グラスホッパーにブラシレス積んでみた

日曜日に撮ったものです。

「グラスホッパーにブラシレス 」

■SPEC
Motor：HPI ブラシレス Kv5700（センサーレス）
Battry：Ni-MH 3000mAh/6cell 7.2V
Front Tier：DT-02用
Rear Tier：ブラックフットのホイルにブリッツァビートルのタイヤ

100%握れません。常に10～60%くらいしか握れない。
一番最後に，グイっと100%握ったら，バックフリップし損ねて横転。　もうちょいグリップのあるタイヤを履けばバックフリップできそうな感じ。ボディが先に壊れそうですが。

仕事が終わらん。

朝までに仕上げる予定の仕事が未だ終わらない。
そしてOCKに行けず orz　（週に一度の楽しみが・・・）　今日はOCKのジャンプ台増設の手伝いをするハズだったのに，店長ごめんなさい。

一昨日，お腹を壊してしまい，上下が洪水で死線が見えそうな気分でしたが，昨日，本日はどうにか持ち直したものの，まだ調子が悪いです。何に当たったのか，さっぱり分からず。傷んでそうなモノは食べてないのな・・・。

明日は明日で仕事があるので，やっぱりOCKに行けない。そう思うだけでモチベーションダウンです。

しかし，バッテリーは今日に備えて，昨日フル充電しちゃったので夕方あたり，仕事が終わり次第，公園でグラスホッパー＋Kv5700ブラシレスを試してみる予定。軽いし，ハイギヤードだし，タイヤはツーリングより大きいし，どんだけスピード出るのか，あるいはバックフリップできるのか，楽しみです。（全損しそうでちょっと恐いけどｗ）

FOXは，ESCをどう積むか悩んで，まだ走行可能状態になってません。3段変速スピコンで走らせてもいいんだけど，現代のハイパワーなNi-MHで回すと，抵抗が瞬時に焼けそう（笑

さて，仕事に戻ろうっと。

OLD Car Class 表彰台に向けて

OCK OLD Car Classに向けて，グラスホッパーをメンテ。

とりあえず股間脱臼しちゃ勝負にならん，ということで股関節をノーマルのリジットに戻しました。するとギヤボックス角度の関係でダンパーが1本装着できなくなるので，どうせリジットだし，ということで，ダンパー1本仕様に変更。

前回のレースで，ホーネット＆グラスホッパーが自分を入れて5台走ってたのですが，何をどう対策してもリアが跳ねることに変わりなく，だったら最初から跳ねる前提で，リジット化しちゃって耐久性上げた方がいいかなーと。それでもダンパー1本だと衝撃が一箇所にかかるので，シャーシ側のショックタワー部分が折れるかもしれませんが，RS-540のパワーならそこまで心配する必要もないかも？と思ってます。一度お遊びでKv5700ブラシレスを突っ込んで動画を撮ってみようと思ってますが，全損しそうでちょっと恐い^^;

皆さんタイヤは，ある意味やりたい放題的な感じだったので，私もフロントをデザゲ仕様に変更。（ランチボックスをイジってた時に買ったもの）　リアタイヤは悩んだ末に，ブラックフットのリアホイル＋ブリッツァービートルのタイヤで，かなりリアトレッドを延長。リジットになる分，安定性を求めてみました。もしくは，グリップ求めて，大きめのバギータイヤ入れようかなー。（モントラとかの・・・）

続いて，モーター。
現在付けてるモーターはランチボックスのキット付属のもの。そこそこ回るんですが，どうせなら，エースモーター投入ってことで，TT-01付属だったRS-540SH（7.2Vで17500rpm回る）に付け替えよう！と思って，モーターからピニオン外そうと思ったら，

イモネジがナメました。゜゜(´□｀｡)°゜。

このほか未使用のRS-540SHが2個あるのですが，どちらも16500～16900程度と普通のモーター。（慣らしも終えてないモーターなので・・・） 気になるのは，グラスホッパーに付けてるモーターの回転数ですが，ピニオンが外れないので回転数は計れない orz

仕方ないのでタミヤ カスタマサービスにお世話になることに。ホーネット用ピニオンなら1個220円なので，どうせなら，ということで3個ほど注文。ついでに折れたランチボックスのボディステーと，恐らく折れるかもしれない，ホーネットのダンパーエンド部品も一緒に。合計で1500円くらい，かな。

OCK 2009第二戦 Movie

OCK 2009第二戦 決勝のムービーです。
予選も撮ってあるんだけど，編集が面倒なので省略。

以下，ムービー集。

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OCK第二回定例レース 参戦録

先週のレースが雨で流れて本日に順延。

というわけで参加してきました。

とはいえ，朝4時まで仕事してそのままRCをメンテ。実質3時間くらいの間にメンテをしなくてはならず，4台の充電器をフル稼働してなんとか出発時間ギリギリにバッテリーは間に合いました。が，OLDクラスに出すグラスホッパーの脱臼癖を直す時間がなく，そのまま向かうハメに。ついでに，BANDITも，Havoc載せてリアのショックタワーをアルミ製に交換したところで時間ぎれ。ニューモーターでぶっつけ本番です。（ギヤ比は現地調整^^;）

今回はもってく荷物を減らすために充電器や電源はすべて置いていき，その代わりバッテリーを持てるだけ持ってく作戦。というか現地で充電管理する余裕はたぶん無いし，バッテリーのパンチがどうのという前に腕も無いし，マシンのセッティングの「セ」の時も出来てないので，マシン修理＆調整に専念する作戦です。

なんとか受付前に到着し，2WDクラスとOLDカークラスにエントリー。
正直，どっちも入賞できる気はしないので今回は完走，あわよくば3位狙い程度の軽いノリで参戦です。ともかく壊さず走りきるのが目標。

（長くなるので折りたたみ）

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GRASS HOPPER in OCK

仕事もそっちのけ，もうやってらんない。

というわけで，晴れた!!　行くしか!! と行って参りました。
ええ・・っと２ヶ月ぶりの訪問でしたが，なんと本日は店長さんと二人。こんないい天気なのに誰も来ない!!　貸切状態で存分に走らせることができて満足！（でもさすがに二人はちょっと寂しい^^;）

まずはグラスホッパーから。

　グラスホッパー，跳ねまくりですがRS-540なら走れなくもない，という感じです。ただジャンプを激しく飛ぶと，なんとリジットアクスルからギヤボックスは外れて，3回ほど股間脱臼状態になりました。あとリアのダンパーエンドが折れてた orz　
　まぁ，グラスホッパーはこれ以上いじらず，このまま楽しむことにします。脱臼癖だけは対策しないとな・・・。

つづいて店長さんのB4を激写。

さすがにジャンプうまいです。
こんな風にきれいに飛べるようになりたい＞＜

グラスホッパーの走行動画

昼，ボディができあがってそのまま走らせてみました。

ビデオ投稿は久しぶり。

片手で運転，片手で撮影も試みましたが，難しい。なおBGMは途中でエロボイスが入ってますので，家族がいる方は，ボリュームに注意してください（笑

グラスホッパー メタルチックボディ

11時頃目が覚め，起きてみると体調が回復。
（結局４時間しか寝てない）

そんなわけで，ボディができました。

オレンジ＋シルバー＋ブラックで，錆びたメタルっぽい雰囲気に。
以下，ギャラリー。

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完成。

仕事の合間を見て，チマチマ組み立てたら，アッという間に完成。一応リアダンパーだけ，無理やり CVAダンパーにしてみた。モーターは最初からRS-540仕様に。ESCはタムギア用を流用，サーボは余ってたFutaba S3003。まるで初心者向けキットのような内容です。もちろんフルベアリング仕様。

完成すると走らせたくなる・・・というわけで，バッテリーを半分くらい充電して，ボディを付けずに自宅前駐車場で朝方5時くらいに試走行。

ピョコピョコ跳ねるというか，弾むような走りです。そうそうグラスホッパーってこんな感じ！と懐かしさ全開。　ギヤデフはアンチウェア＆シム調整で，かなり重めにしたため，トラクション抜けによる巻きが発生しません。（その分，アンダーですけど）

今のバギーと比べると弱点だらけ。だけど，なんか楽しい。RS-540で走らせる程度なら，そう簡単には壊れないだろうし，公園でお手軽に遊ぶには十分。ギヤ比の割りにタイヤが大きいので，RS-540でも結構スピードが出るし，加速も悪くない。

でもせっかくつけた，リアのCVAダンパーはグラスホッパー標準のリジットサスじゃまるで意味を成してない感じです。フロントも跳ねすぎ。ショックタワー立ててオイルダンパー化したい！なんてやってくと，すぐに原型が崩れて怪しいマシンになってしまうので，やめておきます^^;
あと，ホーネット用の足回り（ローリングリジット＆専用オイルダンパー）にすると，2500円くらい掛かるんですよね・・・。だったら最初からホーネット買えばよかった！となるので，当面はこのままで行こうと思います。

さてあとはボディだけだ。何色に塗装しよっかなー。

グラスホッパー届きました

本日届きました。なつかしー。あまりの懐かしさに涙が出そう。

というわけで，ご開帳。（以下折りたたみ）

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グラスホッパー Tips

　グラスホッパー購入記念ということで，主なスペックと，関連アイテムなどを紹介しておきましょう。（自分へメモみたいなモノです）　後日，六角ネジ化キットの取り付け説明書兼，組み立て講座を投稿予定です。

■基本スペック
全長 389mm
全幅 223mm
全高 135mm
車重 830g （RCメカ，バッテリー除く）
モーター：RS-380

■説明書　（PDF）

■使用可能ベアリング 1150サイズ×9個，850サイズ×1個
　ショップによってはグラスホッパー用フルベアリングセットが用意されていることもありますが，無ければ，TT-01 Type-E用フルベアリングセット（OP-1025：1150x12，850x4，1280x4），またはホットショット用フルベアリングセット（OP-1002：1150x13，850x5）で代用できます。幾つか余りますが，個別に買うよりは安価ですし，交換用予備と考えればピッタリ買うよりいいかもしれません。
■ギヤ比：
　RS-540/18T時 8.1（変更不可）
　RS-380/10T時 14.6（変更不可）
■推定時速（7.2V時，タイヤ径75mm計算）
　RS-540/14000rpmにて，24.4km/h
　RS-380/14200rpmにて，13.7km/h
　スポーツチューンモーター/18300rpmにて，31.9km/h
　ブラシレス Kv5700/41000rpmにて，71.5km/h （44mph）

■RS-540使用時に必要になるもの。（タミヤカスタマー扱い）
　3515006 ホーネット 18Tピニオンギヤ 220円
　9805997 グラスホッパー 540モーター用18Tピニオンギヤ 300円

■リアホイルを12mm六角ハブタイプにする場合
TAMIYA OP-913 マイティフロッグ ホイルアダプター（定価 840円）
これを使えば，1/10の汎用ホイルが取り付け可能になります。

■ダンパー交換
※後日更新

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※価格は 2009年5月8日現在。

グラスホッパー 5050円	OP-913 651円	OP-1025 1620円	OP-1002 1460円

旧車レース用に

グラスホッパーを通販で注文してみたヽ(´▽｀)/

　ベアリングとか，CVAダンパーとか小物を買ったら1万円くらいになってしまった。モーターはRS-540に付け替えるけど，ピニオンは以前ランチボックスのハイギヤード化の時に買ったのがあるので，それを流用予定。
　まぁ，最初は，RS-380でまったり走らせてみる予定ですが，試しにKv5700のブラシレス突っ込んでみたい気もする・・・って，またタイヤがバーストしたりして^^;

　最初はマイティフロッグかスバルブラットか，ホーネットにしようと思ったのですが旧車レースだし，1万円以上は出したくないなーと。ついでに壊れにくさも考えると，やはりグラスホッパーが最適かな，と。