KONGのPC散財日記 and XBOX360 Customizing

近場のサーキット

KONG — 2008-07-05T05:43:53+09:00

　なんとかサーキットに行きたいと思い、あれこれ調べたのですが、近所（半径15km）に3つのサーキットがあることが判明。
・J' SPPED
・GP-1
・ZERO ONE

　しかしいずれのサーキットも片道12～15km・・・・は自転車ではちょっと遠いなぁ。往復で30km。　というか振動でマシン壊れそう^^;

　で、バスは使えるかなーと調べたところ、J' SPEEDとGP-1はどうやら500mほど離れたところにバス停があることが判明。しかし荷物抱えて500mは、ちょっと遠い。キャリーカート持ち込めばいいんだけど、バスが混んでたりすると、気の小さい私にはちょっと苦痛かも。（軟弱ものー）

　残るZERO ONEもバス停から600mほど。しかし、帰りのバスが乏しいのと、コースがやや小さいのが難点。車があればココが一番ラクに行けるんだけどなぁ・・・。
　というか、どのショップ/サーキットのホームページも、なんというか、おざなりというテキトーというか更新頻度が少ないというか、まるで情報がありません。（地方のRCショップって、そういう所が多いですよね・・・なぜか）
　まぁRCショップ/サーキットは基本的に近隣の人が遊びに行くところなので、それでも良いのかも知れませんが、初心者の最初の一歩としてWebサイトは非常に重要な入り口であることを、各ショップは認識すべきではないでしょうか？と思うのは私だけなんですかねぇ。
　上記にあげた3つの中では、GP-1がマトモっぽいですが、BBSが荒れ放題で放置されております。地図も超分かりにくいし。地元民なら、何とか分かる・・・という感じですが、土地勘の無いひとが向かうにはちょっと難しい気がしますね。

　とりあえず、サーキット料金がお安いZERO ONE（1日 1500円/1時間350円）に、自転車で気合を入れて行ってみようと思っておりますが、RC、どうやって持ってくかな・・・。コースも狭いのでタムギアを持ち込むことになるけれど、それでも結構な荷物になるし。いっそ、RCセットを前日に宅配便で午前中指定で送っちまうか・・・と思ったり。
　あと、行ったはいいけれど、帰りがダルくて死にそうです（帰りは上り坂が多いので）　そして迷わず着いたとしても自転車で45分程度かかる計算。道に迷ったらアウトだな・・・というくらい田舎にあるのでちょっと怖い^^;
　

M-03六角穴ネジ化キット説明書（前編）

KONG — 2008-07-05T01:39:01+09:00

　TAMIYAの「M-03/M-03M/M-03L」（Mシャーシ）を六角ネジ化するための「M-03六角穴ネジ化キット」の取り扱い説明書です。
　基本的にM-03 MINI COOPER RACINGの組立てキットの説明書を元に説明しています。M-03M、M-03Lとの違いは、シャーシの長さ、またはエクステンションの有無だけです。M-03Rにも使えますが、ネジの数が異なりますので基本的に非対応となります。

　六角穴ネジ化キットに含まれるネジはシャーシのみで、ボディ側のネジは含みません。またフリクションダンパーのネジ類、サスシャフトも除外します。

　この説明書は基本的な六角ネジのセットとなる「M-03六角穴ネジ化キット STAGE-I」と、M3×14mmの段付きネジを六角穴ネジ化する「M-03六角穴ネジ化キット STAGE-II」の両方を組み込んでいます。

　以下、超長くなるので例によって折りたたみ。

※写真をクリックすると拡大します。

【１：デフギヤの組立て】

デフギヤを組み立てます。
M-03やTT-01系のギヤデフには9mmのシムワッシャが付けられるのですが、これの大きさってちょっと特殊なんですよね～。

内径が9.5mm、外径が14.8mmとなっています。このサイズのワッシャは規格品ではないので、普通のネジ屋やとかホームセンターで売ってません。というわけで、失くさないよう注意しましょう。ほんとはもう少しギヤを重くしたいので、厚みのある同径のワッシャが欲しいのですが売ってないので、タミヤ・カスタマーサービスから買うしかないかな・・・。

　ギヤデフの組立ては特に難しい点はありません。説明書では付属のグリスを塗ることになってますが、今回はアンチウェアグリスを入れてます。

　ギヤデフ外側にハメる9mmのシムには今回モリブデングリスを塗ってます。ここはセラミックグリスでも何でもOKかと。

【２：ギヤの取り付け】

　M-03で使うベアリングは、1150サイズ×12個、850サイズ×2個。
　タミヤから発売されているM-03用ベアリングキットには、専用のシャフトも同梱され高価です。なのでサードパーティから出ている汎用の1150/850サイズのベアリングを個別に手に入れるか、タミヤのOP-1025 TT-01 TYPE-E フルベアリングセットを流用する方が安上がりです。

　スパーギヤに1150と850ベアリングを付けるわけですが、850ベアリングは奥まで突っ込む必要があるので写真のように同梱されている、十字レンチを使ってベアリングを押し込みます。　

　あとはベアリングを各所にハメこみ、カウンターギヤなどを取り付けます。

　続いてバッテリーホルダーを六角穴ネジ化キット STAGE-I　のM3×10mmを2本使って固定します。

【３：ギヤケースの組立て】

　ギヤケース兼シャーシを組立てます。シャーシを閉める前にギヤ類へのグリスアップをお忘れなく。

　使うネジは六角穴ネジ化キット STAGE-I　の
・バッテリーホルダー　M3×10mm×2本
・ギヤケース　M3×10mm×4本
　を使って組み立てます。

　シャーシのネジこみは比較的に力が要るため、グリップの太い六角ドライバーの使用をオススメします。

【４：フロントアームの組立て】

　フロントアームを2組作ります。
　ここで使うネジは六角穴ネジ化キット STAGE-I　のM3×10mm×2本です。

【５：フロントアームの取り付け】

　フロントアームを取り付けます。今回はOP－301 タミヤ　ステンレスサスシャフトセットを使用しています。

　続いてフロントのアッパーアームを取り付けます。

　キット標準ではM3×14mmの段付きネジ（写真右）を使いますが、六角穴ネジ化キット STAGE-II　を使う場合は、M3×14mmの六角穴ネジ×2本と、テフロンスペーサ(A)をネジ1本につき2個（写真左）使用して取り付けます。
　取り付け方は、写真のようにネジにあらかじめスペーサを1個入れ、

　ネジを通してから残りのスペーサを入れて、最後にフロントアッパーアームをネジで締め込みます。

　ネジはきつく締めすぎないよう注意してください。アッパーアームを指で持ってプラプラと自由に動く程度の締め加減にしてください。
　またスペーサが緩いように（ガタ）感じる場合は、スペーサの外側にグリスを塗ってください。そしてネジを締めたあとハミ出たグリスは拭き取ってください。なお塗るグリスはアンチウェアグリスでもOKですが、動きがかなり重くなるのでモリブデンやセラミックグリスの使用をオススメします。なお、ガタつきが感じられない場合はグリスを塗らなくてもOKです。この部分のガタは樹脂成型部品側の精度に左右されるため、臨機応変に対処する必要があります。

　アッパーアームを組立てたら、ジョイントカップにOリングを入れて、デフに差し込みます。

【６：フロントアクスルの組立て】

アクスルホルダーにピロボールを立てます。

フロントホイルアクスルに軸受け（またはベアリング）を入れてから、アクスルホルダーに挿しこみ、

Cハブキャリアを組み立てます。
Cハブキャリアを留めるネジはキットに付属のものです。
本当は、この部分も六角ネジ化する予定だったのですが、ちょうどいいサイズのスペーサなどが見つからないので、現時点ではこの仕様となります。

またユニバーサルシャフトを一緒に組み込む場合は、Cハブを組み立てる前にユニバーサルシャフトを入れましょう。
【タミヤ　OP－597 M03アッセンブリーユニバーサルシャフト】

ユニバーサルシャフトを組み立てる際に、イモネジを締め込みますが、

このとき、イモネジにネジロック剤を塗布しておくとトラブル防止になります。

ユニバーサルシャフトを入れるとこんな感じになります。ユニバーサルシャフトのジョイント部分にアンチウェアグリスを塗るのをお忘れなく。

【７：フロントアスクルの取り付け】

六角穴ネジ化キット STAGE-II　を使う場合は、M3×14mmの六角穴ネジ×2本と、テフロンスペーサ(A)をネジ1本につき2個使用して取り付けます。ただし、内側になるテフロンスペーサの頭部分はカットして挿入してください。

テフロンスペーサは非常に柔らかいため、カッターで簡単にカットできます。ニッパーでもカットできますが、切りすぎる恐れがあるため注意してください。カットするのは内側だけです。

組み立てるとこのようになります。サスアームがスルスルと動くかどうか、この時点でしっかり確認しましょう。渋かったり重かったりする場合は、六角穴ネジの締め付けを弱めてください。

【８：ピニオンギヤの取り付け】

　モーターに紙製のプレートを挿入してから、ピニオンギヤを取り付けます。
　M-03のモーターは、TT-01と同じブリキ缶のRS-540SHが付いてました。そしてナゼかコンデンサ（ノイズキラー）が付いてませんでした。うーむ。
　ピニオンギヤのイモネジにはネジロック剤を付けておきましょう。

イモネジはこの時点で軽く締めこむ程度にしておき、

　キットに付属のピニオンストッパーを取り付けてピニオンギヤの位置を確定してから、イモネジをキッチリ締めましょう。

【９：モーターの取り付け】

キット標準のピニオンは20Tなので、写真の位置で固定します。
モーターを固定するは、六角穴ネジ化キット STAGE-I　のM3×22mm×2本です。またピニオンギヤのバックラッシュを確認する窓をカバーする部分はM3×10mmのネジを使います。
※タミヤ　OP-344　M03アルミヒートシンクを使用する場合は、OP-344に付属するネジをお使いください。

ピニオン18Tを使用する場合は、青いラインの穴、16Tを使用する場合は赤いラインの穴にネジを通します。
M-03のギヤは0.6モジュールですので、タミヤのAVピニオンが使えます。
・タミヤ　SP-356 0．6モジュール AVピニオンセット20T、21T
・タミヤ　SP-355 0．6モジュール AVピニオンセット18T、19T
・タミヤ　SP-354 0．6モジュール AVピニオンセット16T、17T

しかし、なんでタミヤのピニオンは2個セットなのだろう？偶数歯の16T/18T/20Tセットみたいのを出せばいいのに・・と常々思ってたりします。

長くなりましたので、後編に続きます。

猫の恩返し

KONG — 2008-07-05T00:04:10+09:00

　今日・・・というか、すでに昨日になってしまいましたが、日テレで猫の恩返しが放映されてました。
　この映画自体は実はあまり好きではないのですが、エンディングの「風になる」（つじあやの）、この曲だけは好きだったりします。
　ジブリ作品は比較的好きなものが多いのですが、個人的には猫の恩返しのルーツになっている「耳をすませば」がベスト３に入るかなーと思います。まぁ個人的にこれを映画館で見てた時の思い入れとかもあるからですが。

M-03＆ランチボックス

KONG — 2008-07-04T17:50:16+09:00

　TT-01からESCと受信機を剥ぎ取り、M-03に付けて走ってみました。ボディはまだ未塗装。
　ちなみに実際に外で走らせるのは10日ぶりくらい。
　

　一応、ギヤデフにはアンチウェアグリスを塗って重デフにしてあるのですが、M-03はえらく小回りが効きますね～。ラジコンでのFFは初操作なのですが、感触的にはTT-01に近いものがあります。ただ加速する時はフロントのトラクションが掛からないためか、フルスロットル加速は、ややまったり気味。とはいえ、最高速はRS-540でも十分速いです。これは軽さが効いてる感じですね。FFのM-03は加速が～って話をよく見聞きしますが、確かにスピードが落ちてしまうと加速しにくいのを実感。
　操縦性は、TT-01やランチボックス、RRのタムギアに比べて、とても素直なフィーリング。4WDのようなドアンダーとか、タムギアみたいにブレーキングで巻くとか、そういうのは全然なし。FFなので当たり前なんですが、実際に操作してみると、実にキビキビと走ります。
　懸念されたハイサイドですが、コンクリな路面なせいか、全くそんな素振りを見せず、安定してました。もっとパワー掛けたり、ハイグリップなコースではコケそうな予感はしましたが^^;
　
続いてランチボックスを公園にて、走らせてみました。

・・・・ピンボケってるし orz
　オンロードも面白いですが、やはりランチボックスはフラットダートの方が遊べますね～。ただ近くの公園はほんとに何にもない真平らな公園なので、ただボケーっと走らせるだけになってしまい、少々面白味に欠けます。ちょっと足を伸ばせば起伏に富んだ公園もあるのですが、保育所の近くということもあり不審者扱いされそう（笑

M-03 シャーシ完成♪

KONG — 2008-07-03T22:00:19+09:00

ようやく、今日時間を取ってシャーシだけ組み上げました。
いつもながら撮影しつつ、調整しつつやると時間が掛かります。

　ボディ未塗装、受信機＆アンプ未搭載なので、まだ走りません。しかしランチボのあとにコレを組み立てると、まぁ小さいこと小さいこと（笑
　トレッドが狭いのは仕方ないとしても、サーボが、あんな位置に付いたら重心が高くなるわな・・・と。そして、サスの許容する範囲が狭いため、コケる要素満載です。まぁ、そこをナンとかするのが楽しそうですけどね。

　六角穴ネジ化キットSTAGE-I 説明書は近日、公開します。只今鋭意編集中。
　そしてSTAGE-IIですが、かなり元の樹脂パーツの精度に左右される面があるため、取り付けるスペーサの種類が複数になってしまい、意外と煩雑になることが判明。　ただ、その甲斐があってか、最初からかなりガタを減らせますし、サス＆ステアリング周りはかなりスムーズに動きます。当初は、あまりのガタというか樹脂の柔らかさに不安もあったのですが、組み上げてみると、意外とまとまってるな？という感じです。
　あとギヤボックスですが、密閉かと思われたのですがこれまた意外と隙間があります。ミニでラリーやってる人は、密閉に腐心してるんだろうなぁ・・・と思った次第。

　とりあえずノーマルの味を覚えておくために、現在のOPはフルベアリングとステレンス・サスシャフト、ユニバーサルシャフトのみを組み込んであります。CVAダンパーも組立て済みですが、ノーマルのフリクションダンパーで、どんな挙動になるのかを見てから交換予定です。
　モーターもRS-540SHで走らせてから、タムギヤのブラシレスを乗っけてみようかと思っております。