアリングを洗浄してオイルアップ。心なしか,軽くなった感じ。（たぶん気のせい）

　で，オイルダンパーに戻ったのですが，どうも片方のダイヤフラムが傷んでいるようで，動きがイマイチ・・・。シリンダー側のOリングもヘタってる感じ。　確か予備パーツがあったよな・・と探すものの発見できず。うーん，どこに入れたのか全く思い出せない orz　しかたない買うか・・・でも3Rのオイルダンパーのアフターパーツって売ってるのかいな？と調べてみると，

【3Racing タムテックギア用ダンパー・リビルトキットGB-06RF/GB-06RR 778円】

　リア用がRR，フロント用がRF。2セット買うといい値段になりますねぇ。何か買う用事が出来た時に，ついでに買うことにします。　来週東京に行くので時間があればアキバのフタバ産業で買ってこようか？と思ったら木曜日は定休だし orz 　スーパーラジコンはちょっと遠いんだよなぁ^^;　で，売ってないとショックだし（笑

うっかり放置・・・危なっ。

4本あるNi-MHのタムギア用バッテリー。
月に一度くらい管理充電してたのですが，気が付けばうっかり2ヶ月くらい放置しておりました。忙しすぎるのも困ったものです。

おそるおそる電圧を計ってみると・・・
GP 2本は7.5Vと・・・4.8V　げっ!!
LRPのVTECは7.6V
そして一番危ないインテレクトは1.6V　ｷﾞｬｰ。

とりあえずGPはトリクルで追充電。
インテレクトは，とりあえずドカーンと3Aで1分ほど入れて，そのあと放電器で5.5Vカット。そのまま1時間ほど放置して様子を見ると5.7V近くで安定したので，こちらも0.5Aのトリクル充電。　んー，かなり弱ったかもしれないなーと思いつつ，レースに出るわけじゃないから，気にしない気にしない。

明日，久しぶりにタムギア GT-01を走らせようと思います。
というか1日走らせてやるぅぅぅ。
というくらい，いろいろ煮詰まっております＞自分

やってる人がいそうで、中々見つからない、タムギアのツインモーター化。

　物欲はあるけど金はない。そして走らせる暇もメンテする暇もない。でも画面に向かって仕事しつつも、アイディアとか妄想だけは浮かぶ。そんな毎日です。

　そういやロードローラーを作ってた頃にタムテックギアのツインモーター化をちょこっと考えたんだけど、形にすることなく、忘れていました。そんなことを何気にタムギヤをぼんやり眺めてて思い出した次第です。

　でもきっと誰かがやってるだろう・・・と、ググってみましたが、ヒットせず。
　333（参参参bankin）さんのblogがヒットしますが、ツインモーター化はしないままタムギヤ改造は終了してしまったようですし、ググって15ページまで見ましたが見つからず。　やってる人はいるかもしれないけど、blogに載せてる人は今のところ居ないっぽいです・・・・じゃぁ作るか（ぇ

　ただオンロード向けにするかオフロードというかデカタイヤ仕様にするか悩み所ですが、形はniCさんのMシャーシなゴブリンのような感じを目指そうかな・・・と漠然と思っています。

　一番の問題はシャーシを何で作るか。ドライカーボンは高いし、アクリルは重いし薄いと割れるし。アルミの板材って結構高いしなぁ・・・と悩み中。　パイプフレームなら強度な面は問題ないのですが近所で売ってるのはステンレスなので重いのがネック。　
　でもパイプフレームで作るならシャーシ形状は自由があるのでフォーミュラっぽくとか、クローラーっぽくとか、トラギーっぽくとか、載せるボディ次第的な方向性もアリかなーと。　パワーソースもスポーツチューンSPT×2くらいあればパワー的に十分そうだし完成すれば、なかなか酔狂なマシンになるハズ。ツインモーターのドリフト仕様とかワケ分からん仕様も楽しそう。

　そんなわけでいい材料が見つかり次第、工作したいと思います。ただし、暇があればですけど。（12月頭まで仕事が詰まってますけどね orz）

【タムテックギヤ ホーネット 14,553円】

雑記。

タイトルどおり、本日は雑記のみです。

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楽天：Rainbowにて

タムテックギア（GT-01）がお安く売っております。
タムテックギア ポルシェターボRSR934 レーシング イエガーマイスター
完成済みフルキット \14070

GT-01のフルキット（プロポメカ付き）は安くても17000円くらいなので、かなりお安いです。

続いては組立てキット。

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タムテックギア GT-01 インプレッション

カウンタックを走らせてみました。
楽天：Joshin 10,101円

「タムテックギア GT-01」のビデオ
powered by ＠niftyビデオ共有

昼間の走行はピニオン12T、夜は18Tで回してますので走行音が若干変わってます。

インプレッションは、続きを読むからどうぞ。

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GT-01 カウンタック ボディ製作＋LED電飾

先日購入したタムテックギア ＧＴ-01用スペアボディ「カウンタック LP500S」ですが、3日かけて完成。
只今朝の6時でございます（笑

　超久しぶり・・・ええっとたぶん12年ぶり？くらいにポリカボディを作ったのですが、今のボディってホントにデキがいいな～と感心。

　市販のLEDキットは高いので、すべて自作でLED電飾を入れてみました。5φの青と赤しか持ってなかったのでリアの6連LEDは、2つだけですが十分かなーと。

（クリックで拡大します）

　ボディ着脱のたびにLEDコネクタを抜き差しするのも面倒だなーと思ってたところに、333板金さんと「ist Ｄsな日々」のたつ吉さんのところに電飾記事が上げられており、おぉ、コレなら楽じゃん！と思ったら、ボディポストに入れる内径6mmのワッシャを持っておらず orz　というわけで現在は直結しておりますが、そのうちワッシャを買って来よう・・・いや、仕入れ（1000個単位）ようかな。

以下 長くなるので、折りたたみ。

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ランボルギーニ カウンタック LP500S

　先日手に入れた、ブラシレスなGT-01はボディ無しだったので、基本チェック＆軽くメンテだけして絶賛放置中（盆栽化）。それじゃ寂しい・・・というか、グリップ車の本命をコレに移すため、ボディを購入してきました。

◇SG-71 タムテックギア用
　ランボルギーニ カウンタック LP500Sスペアボディ

楽天 Rainbow 2646円

　東京に出張したついでにアキバのラジ屋を数軒回ったのですが、なんというか、目の毒ですな（笑
　今回の目玉は、このボディだったのですが、モーターマスター用のモーターメイト（モーターを置く台）がどこにも売っておらず。やっぱ自作するしかないか・・・。
　そうそう、ボディポストは含まれてないだろうなーと思ったので、スペアのボディポスト（SG-51）も一緒に購入したのですが、帰宅後、スペアボディを開封してみると同梱されてるし！　あぁまたムダなものが一つ増えた・・・。GT-01のボディを買われる方、ボディポストは含まれてるので買う必要はありませんよ～と虚しく書いてみる。

　このスペアボディは未塗装なので、自分で塗る必要があるのですが予算の都合でポリカ用は黒１本のみ購入。これがLP400ならイタリアンレッドで決まり、という感じですがLP500Sなら、やっぱり黒でしょう！とスーパーカー世代の私は思うわけです。5000QVならホワイト？　ちなみにカウンタックは和製の呼び名でイタリア語だと、クンタッシ、またはクゥンタッチと発音するそうな。

　さて黒１本ですがイロイロ策を講じてツートン、あるいはもっと別のカラーリングをしようと思います。
　乞うご期待！ってしばらく仕事が忙しいので完成するのはいつになるやら。

ボディ リペア虎の巻？

　せっかく購入したランチアデルタ ボディのフロントがバキバキに割れてきたので、修復することに。
　一般的にはタミヤのグラステープと、シューグーというのが定番のようですがなんか割高だな・・・と思い、ECふぁくとりーでも扱えて、いいものないかなーと探して使ったのはコチラ。

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タムテックギア用モーターを計ってみた

タムギヤ用モーターの回転数計測用ブッシュを自作してみました。

　モノは、タムギヤ用のプラスチックな16Tピニオンをリューターで削り、アルミ箔を貼り付けたものです。精度の方は・・・たぶん問題ないはず。（LEDの光の反射間隔を測ってるだけだし）

では、早速計測結果を。

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塩ビ管でドリフトタイヤを作ってみた

塩ビパイプでドリフトタイヤを作ってみました。
ブツは
左（赤茶色）が 耐熱塩化ビニールパイプ　HT 50ミリ（給湯用）
右（灰紺色）が 耐衝撃塩化ビニールパイプ　ＨＩ 50ミリ（耐衝撃管、給水用）

　どちらも1mで購入。HT管は1mで1995円。HI管は同じく892円でした。　切断は、パイプ取り付け金具で固定して、ハンドソー、つまり片手持ちのノコギリと糸鋸の中間みたいなモノでカットしました。

　楽天で画像探したけど持ってるタイプのは見つからず、代わりに塩ビ用のノコギリを発見。

マルチパイプ（塩ビ）用ノコギリ　MSP-230
楽天：プロ工具にDIY　モンジュSHOP 882円

　手持ちのは一応、歯はプラスチック・アクリル対応だったのですが、思ったほどよく切れず orz ↑これ買っちゃおうかな。（こうやって工具が増えていく・・）

　で、カットすること30分くらい。

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セッティングピット台

　TS-10のメンテをぼちぼちやりながら、やっぱりリバウンド量や車高を計るのに、真平らな物体が欲しいよなーと思うこの頃。

　で、近所の知り合いのガラス屋さんを尋ねた際にいろいろ聞いてみました。　0.5mm単位で調整するとして、最適な（平滑度の高い）物質って何でしょうね～って話をしたら、

1：強化ガラスは平面の歪み(公称差)が0.3mmくらいある
2：10mmの普通(?)のガラスなら、誤差は0.1mm以下
3：アクリル　圏外
4：ABS樹脂　論外
5：アルミ　外部圧で歪むので不適合
6：鉄　熱で縮小・膨張するので、そういう用途に向かない

　という感じでガラス屋から見た平滑度というか誤差は通常のガラス(10mm以上)が最適だそうです。というのも、このクラスのガラスになると大きな窓に使われるため、微妙な歪みや凹みはそのまま光の反射となって見えてしまうため、平滑度が高いそうな。　言われてみれば、なるほどーって感じ。まぁ使われる用途によってもガラスの質とか変わるらしいんですが、そこで取り扱っている大型窓用の厚いガラスがとりあえず一番という話でした。

　ただガラスは重くて、破損が恐いな・・と思ったのですが、裏面と四隅にゴムマットというかウレタンで囲ってしまえば問題なく使えるかも？ということを構想中。　近いうちに端材となったガラス板を加工して貰って使ってみようと思います。　
　基本的に切りっぱなし（最低限のR加工）になると思います。その分、価格は下げられると思いますが、それでも一流品のガラスなので、価格はそこそこするかもしれません。　見積もりが取れれば、ECふぁくとり～の方でも取り扱いたいと思います。
　ちなみにガラスは、アルミやアクリルよりも、耐油性、耐熱性、耐薬品性、表面硬度の全てにおいて優れているのは皆さんご存知の通り。ブレーキクリーナーを吹きかけようが、オイルが飛び散ろうが変色したり溶けたりしません。　重さと耐衝撃性にさえ目を瞑れば、実は最適なピットマットなんじゃないか？と思うこの頃です。

　ちなみにRC用のマットに、このガラス製が少ないのは小さく切ると割に合わないのが大きな理由らしいです。つまり割高ってことですね。（まさにうちのサイトにうってつけの製品かもしれない（笑））

総括 タムテックギア

※5/24 いろいろ追記
タムテックギアから始まったRC熱。
そして様々なオプションを投入してみて分かったことを総括してみました。

タムテックギア ホーネット
楽天：ラジコン天国　13,520円

　すべてはこの１台から始まりました。

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ブラシレスのアウターローターとは？

　先日書いた「総括 タムテックギア」で触れたブラシレスモーターですが、
・インナーローター
・アウターローター
の２つがあると書きました。
　インナーローターはいわば、普通のブラシモーターと同じような形。中にブラシとコミュがないだけで機械的な扱いは普通のブラシモーターです。（電気的な接続は違います）

　では、アウターローターとはどういうものなのか・・・説明をしているサイトは星の数ほどありますが、動画付で紹介しているところは少ないので、載せておきましょう。

ブツはこれです。

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ネジロック剤

長かった・・・。ようやくネジロック剤の取り扱い開始です。

　この容器を“安く”仕入れるのに苦労しました。内フタが付いてて薬品保管などに使われているPE樹脂の容器です。いろんな所に見積もり出したのですが、10万個ロットで１本xx円・・・そんなに買えるかっー！ってところが多くて少量（それでも結構な量ですが）“安く”売ってくれるところを探すのにホントに苦労しました orz

　さて現在、ロック剤の色はレッドのみですが、リクエストがあればグリーンまたはクリア（透明）なタイプも取り扱いたいと思います。ただ売れないと困るので、リクエストした人は必ず買ってくださいネ☆。

　現在、内容量は5/10/15/20gの4種類ですが、普通に使う分には5gで十分だと思います。使っても10gが使いきれる限界かなーと思います。というのも、この手の製品はどんどん揮発して徐々に硬化していきますので大抵は使い切る前に大半がムダになってしまいます。　ええ、私も昔、タミヤのコレを買ってほとんどが半分くらいで使い物にならない状態にしてしまいました。そう、10g買っても5gくらいはムダになるわけです。またタミヤのネジロック剤はチューブ式で先端がタダのキャップになってるため、機密性という点ではやや劣り、密閉ボトルの製品が個人的に欲しかった！というわけで、自分の欲しい形を実現したのがこの製品です。

　使い方は製品のページに書いてますが、ボトルを開けっ放しにせず、ある程度の量を使う場合は、必ず小分けする容器に移すのが長く使うコツです。チャック付きの袋に入れてお送りしますので、使わない場合はこの袋に入れて冷暗所で保存してください。
　小分けする容器は何でもよいですが、下の写真のようにラバーシールド付きの小物入れが口が広く使いやすいです。ただ口が広いでの開けっ放しにしておくとどんどん硬化していきますので、小まめにフタを閉めましょう。この容器は100均とか釣具屋などで売られています。2-3個で100円くらいのものです。

　なお、この容器は付属してません。あしからず。

ディッシュパイロンを自作その２

　7枚じゃコースっぽくならないな・・・というわけで、超激安自作ディッシュパイロンを追加。　追加にかかった費用は200円です。

　

　8枚作ったところで飽きた（笑
　今回は蛍光グリーンにしてみました。

GB-01 Cooper-S 新セッティングを試してみる

昨日のメンテの続きです。

　フロントダンパーが全く役に立ってないので、

ダンパーを取っ払い、ターンバックル化してみました。もともと効いてないなら、車高調整できるターンバックルの方がいいかなーと（笑）　普通じゃありえないセッティング（？）ですが、これでも結構走るんです。

「GB-01 Cooper-S」のビデオ
powered by ＠niftyビデオ共有

映像に残像が残るのは、@niftyビデオ共有のコンバートのせいです。AVIに一旦変換してアップロードすれば残像は消えるのですが音ズレが起きるので・・・。

　F1タイヤの感想ですが、グリップ力は以前のスポンジと同じくらいか、ややこちらの方が上。コンクリな上に多少の砂があることもあって、ゴムタイヤの方が滑りにくく、トラクションさえかけていれば、簡単にスピンしなくなりました。でも油断するとすぐにクルッと回ってしまうので、ブレーキング→アクセルのハーフスロットのいい練習になります。でもTT-01の3倍は疲れます(^^;

GB-01 Cooper-S メンテナンス：右が片減りする謎を追え!!

　GB-01にKv5400のブラシレス、そしてカリスマのミニクーパーSのボディを無理やり載せるためオリジナルフロントダンパータワーまで作った自作というか怪作なこのマシン。

　これに名前を付けたいんだけど、いい名前が思いつかないのでGB-01 Cooper-Sと、とりあえず呼ぶことにします。（→絶賛名前募集中）

　このヘンテコなRCは、TT-01やTS-10に比べるとかなりナーバスな動きをするので、練習するにはもってこいの素材だったりします。ナーバスなのはフロントのショックがほとんど動かないため。ほとんど固定されているに近い状態でダンパーとしての機能はほとんど果たしてません。唯一の機能は最低地上高を保持するくらいなものです。
　TS-10やTT-01を初めてドライブしたとき、もの凄くラクに感じたのは、きっとのこのアライメントの「ア」の字も調整できないGB-01 Cooper-Sのおかげな気がします。

　で、TT-01の防塵・防滴を試そうと思ったら一昨日は雨は降らず、仕事も忙しかったのでRCはお預け。昨日は晴れてしまい、しかもピーカン（死語？）なので、こんなときはカッ飛ばせるGB-01 Cooper-Sの出番です。

　フル充電のまま放置してあったNi-MHを軽く追い充電して連続で3パックほど走らせました。みっちり1時間くらい走ったでしょうか。

　途中、何か違和感というか、なんか右に巻きやすくなったな・・・という感じがしたのですが、もともと右に巻きやすく、これはきっとコリオリの力のせいだろう、なんて思いつつ3パックが終了。（そんなわけはない）

　そして何気にリアタイヤを見ると、

　Σ（￣◇￣;)

　思いっきり、右が片減りしています。つか、このタイヤ、一度セッターで平均化しないと使えないじゃん！しかもタイヤセッターなんて大昔に処分しちゃったので、今、手元に持ってないし・・・。
　しかしここまで片減りするのは、明らかに何か異常がある。というわけで、今回のテーマは「右リアの片減りの謎を追え!!」をお届けいたします。

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TT-01始動

　ＴＴ-01をまったり・・・・と言いつつ結構な時間をかけてじっくり仕上げました！って力を入れるほどのキットではありませんが、押さえるべきツボを押さえつつ作った次第です。

組み上げた時点のスペック

シャーシ	TT-01
モーター	キット標準のRS-540SH
OPTION	六角ネジ （TT-01 六角ネジ化キット STAGE-I 試作）
OPTION	タミヤ OP.1025 （TT-01 TYPE-E用ベアリングセット）
アンプ	タミヤ TEU-102BK(改) ※タムテックギア用
受信機	タミヤ TRU-02　※タムテックギア用
サーボ	TowerPro MG995

　メカ類は、余ったものをフル活用してます。
　アンプにタムテックギア用のTEU-102BKを搭載。結論から言えばRS-540SHくらいはラクに回してくれる、タムテックギアのアンプはスゴイなぁと思う次第です。カタログ的には前後60Aとなってますので、FutabaのMC210/230より実は高性能？なんて思ったり。

　以下に続きます。

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オリジナルのワイヤー付きボディピン

オリジナルのワイヤー付きボディピンを作ってみました。

なお写真は美化加工 30%増しくらいになってます（笑）

　６色あります。長さはオーダーメイド可能。最低5cmから製作できます。5cm未満も不可能ではありませんが、なにせハンドメイドで終端処理が難しいため、5cm以上でお願いします。最長は1mですが、これは被せている被覆の長さが最大1mのためです。被覆無しなら50mとかでも作れますが計るのが大変なので、やっぱり最大1mでお願いします。

　個人的には青がキレいかなーと思いますが、ボディの色に合わせて選んで頂くのが一番かと。無難なのは、クリアか白、または黒ですかね～。同色で合わせるか、ワンポイントで目立たせるかはご自由に！

　他社製品と違い、ワイヤー終端にも被覆を被せてますのでボディに傷が付きにくく、ワイヤーもステレンス製なので錆びず、適度に弾力というか強度もあるので走行中でもワイヤーがバタつきにくい構造になってます。まぁ自分が市販品で不満に思う点を改良して自分で作ったらこうなった、という感じです。
　何気に、一番高いのは被覆でもワイヤーでもボディピンでもなく、ワイヤー終端のアルミだったりします。材料高騰の余波というかアルミの値上がりに驚くばかりです。

　TT-01の六角（ヘックス）ネジ化キットは、今晩か明日あたり更新する予定。一応完成はしてるのですが、細部のチェックを終えてから公開します。

ECふぁくとりーからのお知らせ

いろいろ入荷しましたのでご案内。

【入荷案内】 （2008/5/8)
・ワッシャー　M3/M4各種
・ホイルナット：薄くてもガッチリホールド　試してみませんか？
・クロムモリブデン鋼の六角穴・皿ネジ M3x6/8/10mm入荷
・クロムモリブデン鋼のイモネジ　 全種類入荷
・クロムモリブデン鋼の六角穴ネジ M3サイズ全種類入荷

オススメは、コレ。【SLロックナット】

　工業用製品で見つけました。フランジナットやナイロンナットとは全く違う方式でナットをロックします。バネ座金でロックし、そのロック状態はナットを外す時に実感できると思います。外すときは、かなりググッと手ごたえがあります。
　市販品だと、タミヤからアルミのカラーフランジロックナットが売られてますが、アルミ製のため頭がナメやすく、またネジ山も潰れやすいという欠点があります。同様にスチール製のフランジナットを扱うことも考えましたが、普通のフランジナットだとホイルの材質や表面の状態、形状などによりうまくロックが掛からないため、扱うのやめました。
　またナイロンロックナットも、ナイロン部分にネジ山がこないと、やはりロックがかかりません。しかしECふぁくとりーのSLロックナットは厚みが3.5mmと薄いため、ほとんどのホイルとアクスル（またはユニバーサル）シャフトの組み合わせで問題なくロックすることができます。
　耐久性については、現在自分のRCに装着しテスト中ですが、現時点では何も問題なく走行可能です。アルミでもなく、チタンでもなく、単なる鉄のユニクローム仕上げなナットですが、ロックに関してはナイロンナット以上だと思います。
　ただし逆、つまり裏返して使うことはできませんので、装着する方向に要注意なのは、ナイロンナットと同じです。

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ECふぁくとりー開店。

　兼ねてから考えていた小物販売サイトを立ち上げました。
　今のところblog形式、メールでの注文申し込み、銀行振り込みとなってますが、徐々に体裁を整えていきたいと思います。またそれとは別に某通販サイト（まだ準備中らしい・・・いつ開店？）でも、うちの商品を扱って頂く予定です。本当なら、そっちが優先で先月紹介できるハズだったのですが、なにやら事情により開店が延期になってるそうで・・・。

　PC（パソコン）/RC（ラジコン）を中心としながらも、どちらかと言えば裏方的な部品を扱う、ニッチなサイトにしようと思ってます。というわけで、こんなのが欲しい！という要望があればどしどしコメントください。安くていいものを探したいと思います。

　メール便を使って頂ければ、銀行のバカ高い振込み手数料を入れても600円内に収まりますので、お気軽にご利用頂ければ幸いです。

KONG's Select ECふぁくとりーはこちらからどうぞ。

　なおサイト名の「ECふぁくとりー」のECとはエレクトロニクス・コマースではなくて、Electronics Customizing（エレクトロニクス・カスタマイズ）の略です。要は、電気・電子部品を使ってカスタマイズしよう！ってことです、はい。

GB-01にミニクーパーS ボディを載せる！その３

　仕事も一段落（と言いつつまだ残ってるんだけど）したし、晴天！というわけで、GB-01 ミニクーパーSを走らせてみました。
　まず最初からわかっている問題点として、ステアをMax切るとボディに当る orz　これは、3PKのT/R機能でサーボの稼動範囲を60%にして回避。それでも、実はちょっと当る。なのでステアをMax切ると左に巻き巻きになるのは承知の上で試走。　

「GB-01にミニクーパーS ボディ」のビデオ
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　ええと、逆光気味で真っ黒な物体が疾走しております orz

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GB-01にミニクーパーS ボディを載せる！その2

ええ、忙しい仕事の合間を縫ってナントカ完成しました。
ボディを収まりよく載せるのがこんなに大変とは・・・・。
ロードローラーの方が簡単だった（ぇ

ホイルはタミヤのF-1ラジコン、F201シャーシ用のホイルにスポンジを履かせています。

　ともかく、ボディの搭載位置を下げるため、サス用のタワーを自作しなきゃならんのが面倒でした。結局試行錯誤して３つ作るハメになったし・・・。
　本当はあと7～9mmは下げたいんだけど、GB-01のシャーシ形状的にムリっ。というわけで、限界まで下げたところで妥協しました。

　中がどうなってるかというと、こんな感じに。

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GB-01にミニクーパーS ボディを載せる！その１

試行錯誤の末、なんとかスケール感をギリギリ損なわない程度で載りそうな形が見えてきました。

ポイントは３つ。
・フロントのトレッドを狭くする
・フロントのボディポストの位置を下げる
・ボディのバンパー部分をカットする

　とりあえず、これで何とかなりそうです。ボディカットは最後までしない方向で模索してましたが、ギヤケースとの干渉によるボディの歪みは避けられず、歪んだ結果、リアのタイヤとボディが干渉する恐れもあるため、カットするほかないようです。どうせカットするなら、何かそこに仕込みたい！というわけでブラシレスモーター用の冷却ファンとか付けてみようかと画策中。

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GB-01にミニクーパーS ボディは載るのか？

　本日届きました、Carisma用1/14スケール スペアボディ「ミニクーパーS」。

　なかなかディティールは高く、ボディのスケール感はそこそこイイ感じです。

　以下長くなるので折りたたみ。

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GB-01 ブラシレス感想。

　NAM NAM Kv5400＋GB-01 自宅前で走らせてみました。
　バッテリーはインテレクト Ni-MH 1400mA/hを使用。

　まず走行印象。　「はえぇぇぇぇぇ」。　そしてミディアムナローなゴム・ラジアルタイヤはグリップ足りず、止まれねぇぇぇぇ。　あとニュートラルブレーキが一切効かないので、キッチリブレーキかけて曲がらないと、オーバーランしてしまう。なんというか、モーターを積んでない状態でスルスルと動く状態で、キレイに回るベアリングのような感触なので、気持ち悪いです（笑）

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バッテリー端子の交換

　ブラシレス導入に伴いバッテリー端子を、よりロスの少ないものに交換しました。と言っても全部のバッテリーを交換してしまうと、他のタムギア（＝ロードローラー）の端子も交換しなくちゃならないので、新しく購入したバッテリーのみ、新端子に交換。　そして新端子バッテリーを通常のタムギアでも使えるように変換コネクタも製作。

　んで、導入した端子は、ミニ2Pコネクタと呼ばれるものです。
【トップレーシング ミニ2Pコネクタ オスメス 1ペア】

楽天：SAUNDERS価格 379円

まずは、ミニ2Pコネクタにしたバッテリーを充電器に繋ぐためのアダプタを作ります。
用意するものは、上のミニ2Pコネクタと、

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GB-01にミニクーパー ボディ

Carisma GT14のオプションボディ

　先日の取り寄せ可能？というメールを投げたら、返事が来まして「可能」という回答を頂きました。あまり問い合わせないのボディだそうで、在庫はしないけど取り寄せはできるので注文しくてれれば来週入荷するかもーということなので、注文してみました。色は写真のレッドを注文。

　ところでホイルベースは問題ないのですが、トレッドというか全幅が結構違います。

	GB-01	GT14
全長	266mm	260mm
全幅	181mm	128mm
ホイルベース	177mm	175mm
タイヤサイズ(R)	26/64mm	18/49mm

　約50mmなので左右に25mm(2.5cm)ハミ出る計算。これってちょうどGB-01のタイヤ幅分に相当するのでボディを載せると、タイヤだけひょこっとボディからハミ出る感じになります。イメージ的に、ワイルドボアっぽくなるかな？　なのでブリフェンダーをたたき出すか、オーバーフェンダーを付ければ・・・というレベルでは収まりそうにありません。　でもまぁ、コミカルな感じになるに違いない！と思っております。
　似合うようにするには、GT-01のナローなサスアーム＆ユニバーサルジョイントを組み込み、さらにホイルもオフセット0で、かなり浅いリムの製品を履かせないとダメですな。小細工するのが面倒になったらデカタイヤ履かせて、ワイルドボアっぽく仕上げるてしまうかも。

楽天：Joshin web 15,800円

さてブラシレスで組んだFox-miniですが本日は生憎の雨模様なので初走行できず。軽く回してみましたが、思ったよりモーター音が小さいことにビックリ。あとバギー系タイヤで空回りさせると遠心力で膨張してはちきれそうになります。走らせるのがちょっと怖い(^^;

タムテックギア メンテナンス＆ブラシレス積み込み

　ブラシレスモーター＆コントローラが届いたので、どうせなら・・・ということで、全分解してメンテするとともに、オプションパーツ類をブチ込んでみました。

以下長くなるので（続きを読む）からどうぞ。

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Carisma GT14/R14

　タムテックギアに載せる、バギータイプ以外で何か面白いボディは無いかなーと、ここ最近いろいろ探してたどり着いたのが、Carisma GT14/R14というシリーズ。　

　サイズは1/14スケールで、ホイルベースを調べたところ、なんとショートホイルベースバージョンは175mm。GB-01が177mmなので2mmしか違わない。これは載る！と思ったそのボディはミニクーパーでした。

　なかなかイイ感じのボディです。まぁ載せるならGT-01シャーシの方だけど、GB-01シャーシに載せてホットロッド風のちょっとゴツイ感じもイイんじゃないかと思うわけです。

　で、どこで買えるのかな・・・と思ったら、全然売ってるところが無い。唯一？売ってるといえるショップ「久保栄商店」があったんだけど、スペアボディにミニクーパーが用意されておらず、ガックリ。まさかボディのためにRTRセット（\18400円）を買う気にもなれず・・・どうしたものやら。一応店にメールを出して取り寄せ可能かを問い合わせ中。

　さて、このカリスマ GT4/R14、ほぼタムテックギアと同じサイズでシャフトドライブ4WDなんですね。レイアウト的にTT-01とかに近い感じ・・というかパクってる気も（笑)　モーターは370モーターなのでタムギア用が使えそうですし、最初からフルベアリング、そしてダンパーもオイル封入タイプときて、車重も900gしかない！　ナカナカよくできてます。ただ、メーカーがどうやら中国らしいので、その点だけが気がかりです。

　このほか、タムギアにLynxのバハバグ・ワーゲンボディも載るようですが、どこも売り切れ。同じシリーズでスタジアムトラックもあるけど、それならタミヤ純正のワイルドボアがあるし・・・。

　ミニクーパーのボディ載せたいな～。

タムテックギア ブラシレス導入計画

NAM NAM KV6000　RC25A　ブラシレスモーター＋スピードコントローラーセット
楽天：レインボー価格 9240円

　リンク先はKV6000のブラシレスですが、発注したのはKV5400です。たぶんGB-01でKV6000はトルク無さ過ぎて扱いにくいと思ったので・・・。といってもKV5400もあまり変わらん気もしますが・・・。　タムテックギアで最高スピードを目指すと、必然的にブラシレスになるわけですが、私もその罠にハマってみようと思った次第。

以下、いろいろ机上の空論計算してみました。

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タムテックギアのblogを書いてる人

　タムテックギアでサーチをかけても、引っ掛け広告blogがやたら出てくるので自分のブックマークついでに、ここにリンク集を置いておきます。ほんとはRSS表示するのが良いのですが、スペースが足りないので・・ orz
　リンク先のblogにはとりあえずトラックバックを送っているので、ここを介して輪が出来るといいなーと思ったりしますが、人の改造記事や走行レポートは参考になるので、読むだけでも得るものが多いかと。blog執筆者の皆さんには長く続けて欲しいものです。

　長くなるので（続きを読む）からどうぞ。

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タムテックギアにMG16Rを載せる

　タムテックギアにMG16Rを取り付けてみました。方法簡単。サーボの耳を少しばかりカットしてやればOK

　写真の右側の耳をこのくらいカットすれば問題なく装着できます。　タムテックギア標準のTSU-02よりMG16Rは小さいのですが、耳のところを含めた全幅はほぼ一緒なので取り付けが可能です。これでさらにレスポンスアップ！と言いたいところですが、RTRキットのEXPECシステムではMG16Rのレスポンスの良さは発揮できない模様・・・。
　というわけで近いうちに受信機をR203HFにしてHRS化したいと思います。

　FoxMiniの方は純正オプションパーツてんこ盛りなのですが、以前行ったステアリングのクイック化はしてなかったので、ついでにさらにクイックにしてみました。サーボセイバーを取っ払い、Futabaの普通のサーボホーンをカットしてダイレクトに取り付けてみました。

　クラッシュしたらサーボごと逝ってしまう可能性もありますが、このレスポンスに慣れたらサーボセイバーに戻れない。

タムテックギア メンテナンスに必要な工具

　意外とタムテックギア関連のキーワードでココに来る人が多く、そのキーワードの組み合わせを見てると私と同じように最近始めた！って人が多いようです。

　私もホビラジ（ホビーラジコン）に復帰するまで10年以上のブランクがあるわけですが、基本的なことは何も変わってなく、特に工具類に関しては以前のモノがそのまま使えてますので、今回はあると便利な工具を紹介しておきましょう。なお100均（105均）でも工具はある程度揃えられますが、さすがに精度の問題や材質の問題あるので、オススメはできません。まぁペンチとかニッパーくらいは100均でも良いかもしれませんが・・。

　以下、工具と対応する部品の紹介です。

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Crazy Road Roller project【11】オンボードカメラMkII映像

「Crazy Road Roller 【カメラ台車MkII】」のビデオ
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前半は昨日の記事をまとめたモノです。本編は1分08秒くらいからですので、飛ばして見て貰ってもOK。

ニコニコにも投下。むー、動画のシーンの画質がイマイチ。

カメラ用台車MkII （タミヤQD F40）

　ロードローラーは只今メンテ中のため、バラバラです。というか、組立て順序を間違うと組みあがらない仕様にした自分がちょっと嫌いです。
　さてカメラ用台車の“元”を手に入れました。

　コレです。

　これはタミヤが15年ほど前から販売している、QD（クイックドライブ）シリーズで、いわゆるトイラジです。サイズは1/12と大きく、ボディはプラスチックでスケール感があります。写真はかなりキレイに写っておりますが、来たときはかなりボロボロだったので、ちょっと磨きました。
　現物とWebのカタログなんかを見比べると、クイックドライブには前期と後期モデルがあって、バッテリーの形状などからして、これは前期型のようです。しかし、それにしてもQDの改造というか解析というか分解記事が全く見当たりません。

　私も当時、このシリーズを見たときに全く購買意欲が沸かなかったので、今日まで気にも留めなかったのですが、こうして手に入れてバラしてみると、そういった記事が少ない理由がよく分かります。

　というわけで、以下分解記事です。

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タムテックギアのタイヤとホイル（イレギュラー編）

　「タムテックギアのタイヤとホイル（純正編）」に続きまして、イレギュラー編です。

　なお個人的にオフロードよりもGB-01（しかもロードローラー仕様）をオンロードで走らせることが多いので、そういった用途、つまりパーキングプレイでの扱いやすさを主眼にしています。
　それはさておき、結論から言えばタムテックギアは1/10のホイル＆タイヤを履くことができます。

　以下、長くなるので（続きを読む）からどうぞ。　純正編と同じく画像が多いので重いかもしれません。

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タムテックギアのタイヤとホイル（純正編）

　昨日から雨で走らせられないので、今までWeb調べてよく分からなかったけど買ってみて分かった点、装着してみて分かった点などを、まとめてみたいと思います。

　まずここで言うタムテックギアとはGB-01シャーシを基本にしていますが、リアタイヤに限ればGB-02も同じ機構なので読み替えて貰えればOK。GB-03は実機を見たこと、触ったことがないのでよく分かりません。

　長くなるので（続きを読む）からどうぞ。画像を多用してるのでちょっと重いかもしれません。

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タムテックギアのギヤ比を計算してみる。

　ちょいとググってみたところ、1/10 EPカーのギヤ比計算はあちこちに載ってるのですが、タムテックギアのギヤ比については、あまり情報が無かったので、自分なりにまとめてみました。

　まずは参考にしたサイト
・ラジコンでドリフトを楽しむSmall Foutains' Home
　こちらのサイトの中にある「ラジコンの基礎知識」がとても参考になります。

続いて
・知らゲー
　こちらの記事でリアルに100km/hを目指す計算式が紹介されてます。

あとは
・らじ☆ぱーく
　こちらで書かれていた、＜ギア比の計算＞も参考にさせて頂きました。

では、どうやってタムテックギアのギヤ比を割り出すか。

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Crazy Road Roller project【10】痛建機

鏡音リン仕様にしてみました。

「Crazy Road Roller【鏡音リン搭乗完了】」のビデオ
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今回のニコニコは音がイマイチになってるし・・・。もうちょっとビットレート上限上げてほしい。

Crazy Road Roller project【09】公園デビュー

公園を整地してみました。

「Crazy Road Roller R/C【公園デビュー】」のビデオ
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公園の砂地のような風景はニコニコ動画に向かないですね～。圧縮が掛かるせいで、かなりノイージーな感じになってます。

Crazy Road Roller R/C【08】後方視点カメラ映像

ビデオ編集が終わったので映像差し替え。

「Crazy Road Roller R/C 後方視点カメラ映像」のビデオ
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　パイロンを置いて８の字走行をしている風景を撮ってみました。アングル的に狙い通りなのですが、思った以上に揺れてる。　あとスロットはほぼ最小じゃないと、すぐにコケてしまう。カメラはEXILIM S20/320x240/15fpsにて撮影しました。

　台車、作り直さないとダメだな。台車のサイズはタムテックギアより一回り小さいミニッツモンスターぐらいが丁度いいかもしれない。しかそのためだけにミニッツモンスターも買えん（笑　なんか適当な車、どっかにないかなー。サスペンション付きで激安で壊しても惜しくないヤツ。

ニコニコ動画に投下完了。

鏡音リン スタンバイOK

本日は雨のため走行映像はありません。

知り合いの絵師さんにロードローラ－に搭乗して頂く、鏡音リンを描いて頂きました。

リクエストしてから、わずか１時間で完成。
さすがプロは仕事が早いっ！

さてどうやって乗せようかな・・・・。

で、プリンターで印刷しているとインク切れ発生。

予備で買ってあった3色カラーインクカートリッジに交換したら、なんと不良品！クリーニングしてもインク吸引しても治らず、不良確定。　あぁもう！　今日はいろいろトコトン、ツイてない日です。　プライベートで、死ぬほど落ちこむ事件があったのですが、プリンターにまでそっぽを向かれるとは・・・ orz

Crazy Road Roller R/C【07】後方視点カメラシステム

　ラジコンでのオンボード映像の不満は、カメラが自由に動かない点。そして車自体にカメラを載せるため、引いた視点での撮影が難しいということ。

　それなら、もう１台車を牽引して、そっちにカメラを載せればうまくいくかも？というわけで後方視点の台車を作ってみました。　今は展示機になってるFox-Miniにカメラを載せても良かったのですが、さすがに重量が増えるとモーターやアンプへの負担が大きくなりそうなのでやめました。
　またカメラもうちで一番軽い、EXILIM S20を載せることに。EXILIM Z3でも重くてバランスが取れず、ちょっと動かすだけでカメラ台車がコケるし。　もちろん、Xacti なんてバランス悪すぎてどうにもなりませんでした。

　以下ギャラリーです。

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Crazy Road Roller R/C【06】試走

「Crazy Road Roller R/C【試走】」のビデオ
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とりあえず走らせてみました。
モーターはノーマルの370。バッテリーはVTEC1400。
思ったよりコントロールできることに驚き（笑
バッテリーの位置、どうにかしたい～。
キレイなドリフトを何とかキメてみたいけど2WD＋ローラーは難しい。

ニコニコにも投下。こちらは上の続きとなってます。

Crazy Road Roller R/C【Prologue】

これまでblogに投稿した内容をビデオ化してみました。
というか投稿テスト。

「Crazy Road Roller R/C【Prologue】」のビデオ
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　@niftyだとキレイに出るんだけど、ニコニコだと妙に圧縮されてしまい、かなり厳しい映像に・・・。というわけで、ニコニコに最適なファイル形式＆ビットレートをただいま模索中。
　元の映像は640x480/30fps/WMV。　ビデオ編集はWindowsのムービーメーカーなど。

【ニコニコ動画にアップロード完了】

　とりあえず何パターンか作って、一番画質＆音質の良かったモノを上げてみました。コメントはそちらにお願いします（笑

Crazy Road Roller project【05】

【メカ部分　完成♪】

メカの大部分が完成。今回はローラー部分の製作記です。たいした画像はありませんが、作りたい人がいれば何かの参考になる・・・かも？

　以下、製作記事

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Crazy Road Roller project【04】

【ひとまず完成　動画その１】

「Crazy Road Roller project」のビデオ
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本日は休みだったので全力で仕上げました。
全力という割りに、バッテリーが亀の子になってますが orz

あとで、ローラー部分の製作記事を投稿予定。

　道で実走させたいところだけど、車載カメラとかリンとかレンの準備がまだなので、準備ができ次第、公道最速ロードローラーのムービーを撮りたいと思います。
　一応軽く、室内（フローリング）で走らせたのですが、予想通り全く曲がりません（笑）　スロットを最小に絞ってステアを切れば曲がりますが、中速くらいではスーパー・ド・アンダーになってしまいます。ドリフトどころじゃないな、これは・・・。あと恐らくですが、スポーツチューンSPTくらい積めば　後進→前進でウィリーしそうです。
　ちなみに火花を散らすムービーも撮りたいのですが、一発で撮るのは超難しそうで悩み中。ある程度暗くなってから撮らないとダメだろうし、真っ暗になると何も写らなくなるし。　撮影する時間帯が難しい。

勢いでニコニコにもアップ。

むー、画質が想像以上にヒドイことに。　一度別のフォーマットに変換してアップロードしないとダメっぽい orz

Crazy Road Roller project【03】

【70% 完成】

　とりあえずメカ（ステアサーボ/アンプ/レシーバー）の積み込み＆調整が終わりました。残すはフロントのローラーと細かい整形のみ。（と、暇があれば塗装）

　以下、内部の簡単な紹介。

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Crazy Road Roller project【02】

【GB-01のトレッド】

　GB-01に1/10のミディアムナロータイヤを付けた状態でのトレッドは155mm。これだとちょっと長いなーというわけで、狭めるために、

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Crazy Road Roller project【01】

　さて散々遊び倒したタムテックギア・ホーネットですが、お別れの時がきました。
　そんなわけで、ホーネット（子蜂）君は今日からロードローラーへと改造します。

現在完成度は７％くらい。

【タムテックギアのパワートレーン位置合わせ】

　以前購入したショベルカーなRCのボディをバッサリとカットし、なんとかタムテックギアのリア部分を押し込んでみました。こうやって押し込むまで、ホントに入るかどうか疑問だったのですが、まぁ何とかなりそうです。レシーバーとアンプもボディ内にちゃんと収まります。またタムテックギアのサーボはとても小さいおかげで、ボディ内は意外と余裕があります。ただしバッテリーだけはどうにも入らないので、これは別の方法で対処することにします。
　さらに元のショベルカーRCの筐体はお世辞にも強度があるとは言えず、ノーマル380モーターでも走行中に分解しそうです（笑）　というわけでシャーシ部分は位置合わせが終わったあとアルミかアクリルで補強というかほぼ自作することになりそうです。　
　RCってなぜか自作したくなるんですよねぇ。オプションパーツ買うよりも自分で作りたくなるのはナゼなんでしょうか・・・。

　またボディ部分もこのままだとカッコ悪いので、メカ的な部分が終わり次第、プラバンなどでスクラッチ製作したいと思います。というか、モデラーな腕は相当落ちてると思うので、仕上がりは期待しないで下さい(^^;)

　以下、作業が続きます。

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タムテックギア 速度計測４回目

セッテンィングを変えて再チャレンジ。

ピニオン 16T→18T

他のセッティングは昨日の記事参照。
映像は省略。

結果、3m/0.42秒＝25.7km/h

走り方を工夫して何とか記録更新。

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タムテックギア さらに改良編

　いずれロードローラーに改造してしまうとはいえ、その前にもうちょっと遊んでみようというわけで、タムテックギアにさらに改造を加えます。と言っても改造したパーツはあとでFox-Miniの方に付け代えるんですけどね～。キレイなFox-Miniをボロボロにする前に、先にホーネットで経験を積んでおこう！という後付け的な理由もあったりします（笑）

【練習風景】

「タムテックギア ATMIC370 試走行＆練習」のビデオ
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　この練習走行のあと、ブレーキングが間に合わず結構なスピードで壁に激突 → サーボホーンのネジが緩み、ステアが効かない状態に。

　というわけで、まずはバンパーのさらなる強化を行います。　とりあえずグニャっと曲がってフロントタイヤに接触しないよう補強を入れることにしました。（“続きを読む”からどうぞ）

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タムテックギア 速度計測３回目

　本命？とも言える、ATMIC370モータ－＋VTEC1400バッテリーの組み合わせで速度計測してみました。まぁ、計測の映像を載せても非常にツマランので、今回は結果だけ。

　3m/0.50秒＝21.6km/h

　ええっとスポーツチューン SPTよりやや遅いという結果に orz
　どうも短距離の加速性能がイマイチというか、伸び切る前に計測用コーンの間を通過してしまうので思ったほどの結果は出ず。やっぱり計測場所、変えないとダメのようです。
　まぁこれは16Tのピニオンを使ってるせいもありますが、計測に使った駐車場のスペースだと14Tあたりの方が良さそうですが、アルミピニオンの14Tは持ってないし orz

　その後、大型バンパーをつけたものの壁に激突し、バンパーが曲がってフロントタイヤと接触したため、サーボホーンの固定ネジが緩んでしまいステアが切れない状態に・・・。　というわけでバンパーはもうちょっと改良の余地ありのようです。

タムテックギア 大型強化バンパーの製作

　ステアリング周りをサーボ負担にかける構造にしてしまったため、よりフロント周りを守る必要が出てきました。特に明日行う予定の ATMIC370モーターでは、へたすると一撃で逝ってしまう可能性もあるな・・・というわけで、フロントのバンパーを大型化し、フロントアーム周りを守ることにしました。

【完成PHOTO】

以下、組み立て作業です。

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タムテックギア 速度計測２回目

　ステアリング調整後の初試走ついでに、モーターを標準の370モーターにし、バッテリーも標準のニッカドにして速度計測してみました。

　さて、ノーマルモーター＋ノーマルバッテリーの速度やいかに？

「タムテックギア 速度計測ビデオ Nモーター」のビデオ
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　またまたビデオはたったの5秒です。今回は５分もかからずに計測用ビデオ収録完了。いやぁ、まっすぐ走るっていいですね～（当たり前ですけどｗ）

　アップーロードしたビデオだと0.9秒くらい掛かってるように見えますが、元のファイルをビデオ編集ソフトで検証すると0.77～0.80秒くらいです。では0.77秒だとすると、

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タムテックギア GB-01 ステアリングのクイック化

　京商のＧＰ10とかタミヤの1/10 EP（オンロード）をやってたせいか、GB-01のステアリング周りの緩みというか、ガタというか、遊びの大きさが気になって仕方ありません。
　というわけで、昔やってた超ローコストで出来る、ステアリングのクイックレスポンス化をしてみました。

　なおタムテックギア GB-01本来の遊び方から言えば、必要のない改造です。この改造をすることにより、ステアリングサーボへの負荷が高まるほか、衝撃でサーボのギアが飛ぶ可能性もありますので、クラッシュには十分注意しましょう。

　最初にクイック化の成果を載せておきましょう。前半に出てくるのが改造したもの。後半に出てくるのがノーマルのタムテックギアです。ステアリングサーボの音と合わせて見ると改造後の遊びの少なさが分かって頂けると思います。改造方法は超単純で簡単。　部品代は数円でOK。　なおビデオのBGMにPerfumeを流しておりますが、音が思ったより小さかった orz

「タムテックギア ステアリング改善」のビデオ
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　では、改造方法です（続きを読むからどうぞ）

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タムテックギア 速度計測１回目

とりあえず、やってみました、速度計測。
メジャーで3m計り、パイロンを立ててビデオ撮影。
たった６秒ほどのビデオです。これを撮るのに１時間くらい orz

「タムテックギア 速度計測用ビデオ」のビデオ
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そして@niftyのVideo共有にアップロードしたら残像残ってるし orz
上の編集前の動画を、0.01秒で見られる再生ソフトを使って検証したところ、
3mを通過した時間はおよそ0.45秒。
時速に換算すると、

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TamTechGear Fox mini 届きました

オークションで落としたフォックスミニです

最初からオプションてんこ盛り。
まずタイヤは前後ともにバギーチャンプ用のブロックパターン仕様になってました。

続いて

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タムテックギア2台目購入決定

ここ最近、RC関連のWebばかり眺めてます。
で、コンテンツの揃ったオフロード（バギー）のWebを見つけました。

・RC-OFF.com

　何がスゴイって、サイト主のコレクションの数々。自分も引っ越す前は何気に旧車のキットを数台持ってたのですが、引越し代を稼ぐために全部売ってしまいました。今も持ってれば、さらに値が上がったに違いない（ぇ

・TamTech-Gear @ 2chRC板 wiki

2chのまとめサイトも発見。中々分かりやすくまとめられていて、標準→順当なパワーアップをする際には非常に参考になるサイトです。1/10シリーズのホイルをGB-01に取り付ける改造も載ってて、「おぉ、こんな簡単方法があったとは！」と勉強になりました。今度うちのホーネットにもデッカイタイヤを履かせてみよう。

　まぁそれはいいとして、２台目のタムテックギア「フォックスミニ」が近日届きます。ホーネットをロードローラー化しちゃうと、タムテックギアで遊べなくなるなーと思ったらポチッておりました（笑

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オンボード映像 サイドビュー編

　迫力ある映像を追求してみよう、ということでオンボードカメラのテストです。
　今回はラジコンの横にカメラを付けて、サイドビューっぽいものを目指してみました。まぁ普通に撮るとこんな感じという比較用です。
　カメラはいきなりDMX-HD2載せて壊すとシャレにならないので、CASIOのEX-S20を人柱搭載。

　EX-S20のムービーは320×240固定、最大60秒。しかも音声が取れないのでちょっと迫力不足ですが、まぁ雰囲気は出てるかな？
　途中、ブロック壁にカメラが激突し、カメラボディに傷が orz　しかし、それでも撮影が止まらなかったのはスゴイ。まぁ一応バッテリーとSDカード部分、そしてボタン類もテープで止めてたおかげかもしれません。あと思ったより映像にモーターノイズが混入してないというか、乱れてないのもSDカードの強みかもしれません。

【CASIO EX-S20/320×240dot 15fps/音声なし】

「タムテックギヤ EX-S20でオンボード撮影」のビデオ
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　現在、リアから引いた視点で撮影できる小物を作っており、さらに迫力を求めたいと思ってます。バードビュー（鳥瞰視点）というか俯瞰視点（ふかんしてん）かな？　ただDMX-HD2だと絶対にカーブで転がるよな・・・。
　この小物でうまく撮れれば、いよいよロードローラー製作に・・・入れるハズ(^^;)

スケールスピード

　最初にラジコンを始めた頃、（初代グラスホッパーが登場した頃です）、よくスケールスピードという言葉を聞きました。スケールスピードとは、例えば1/10サイズのRCカーで時速20km/h出れば、単純に10倍の200km/h相当という怪しげな謳い文句です。

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ロードローラーの元その２

　ロードローラーの元、第二弾が届きました。タミヤ タムテックギヤ　ホーネットでございます。手に入れたホーネットは最初からスポーツチューンモーター搭載で、隠し玉にさらに強力なモーターも用意してあります。ロードローラー化する際には、ハイパワーモーターで火花を散らしてみせようぞ！おー！

　タイヤはホーネットに付属してた純正品で、練習無しでいきなり走らせてみました。あちこちブツけておりますが気にしないでください（笑）

「タミヤ タムテックギア DMX-HD2撮影」のビデオ
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DMX-HD2 TV-SHQモード（640x480/30fps)にて撮影

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ロードローラーへの道

先日購入して速攻でバラバラにしたショベルカーに何を詰め込むかいろいろ考えて、当初はミニッツかタムテックで・・と思ったのですが、どちらもFA-130ベースで重量的に今回の改造を施すとパワー不足になりそうな感じがしたので、思い切って車格をあげて370モーターを搭載するタムテックギアをベースに・・・というか、タムテックギアの中身をショベルカーに押し込んでみることにしました。

　で、注文したというか落札したのが、このホーネット。最初新品で買おうと思ってたのですが、ヤフオク見てたらオプションがイロイロついたホーネットが安かったので落札した次第です。

　タムテックギヤをベースにするということもあり、リア部分はそっくり使うことにしてショベルカーはボディ部分を載せる感じにしてフロント（ローラー）周りを半自作しようかなーと思っております。さてどうなることやら。

　ちなみにタムテックギアなんかはラジコン天国とかで買った方がお安いです。

ラジコン天国 タムテックギア ホーネット 13520円

ラジコン天国 タムテックギア デザードゲイター 13520円

ラジコン天国 タムテックギア ワイルドボア 14880円

ショベルカー RC レッツ分解♪

購入したのはコチラです。

Sundays 遊遊ステーション 税込 2079円（送料700円）

5分も遊んだら付属の電池（単三×4本）が切れてしまいました（笑）
なんという中国クオリティ。
ちなみにプロポは9Vの角電池で、ショベルカー本体が単三×4本の仕様になっています。

で、電池がドコに入るのかと言えばココ。

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ロードローラーの元が届きました＆動画

ロードローラーの元が届きました。
見ての通りショベルカーのトイラジです。
購入価格は商品代が1980円、送料が700円、計2700円ほどでした。楽天ポイントがあったので実質2000円以下で購入したわけですが、果たして1980円のショベルカーはロードローラーにすることができるのでしょうか。

というわけで、久々にビデオでの解説。
このショベルカーは、実機と同様に首を振ることで、左右のステアリングをするわけですが、

「トイラジ ショベルカーの首振り」のビデオ
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　ビデオを見て貰えば分かるとおり、非常に、左右の操舵が遅いです。なんと、左Max→右Maxに操舵をするだけで10秒もかかります。しかも反応がリニアではない！という・・・。

続いて駆動部分。

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ロードローラー

鏡音リンの頭文字R「ぶっちぎりにしてあげる♪」の3D PVが上がってました。

　感動した！というわけで・・・。
　ロードローラーのRCを作ってみることにしました。
　↓ロードローラーってこういやつね。

　と言っても、フルスクラッチで作る暇は無いので既存のものを改造して、それらしく仕上げてみよう！という感じ。　RCのベースがトイラジなので、メカというか電気系も全部手を入れて、7.2V/RS540に載せ変えてホントに火花散らして走るロードローラーを作れたらいいなーと思っております。（挫ける可能性は大）

　ベース車両はすでに発注済（笑）
　あと、リンとレンのペーパークラフトを作りたいけど、そっち系は苦手 orz