カテゴリー「RC The Fox」の13件の記事

2014/09/19

タミヤRC40年間の全記録

欲しいー!
が、今月は金欠なので来月買います(^^;)

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2009/07/26

Foxメンテの続き

Foxを元に戻しつつ,各所をチェックしていたら,リアのサスアームが実は折れていたことが判明。

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予備があるので,とりあえず交換。やはり先月のレースで,ジャンプをバンバン飛んだのがマズかったのか^^;

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リアタイヤは,ブーメランと同じBANDITのホイルが付くのですが,フロントはデザゲのままってのもな~と思って,ロッシの3リブ/ミディアム(シルバー)を投入。これでバッチリグリップするハズ。(グリップしすぎるかもしれない)

さて,寝よう。

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Foxのドックホーン化のハズが・・・

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仕事がひと段落したので,まずはFoxのメンテです。

ブーメランのギヤ類を流用してFox駆動系のドックホーン仕様化を目論んだわけですが,結果から言えば撃沈しました。デフキャリアのギヤの歯数,サイズは同じなのですが,ベベルギアが,Foxの場合,オフセットされる形となり,ブーメランはオフセットされてない。ワッシャをかまして,調整してたのですが,結論としては,ギヤボックスの制約もあり,Foxのドックホーン化は一旦諦めることにしました。あーぁ。このブーメランどうしよ・・・と思ったのが,土曜の朝10時。

それから数時間後,

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2009/07/15

Foxの部品取り車

先週,ヤフオクを見てたら,未組み立てのブーメランキットを発見。

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通販で送料込み価格と比べて数千円安かったので入札したら,競り合った末に落札してしまった。おそるべし,ヤフオク。 結局,通販の最安値より500円くらい安い程度でした。だったら,通販ショップで買って,ついでにイロイロ頼んだ方がよかったかも?なんて思っても後の祭り。

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なお,この記事のカテゴリは「The Fox」 です。ええ,キットこのまま組み上げる気は毛頭ありません。

あくまでもFox用の部品取りです。(←バカがココにいます)

しかし,取説に結構いろんな情報が詰まってて,「おぉーそうだったのかー」とか,いろいろ勉強になりました。実際のパーツを見ながら,説明書を見ると,新しい発見があるものです。あと,ブーメランの後輪タイヤは,Foxのものと全く同一でした。と言っても,グリップはしそうにありませんが。

パーツ合わせはしてないのですが,形状的にFoxとブーメランは,かなり共用できそうな感じです。フロントサスのアッパーアームとか,リアサスのアームとハブキャリアとか,そして,これを買おうと思った最大の理由,Foxのデフギア交換&ドックホーン化が出来そうな気配です。 何度も言いますが,パーツ合わせしてないので,脳内セッティングです。

しかし眠い・・・眠いったら眠い。

この5日で寝たのは1日平均2時間半。5日で10時間以下の睡眠時間は,オッサン化している今の私にはとても厳しいものがあります。しかし,まだ仕事が終わらないという・・・。

明日,私は生きているのでしょうか。

話を戻して,パッケージ側面の説明を読んでいたら,

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車体重量 1160g・・・・バッテリーが320gとしても1480g。4WDなのにうちのFoxよりも200gくらい軽い!

Σ( ̄ロ ̄lll)ハッ

ブーメランのフロントギヤ類抜いて,Foxのフロントアクスル移植して,2WD化。これにFoxのボデイ載せた方が,効率いいんじゃ?・・・・いかんいかん,Foxの立場はどうなる!

と,変な葛藤をしつつ,仕事に戻ります。おやすみなさい(マテ

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2009/07/04

Foxの軽量化とドライブシャフトのドックホーン化

タミヤカスタマサービスにピニオンを注文しようと思い,いろいろな旧車のマニュアルを見ていて気が付いた。

マイティフロッグ,Fox,ファルコン,マッドファイター(DT-01),ホットショット,ブーメランのピニオンギヤはすべて同じギヤピッチ。ってことは,もしかしてFoxのデフキャリアって,ベースとなったホットショット,ブーメランと同じなんじゃ?と。

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そこでFoxのマニュアルと,ブーメランのマニュアルからデフキャリアの部分を抜き出し,重ねてみると・・・(赤いのがFox)

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ぴったり一致! ってことは,ブーメランのデフキャリア,ベベルギヤ,ギヤボックスジョイント,アクスルを流用すれば,ドックホーン(またはユニバーサル)化ができそうな気が。Foxのヘキサゴンジョイントは非常に重いので,ここをドックホーン化すれば,かなり軽量化できそうです。ついでにアクスルも長くなれば,使えるホイルの範囲も広がるので言うことなし。でも,バラで買うと結構なお値段に・・・。

ベベルギヤLRS 420円
ギヤボックスジョイント 500円
リヤドライブシャフト(ドックホーン) 520円
プラギヤ詰め合わせ 670円
袋詰B 2000円
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計 4110円
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グラスホッパーのキットが買えそう^^;
ブーメランのキットが,安いところで1万円くらい。
サスなどの足回りも流用できそうな感じだし,いっそブーメラン買った方が早い? って残った部品どうすんだ(笑
新品キット買って,合わなかったら悲劇だし,ジャンクのブーメランをコツコツ探そうかな。

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The Fox PowerUp

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 Foxのノーマルタイヤでは,まるで歯が立たないので,交換。あれこれ試してるうちに,BANDITのピン留めホイルなら,無理なく走れそうな感じ,ということに気づいた次第。灯台元暗しですな。しかし,フォルムだけ見ると現代のバギーみたいだ。やっぱFoxかっこイイ~。
 公園で走行してみましたが,ホイルが外れることもなく,試走行を完遂。フロントはデザゲのホイル&タイヤです。というわけで,これでボータイもホールショットも履ける。(大人気ない・・・)

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 OCKのOLD Class 2WD レギュレーションにてスポチュンが解禁されたので,以前購入してあった,スポーツチューン(新品)に交換。慣らしは5分間(テキトー)だけ。
 ヒートシンクは洛西の特価セールで買ったもの。が,走行後,触れないくらい熱くなります。(が,速いっ) ピニオンに18Tが付いてたので,これが標準かと思ってたのですが,先日,コメで教えて貰った,Foxのマニュアルを読むと,標準は15Tらしい。18Tはかなりハイギヤードになるようです・・・だから,前回レースの予選で止まったのか!と納得。まぁ15Tまで落とすと最高速が伸びないので,16Tあたりを入れたいところ。マイティフロッグなんかと同じピッチのハズなので,近日取り寄せようと思います。

3000mAhのNi-MH積むと重すぎてダンパーが沈んでしまう。スプリングレートも,あと1段階くらい上げないとダメっぽい。逆にフロントが浮き気味になりアンダーステアがひどく出るので,このあたりのバランスも,再考する必要がありそうです。フロントのスタビ外しちゃおうかな。

次こそ「勝利は貰った!」のキャッチフレーズに恥じない走りをしたいものです。

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2009/06/28

OCK 定例レース第三戦

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OCKでのレース三戦目です。
本日は一日どんより曇ってて,昨日よりは過ごしやすかったですね。これでピーカンだったら,熱中症で倒れたかも^^;

今回は出走台数&参加者ともに,写真を見て分かるとおり,すごい人数。2WDクラスなんて,A/B/Cメインの3つに分かれるほど。

で,私の結果は,OLD Car Class(Fox)が9台中6位,2WD Class(BANDIT)はビリでございました。2WD Classは当然Cメインでの最下位。ただリタイヤ2台が出るなか,完走しての最下位なので,まぁ健闘したってことで。

しかし,走り込みが全然足りてない,腕がない,セッティング能力(と時間)もないことをヒドク痛感した次第です。

軽く言い訳をかましておくと,Foxは当時物のRS-540のパワーがなく,最後はLi-poまで入れましたがスピードが伸びず。あと純正タイヤが食わず・・というか,グリップのグの字もない感じ。それでもストレートを真っ直ぐ走れたのは,Foxのサス構造(現代風)なおかげだと思った次第です。決勝で一瞬3位(4位だったかも)くらいになったけど,コケたあげく,スピンしてアッという間に転落。 次はモーターとタイヤをどうにかして出場したいです。

で,BANDITは腕ですね。もうこれは走りこんで練習するしかないです。本格的なオフロードサーキット走行はこれで・・ええっと7回目(内2回はレース)くらいじゃ,全然無理ですな。ただ曲がらないと思ってたのが,キャンバー角にあることが分かったのだけでも収穫ありました。またジャンプがようやく2回に1回は決まるようになってきた。ともかく,1年後くらいには,皆さんに付いてけるようになってたらいいなーくらいな感じで,今後もコツコツがんばります。

参加された皆様,お疲れ様でした。

さて動画ですが,本日は疲れてヘトヘトなので,またそのうち・・・。ついでに,OLD Car Class決勝撮り忘れてました。もうこっちの方がショック orz 

さらにもう一つショックなことが。JR駅-自宅は自転車だったのですが,なんとパンクしており,すっげー重い荷物を担ぎつつ自転車を押して帰宅。 自転車なら5-6分の距離ですが,荷物もあって30分ほどかかりました。肩いてー。体だるー。パンクいつ直そう・・・ orz

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準備完了。

本日はOCKの定例レース・第三戦です。
只今の時刻は3時15分。
4時間は寝れる。

壊れたESCファンは,根性で直しました。
ついでに補強も入れたので,1日は持ってくれるハズ。

あとFoxもメカ組み込んだだけで走らせてなかったので,深夜2時頃,外灯を頼りにノーコンチェック。40m離れてもコントロールできたので,たぶん大丈夫っぽい。ESCの熱対策してないけど,RS-540だし,きっと大丈夫。(楽天的すぎかw)

Fox,走らせて分かったけど,フロントタイヤの切れ角がちょっとおかしい。でも手を付けると寝る時間無くなるので,このまま出走することに決定。まぁ今回もリタイヤせず,完走するのが目標なので,何とかなるでしょう,たぶん。

さて結果や,いかに!?
今回も定点設置してビデオを撮る予定。

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2009/06/23

Foxメンテ完了

柔らかすぎたリアダンパーを組みなおし。

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オイルをタミヤ #300→#500に,シリンダー中にスペーサを入れて全長を短くし,サスストロークを制限。(長いとヘキサゴンジョイントが回らなくなるため)
スプリングはCVAミニのハードでも車重を支えられず,かと言ってFoxの標準スプリングは堅すぎる・・・と,試行錯誤の末,なぜか持ってたNDF-01用スプリングセットのミディアムが,いい感じになりました。

TAMIYA OP-778
NDF-01 スプリングセット
TAMIYA OP-619
CVAミニ4本セット

TAMIYA OP-444
ダンパーオイル
ミディアムセット

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フロントは,TRAXXAS BANDITのフロントダンパーをそのまま流用。長さも動作もピッタリな感じです。

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 配線の様子。中央のグレーのケーブルはバッテリーホルダーのピン紛失防止のワイヤーです。
 結局,ESCはタムギヤ用を流用し,内蔵することに。 あと受信機も内蔵しちゃってるので,クリスタル交換が面倒です。ハーネス作ってクリスタルをモノコックシャーシの外に出すことも考えたけど,ノイズで誤動作,もしくはノーコンになりそうな気がしたので,現状はこのままに。
 ツイストペアにしてノイズシールド代わりにアルミホイル巻けば,イケそうな気がしないでもない・・・・そのうち作ります。

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 底面のバッテリーホルダーは,スナップピンをやめてネジ留めし,バッテリーの着脱はサイドガードを外すことによって行う方式に変更。これでレース中にピンが外れてバッテリーを引きずるような事故は防げるハズ。
 ちなみに当初は6cell載らないと思ってたのですが,写真のようにちゃんと組めば載ることが判明。でも6cellのパワーのあるNi-MH載せると破損が恐いのと,重量軽減のために,Foxは,5cellで行こうと思ってます。もしくは,ニッカドの6cellかな。

 とりあえずサーキット持ち込む前に公園でシェイクダウンしないとな・・・。

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2009/06/22

Fox完バラメンテ。

記事が前後しますが,Fox完バラメンテの様子です。

まずはベアリング。錆びてないものの,結構重い。

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ブレーキクリーナーでシャカシャカすると,真っ黒。
4回くらい液を交換して,液が濁らなくなった。

長くなるので折りたたみ。

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