F201 + 11Tモーター

ええっと、動画を撮る前にフロント破損しました。

　左フロントを壁に当ててしまい、ステアリングアームがグニャリと曲がり、ロアサスアームは無事でしたが、その分アッパーサスアームに応力が掛かったようで、若干歪んでしまいました。でも柔らかいABS樹脂なので、これは手で戻せました。が、ドックホーンも若干ネジレ気味に歪んでおりました。　直したばっかりなのに・・・ちょっとショック。
　応急処置して、フロントのドックホーンを両方とも抜いてMR仕様にして再発進。

　F201のゴムタイヤ（ファイバーモールド）はタミヤ製品のなかでもかなりグリップする部類に入ると思うのですが、

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F201 修理完了＋11Tモーター搭載

折れたロアサスアームとフロントのギヤボックスを交換し、修理完了。

　OP-637ですが、V字からA字アームになっただけではなく、フロントに3つのトルクプレートを噛ませることができます。このトルクプレートはどうやらフロントのギヤボックス破損を防ぐ役割があるようです。

　ついでにメカも積みなおして、

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F201 骨折

「F201 練習その２」のビデオ
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　ハイスピードギヤに交換したＦ201ですが極小サーキットでは、やはりスピードが伸び切れず。おとなしく標準ギヤに戻すことにします。
　さて調子こいて、駐車場を目一杯つかってスピード出したら壁に激突。以降なんか挙動がおかしくなりつつも、そのまま１パック走らせて車体を確認すると、

　左フロントのロアサスアーム付け根部分が破損。またまたB部品です。F201ってB部品が結構破損しやすいかも。応力が全部ギヤボックスに掛かってるくるし・・・。

　右フロントもなんか動きが渋いな？と思って、よぉーく見ると、

　右フロント ロアサスアームがポッキリ折れ曲がっておりました。
　強化ロワサスアーム買っておいてよかった^^;

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【タミヤ F201 SP-931 B部品 814円】

【タミヤ F201 OP-637 強化ロワサスアーム 615円】

F201セッティング変えてみた。

　チンタイガーM-03とF201はアンプを共用してたのですが、付け替えるのが面倒なので、タムテックギヤのESCを再び流用することに。ついでに受信機もタムギヤ用。

モーター、バッテリーコード共にAWG14コードに張替え、バッテリー端子も2P化。

続いてギヤをハイスピードギヤに交換。

【F201 ハイスピードギヤセット OP-552 448円】

　モーターはRS-540SHのまま。さてどのくらいスピードが出るやら。ESCが持つかどうか、ちょっと心配。
　もう一個、無制限なアンプ欲しいな・・・。

F201 修理。

応急処置したロッカーアームの付け根ですが、先日の走行で折れていることが判明。

やはり交換しかないな・・・というわけで、リアのギヤボックス（B部品）だけ交換することに。

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F103に限定モデルが!?

　F201で、フォーミュラシャーシに目覚めつつあるのですが、F103に限定モデルが出るとRC Sportsに記事が載ってました。
　その名も「F103 15thアニバーサリー」
　予価26,800円、１２月発売だそうです。
　どっかに予約受付してるとこないかなーと思ったら、洛西モデルで16,000円で予約受付が始ってました。最初から安いなぁ、ココは。（まだ写真はF103GT/RMのものですが）
　TRFダンパーとかアルミモーターマウント、アルミＴバーブリッジ、アルミサーボマウント、ハイトルクセイバー、カーボン・リアシャフト、アルミデフハウジング、3.2mmのカーボンシャーシなどが装着されるようです。これだけOPが付いて16,000円なら安いですねー。
　DD、ちょっとやってみたいかも・・・・。
　
こちらは現在発売中のもの。
【タミヤ F103RM (Tボディ付) 【送料無料】】

F201で練習のハズが・・・

自宅前特設極小サーキット（ただの駐車場）にて練習。

「F201 練習」のビデオ
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　最初にF201・・・壁にヒットしてから何かおかしい。右回りのときだけ異様に巻く。ついでに左もハードブレーキングすると巻く。前はこんなことなかったのに・・・と思いつつ１パック終わるまで走行。

　サス？と思ったら、以前壊れていたロッカーアームが再び折れておりました。やっぱりB部品のギヤボックス交換しないとダメっすね。あと、その影響か、左リアのオイルダンパーのキャップが緩んだらしくオイルがなくなってスカスカに。
　それで終わりかと思えば、フロントのボールデフが緩んでおり、スルスルを通り越してユルユルになっておりました。どうりで巻くわけだ。

F201おもしれー。

写真も動画もありませんが、ちょこっと走らせてみました。

20T + 55T + RS-540SHだと、やはりスピードというか加速が少々物足りず。

さりとて23T + 52Tにするほど加速区間も取れないので、モーターを交換するしかないですね。

・・・思い切ってプロストックII載せちゃおうかな。

まぁ、ほんとにF201はほんとによく曲がるし止まるし、いい車です。
サーキットいきて～

さて明日は嗜好を変えて、QDです。
QDとはTAMIYAのトイラジ、QuickDriveシリーズ。
以前、ロードローラー用のカメラ台車としてQDを買ったのですが、実はもう1台走行可能なQDを持ってたりします。

真っ赤なボディも別の色に塗装しなおして「らしく」仕上げようと思います。

F201 メンテ part3

パーツはいろいろ揃ったものの、暇がなくて絶賛放置だったF201をようやく形にしました。

以下、交換＆セッティングポイントなど

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F201でドリフトしてみました。

　古いドリフトタイヤをとりあえず履かせて、小雨の中、走らせてみました。
　F201のボディはタイヤから巻き上げる水滴がメカに掛かりにくく、何気にウェットな路面でも遊べます。特に防水対策を何もしてませんが、最後までノートラブルでした。

「F201でドリフト」のビデオ
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　ドリフトタイヤの径が小さいため、シャーシが路面と擦りまくり orz
　元々F201のデフォルトが、かなり車高が低いのでドリフトさせるときはセッティングを変えないとダメですね～。でもF201のセッティングはTT-01なんかと比べてかなりめんどくさい・・・。

　F201のデフは普通のボールデフでロックせず、いたってノーマル。
　ホイルベースが長いため、非常に安定しております。ドリフトというかコントロールのしやすさではTT-01より断然上ですね。ただ振り回すには、もうちょいモーターパワーが必要な感じ。　しかしモーターヒートシンクを付けないと、RS-540SHでも逝きそうなくらい熱くなります。でもヒートシンク付けるとモーターガードが付けられなくなるので、モーターガードをなんらかの素材で自作しないと・・・。

F201 試走してみました。

　走らす前は、TT-01みたいなもの？と思ってたのですが、大間違いでした。

　まず感じたのは、車高と重心が低いとこんなにも違うのか！と感心。そしてハンドリングは恐ろしくクイックかつ弱アンダーで非常にコントロールしやすいです。TT-01より遥かにちゃんと曲がります。まぁタイヤの恩恵もかなり大きいですけどね。にしても、TT-01みたいに変に予測してステアリングを切るクセが付いてると、１テンポ早くなってしまうので、自分の感の修正を余儀なくされます（笑

　というわけで、試走させてみました。一応セッティングはマニュアルの値をそのまま。

「TAMIYA F201試走」のビデオ
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　使ったバッテリーは様子見ということもあり、古いニッカドを使用。なのでパンチは全くありませんが、スピードレンジ上げるのはちょっと恐いかも^^;　（最近ドリフトしかしてなかったし・・・）　なおアンプと受信機はタムギア用、サーボは激安なサンワのSX-101Z。

　DDとかF103系は操縦したことはありませんが、見た感じの挙動は近いものがあります。4WDということもあり、フォーミュラだけどパワードリフトも不可能ではありません。DDとかF103では、リアを滑らせてしまうと即スピンですが、F201ではその心配なく振り回せますね～。

　2パック走らせましたが、タイヤが減る減る。タムギアに履かせてたときはそうでもなかったのですが、やはり車重があるせい？

　なおスパーギヤは実は交換できておらず、欠けたまま orz　なのでとても異音がしております。頼んだ先で「入荷未定になった・・・」ということで、スパーギアだけ手に入らず。　探さないとな・・・、安いのを^^;

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【SANWA SX-101Z　2980円】

【タミヤ F201 ハイスピードギヤ 448円】

F201 未だ走れず。

　部品がモロモロ届いたので組み付けてたのですが、買い漏れがあり、いまだに走りません orz

　それはステアリングサーボから延びる長いタイロッドです。実はTT-01のタイロッドがあるから大丈夫と思いこんでたのですが、長さがぜんぜん足りてませんでした。必要なのは32mm、TT-01のは23mm。
　うーんどうしよっかな・・・と思いついたのは、長いM3ネジの頭を切り落として代用することに。と言っても最長でも30mmしかないのでやや短いと言えば短いけどね・・・。
　ちなみに、タミヤのカスタマサービスに頼むと、2本で220円します。
　TRFブランドのチタン製だと2本で2100円・・・買う人いるのかな（笑

【TRF 42118 チタンターンバックルシャフト 1890円】

【タミヤ OP-662 TT-01 ターンバックルタイロッドセット 424円】

F201 補修部品待ち

　M2×15mmのネジが入荷したのでボールデフを組み立て、さていざ完成！と思いきや、他にもいろいろ不具合を発見。

　まずは55Tのスパーギヤの歯が１枚欠けてることに気づきました orz

　55TのF201 スパーギヤは単品販売されてないのでカスタマサービス扱い。しかしどうせ買うなら52T+23Tのハイスピードギヤセット(OP-552)を買った方がいい？
【タミヤ F201 OP-552 ハイスピードギヤセット 448円】

　続いて・・・というか、分解したパーツを保存していたはずのタッパからフロントのベベルギヤが紛失していることに気づきました orz　うーん、どこいったんだろ・・・。極小というほど小さくもない部品なので転がってれば目に付くハズなのですが、

見当たらず 。゜゜(´□｀｡)°゜。

仕方ないので、

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F201 メンテ

ギヤカバーを開けたついで・・・ということで、勢いで全バラを決行。

　比較的分解は容易です。そして分解しながら思ったのですが、このホイルベース(280mm)にしては、プラ部品が柔らかく剛性が足りないような？という感じです。CFRP（カーボン）シャーシに変えたい・・・と思う人が多いのも頷けます。

　分解しつつメンテ。

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F201 チェック中

　ジャンクなF201ですが、フロントに駆動がかからない原因が判明。　まずはフロント・ギヤボックスをダウンロードしたマニュアルを参考にバラし、

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F201到着

ジャンクなF201届きました。

てっきりボディなしと思ったら、フェラーリボディ付き（嬉）

で、破損箇所。

右が正常な状態。（右リア）
そして左が破損してる左リアのダンパー用のクランク部分。
ポッキリ折れております。
修復・・・できるかな。まぁ買った方が早そうなので、そのうちカスタマーサービスに頼もうと思います。

さて予想に反してというか、いろいろオプションが付いておりました。

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TAMIYA F201

　オークションでF201をゲットしました。（届くのは今週中？）
　C部品とB部品が破損してるので想定より安価でしたが、もしかすると他にも影響が出てるかもしれません。届いたら完バラしてメンテしますが、必要な部品がたくさん出てきて結局高くついたりして？という気も。

　あとボディも無いのでそのうち手に入れないと。ボディは出物が見つかるまで、ボディレスで走らせようと思います・・・待てずに自作するかも。しかしモデラーとしての才能も道具もないので、お見せできるとは限りませんが^^;

　久しぶりに夕方、ちょこっとTT-01でドリフト練習。ニュー塩ビタイヤは、いい感じのグリップで滑り出しも滑らか。17Tモーターのパワーにも慣れてきた・・・と思ったら陽が暮れてタイムアップ。

　先日買った11Tモーター(PRO STOCK2)は、まだほったらかし。その前にミニクーパーのボディ作らないとな。（暇ないけど orz）